從江西婺源到福建廈門，這一路都是山。
跨過山川，穿梭叢林。一路上我用了近百個小時，全方位地體驗了奧迪A6 allroad。主流的汽車評測想必大家早已看膩，今天我們換一種寫作的形式，邊遊，邊寫。
行程的第一站是江西婺源篁嶺，喜歡旅遊的小夥伴一定會知道，這是一個遍地種滿油菜花的景區。12月的篁嶺，遊客很少很少，只因為油菜花還在等待春天才會綻放它那光彩奪目的黃。清晨的寒氣和冷霧籠罩著整個篁嶺，過了好一陣子晨曦才逐漸劃破了景區的寧靜。
山上原本是一個大寨子，但是房子和建築群已經染上了濃烈的滄桑感。本來住在老寨子的村民們，因為景區的開發早已坐上了纜車搬到了山腳下居住了，老寨子被逐漸地開發成了旅遊景區。
和我想象的不同的是，這裡整體的建築風貌被完美的保留了下來，僅僅對房子內部進行重新加固和裝修。所以，整個老寨子看上去，和幾十年前沒有多大的區別。唯一不同的是，這裡住下來的、街上走走停停的人，講的都是五湖四海的語言了。
婺源在很早以前，是隸屬徽州管理的。當地的建築非常有意思，路邊瞪眼一看，全是統一的白色外牆，還有那別具一格的大屋脊吻。這些稱之為徽派建築。之所以徽派建築如此之精緻且頗具特色，主要原因在於此前徽州地區的人民都是經商大戶。當地的大宅子都是商人賺錢之後回鄉蓋大房子光宗耀祖的。
每個地方的建築都有自己非常獨特的地方，就像每個品牌的汽車有自己獨特的設計語言一樣。奧迪A6 allroad它作為旅行車的身份，我就覺得特別有意思。
Wagon獨有的顏值
單獨從外觀來說，A6 allroad是非常的成功地。簡單來說有兩點，其一，奧迪對於旅行車的設計並非像傳統的德國車那樣，任何東西只能是直線的，方正的，容不得半點的婉轉。而是整部車的設計方中帶圓，婀娜多姿的。其二，雖是旅行車的身份，我在路上遇到了路人3種說辭。"這奧迪的SUV賣多少錢？這Q5得多少錢？這A6怎麼我從來沒見過？"
群眾的眼睛是雪亮的，他們的問題裡，透露著A6 allroad的特色。有那麼多人好奇，這部車肯定長得不賴的！有人覺得這是一部SUV，證明底盤的高度在他們眼裡，這是一臺"SUV"！有人說沒見過這種A6，證明這部車比較小眾，而且在試駕過程中，從前方、後方看，如果不是資深wagon迷，我估計都很難一眼看出這是臺旅行車。
雖然時至今日，奧迪A6 allroad外觀已經不是奧迪最新的設計語言了，內飾就更別說了。坐進去的第一眼我還覺得中控臺上的那個是"手動空調"，琢磨了一陣子之後才明白，這是"旋鈕式不帶液晶數字顯示的自動空調"。但是整體而言，它就像是冬天的婺源篁嶺一樣，並非油菜花開時的極致之美，但是沒有喧鬧的人海，光領略徽派建築聆聽老寨氣息就心曠神怡的感覺。第一大特點，也是它最直接的優點，我說奧迪A6 allroad長得美。
第二站我們來到了福建，不開玩笑的說，福建是一個極其厲害的省份。準確而言，福建作為一個省，在全國裡算不上是一個非常出名的地方。但是，福建下面的那些地方，實在是太出名了。
福建有把茶葉賣得比鑽石還貴，大紅袍正山小種聞名世界的武夷山；有A貨、假醫院肆虐全國的莆田；還有那不論詩和遠方，只談文藝小清新的廈門鼓浪嶼；甚至還有和平發展，一國兩制的金門。
夜晚，在武夷山的大王峰下，《印象大紅袍》正在上映，這是導演張藝謀創作的山水實景劇。幾百人的演出團隊配合上巨大的山水實景，第一次領略到"情景劇"帶給觀眾身臨其境的震撼。以茶為銘，敘茶之史，品茶之香。借大山又借溪水，談遠古又談今朝。有機會到武夷山，我建議一定要去看一看。
