從本期開始，本人將連載一整篇的賽道駕駛攻略，幫助大家安全愉快的享受激烈駕駛的樂趣。在賽道上，你失控撞得是輪胎牆；在街道上，就不一定了！在賽道上，你跑得快會有人給你獎金給你贊助；在街道上，會有警察叔叔罰你錢！在賽道上，你會認識更多老司機和大神，在街道上，未知的路況和不受指點的駕駛技巧只會破壞你的車況養成讓你越開越慢的壞習慣！所以，想豁車，請您移步賽車場！
瞭解賽車，讓你的車服務於你而不是你去適應賽車！
第一篇的主題很明確，無論是賽車還是街道駕駛，車子永遠都是服務於人的，以人為本是永恆不變的主題，作為一部好的賽車，任何一個細節的改動都應該是遵循著車手的意志和操作習慣的。舉例來講，我本人對於賽車桶椅就很反感，因為我胯骨很寬，有點像妹子的腰胯形狀，所以找到一個我剛剛好做的進去的桶椅上身就會裹不住，上身剛好包起來，胯骨就會被卡住，坐久了胯骨兩側很痛，這種坐姿完全沒法開車，而很多原廠捎帶包裹性的運動座椅我坐起來就十分舒適，開多久 都不會難受，所以說，盲目追究賽車配置並不會對你有多大幫助。前兩天和一個賽道老炮聊天，他開一輛1M跑起來是真的兇，天馬圈速一分十秒，這個圈速，欺負GTR nismo廠車一點問題都沒有，他說最早改車為的就是快，什麼點火提前角啊，渦輪壓力啊，能多大打多大，各種爆改，為的就是刷個圈速，後來把車子艹爛了，又要花大價錢修，改來改去還是要遵循自己的意志。
他本人很喜歡屁股滑著過彎，按照常理，這種過彎方式並不快但是人家就是滑出來個一分十秒，他個人就是喜歡彈離合的開法，出彎人家是給油，他是早給油彈離合反打滑出去，看似不快實際上他本人對於這種操作有獨特的車感，可能別人這樣開就失控了，但是他開就沒問題，我也感受過他的車子，離合器行程超級短，稍微抬起來一點點車子就會往前滑，而且他本人搞了個獨特的玩意兒，把離合器上的緩衝彈簧裝到發動機飛輪上，離合器不用緩衝彈簧，把緩衝交給飛輪，這樣不僅降低了放離合的操作難度，也最大程度的減少了頻繁的彈離合帶給發動機的損傷。也正是這種遵循著車手操作習慣的改裝讓這臺車子快的出奇。
對於剛剛下賽道的新手，或者準備入改裝坑的新人而言，對於車子的改動和提升不要急於求成，儘量別圖方便一次把剎車避震引擎等等所有東西都一次改好，一味地圖方便反而會給自己帶來更多的麻煩，玩車改車是一個你能玩一輩子的愛好，著急則是代表了你只有三分鐘熱血，充分享受每一個改裝件帶給車子的提升，不斷嘗試不同設定的駕駛風格，用最快的速度瞭解自己瞭解自己的車子才是最重要的事情，當你能夠發現當前的車輛狀態和你自身操作方法的衝突點時，你就瞭解到這臺車真正需要提升的地方了！記住在賽道上你唯一能相信的就是你自己的車子，千萬不要去適應自己的車子，要讓車子來適應你，就算你的駕駛風格再怪異，也總有一種適合你的車輛設定，這種踏破鐵鞋找尋自我的線路才是改車和玩車最讓人痴迷的地方。
所以終結