而清晨的九曲溪，又是另一番景色。冬天的九曲溪，薄霧籠罩之時山水相間雲霧繚繞。 艄公的竹竿每揮動一次，溪流地下便傳來一聲撞擊岩石的聲響。那一聲聲金屬碰石之音，已是30年的光陰。我對艄公說，待你退休之時，九曲溪中便又少了一位優秀的指路人。
集大成者的操控
對於奧迪A6 allroad，我覺得和福建很像很像。
奧迪，可能等之於武夷山、鼓浪嶼，在中國那是響噹噹的名字，男女老少都熟記於心。但是A6 allroad，在大家眼中就像是福建省，有些北方的朋友甚至都沒聽過。但是記不住沒關係，A6 allroad像一杯大紅袍，不好好品味永遠不知道巖茶之香。
作為旅行車的A6 allroad，標配自適應空氣懸掛的它在跨省的高速路上體驗異常之好。整個空氣彈簧阻尼的高度有4擋可調。在全路況模式下會升至最高，“激情”模式下會降至最低。前後大概能有3指之間的範圍調節。
選擇動態模式之後，在高速路上駕駛之時，我反覆在駕駛者和後座乘客的身份來回切換。讓我感覺最明顯的是，A6 allroad乘坐起來相當舒服。那種舒服的感覺和乘坐大型豪華SUV完全不同，自帶空氣懸掛的豪華SUV，重心較高，乘坐的時候像大船一般晃晃蕩蕩的，雖然也挺舒服的，但是在車裡氣定神閒的感覺，真就不如A6 allroad好。
A6 allroad其實是一部大車，全長已經接近5米了。但是當你真正激烈駕駛的時候，你會覺得它很穩很穩。除了19寸大輪轂給到的超強抓地力，還有quattro的四驅系統立下汗馬功勞之外，懸掛在此刻的運動性格也體現了出來。動態模式下對比舒適模式，性格出現了裂變。懸掛相當緊繃，此刻的模式不是為了讓你過減速帶的，進彎出彎之時車子的側傾抑制很到位。別說駕駛者，我坐後排都覺得穩如狗。
這不禁讓我想到一點，怪不得歐洲地區的旅行車賣如此之好，發達國家的那幫人，又愛浪又想載貨。除了旅行車，我真想不到有什麼能夠滿足他們的。空氣懸掛的車我開了很多，但是放在旅行車上，那種感覺完全不一樣。就像番茄遇到了雞蛋，大紅袍衝進了九曲溪水，方才知道，這才是最美的人間。
車上的所有人，恐怕最喜歡的估計是它那副強大的3.0T機械增壓的發動機配上那7速雙離合了。333馬力，440牛·米扭矩，V6。時下，光看到6缸這個數字，我甚至都有些幸福感。
它真的太強，在近1000公里的路上，車上放滿了行李坐滿了人。日常駕駛，轉速只會在800到1500轉左右徘徊。這種底氣十足的脾氣，我已經很久沒有見到了。2000轉內，整部車的提速就相當的積極，而且換擋速度之快，你要不是死盯著儀表盤看，根本就不知道在什麼時候偷偷的換擋了。這在日常駕駛的時候有一個與普通4缸發動機最為明顯的區別，那就是安靜極了。無論你在車裡的哪個位置，你都難以察覺發動機運轉的聲音，這個對於長途旅行的我們來說，幸福卻是來得有點太悄無聲息了。
但是，不鳴則已 ，一鳴驚人。A6 allroad如果真的要追求速度，感覺那是輕而易舉的事情。大腳油門下去，5800轉換擋的一瞬間，就算是滿載的情況下推背感都很明顯。但是我覺得這並不是A6 allraod最閃光的點，在我看來，機械增壓才是最美妙的。比起渦輪增壓的超長讀條時間，機械增壓的它很懂駕駛員的想法。你開著它是隨心所欲的，無慾無求的感覺。
機械增壓的舒坦感你不會瞬間捕捉到，而是當你握著渦輪增壓汽車的方向盤，踩踏著油門時，是最強烈的。那是降噪耳機一樣，用著的時候沒啥感覺，把耳機摘下來的瞬間，你會發現世界是如此的喧囂。還很像看著盜版的國外愛情電影，情人都開始褪去上衣緊緊的擁抱在一起時，喇叭裡才發出"親愛的，我感覺深深愛上了你"的那種尷尬。聲音永遠比畫面慢一拍，這就是渦輪遲滯。而機械增壓和旅行車，又是一對絕配。第二大特點，算是體驗了才能感受到的優點，開起來真的很不錯。
和其他地方的商業街不同的是，廈門曾厝垵的店老闆們都很熱情，超乎常理的熱情。這家店裡的姑娘說，小哥哥進來看看嚐嚐，不要錢我請客。那家店裡的老闆說，帥哥們進來試一試，老闆今天外出採購去了，吃窮老闆算我的。如果臉皮夠厚的話，我覺得從曾厝垵的牌坊門口，一直走在最深處，完全不用掏錢，每家店都嘗一嘗，你就能吃飽了。
12月的曾厝垵並不是旺季，我聽一家店的老闆說，人多的時候大家都是相互踩著鞋子在巷子裡走的。但是我今天一路看下來，人不多，而且都是逛逛並沒有買東西的，最直接的原因可能是店家的東西都不算太便宜。這個瞬間，讓我想到了奧迪A6 allroad。
十全九美但差一美
作為一臺旅行車，它長得真的太婀娜多姿了，開起來真的太美妙了。但是它有著和曾厝垵一樣的特點，在遊客和顧客比較少的季節裡，價格決定了購買力。A6 allroad官方指導價55.98萬，我查詢了一下車主的落地價格，刨除了優惠之後基本在55萬左右。這個價格，在中國特殊的汽車市場環境裡，有點太貴了。一來，大家40萬就可以落地奧迪A6了，雖然是2.0T，但是隻要是A6，大家心裡就舒坦了。而對奧迪A6 allroad，需求不算太大。
再而，國內的消費者對SUV有著近乎痴迷般的追求，落地55萬可以選擇的中大型豪華SUV一抓一大把，這樣子來看，奧迪A6 allroad的生存空間進一步被壓縮。在價格層面而言，在歐洲可能還可以，但是在中國，不算是一個特別理想的落地價格，至少對大部分消費者來說是這樣子的。
如果說55萬左右的落地價格，你買到的是一款不帶ACC自適應巡航的車。你心裡面怎麼想？畢竟ACC已經不是一個神奇的東西了，下到10萬元的國產轎車都可以標配的一個功能。我覺得作為主打“旅行”的奧迪A6 allroad沒有標配這個功能，是不夠厚道的。據瞭解，這功能是需要花費11000元選裝的。對於真的想買奧迪A6 allroad的人來說，我想這算不上什麼大的費用。但是在我看來，有點像自己買了一臺蘋果手機，打開盒子發現標配的是一個5W1A的充電頭時的那種失落感。給我標配一個快充充電器，那幸福感，不言而喻。
和奧迪A6 allroad相處得那麼多天裡，我體驗到了它作為一臺旅行車，從內到外，從顏值到駕控帶給我暢快淋漓、回味無窮的感覺。SUV在中國稱王稱霸這種情況在世界各地來看，都是非常罕見的現象。但是我並不認為旅行車就沒有市場空間，一定是有的。
我這種大膽的猜測，是因為SUV在今年的已經出現了大範圍的退潮，很多品牌的SUV銷量近乎腰斬。對於這種現象，我實際是暗爽的，畢竟我也是旅行車粉。SUV的下滑，除了市場趨向於飽和以外，大家對於汽車的瞭解會越來越深。而且除了裝載空間以外，越來越多的消費者對於操控感也開始逐步重視，這點從市場上受眾廣的10-20萬區間的車就能看出來，家用車都做得越來越性能了。
所以，旅行車這種既有操控，又有巨大裝載空間的車型，在接下來的日子裡，一定是可以做出影響力的。講真的，我挺欣賞奧迪的。很多品牌連旅行車都不敢引進怕虧本，但是奧迪就敢，哪怕賣得真得不算多。
但是，不管是奧迪，還是哪個品牌，有一點是需要清晰並且深刻的。我們之間的大部分人，對車的要求事最多的。長得帥開起來爽又省油，性能不錯空間不小保養還要便宜。但是，我們之間的大部分人，對車的要求也是最簡單，都希望買一臺真正的好車。我覺得，奧迪A6 allroad本就是一臺真正的好車。但，如果可以國產的話！那......
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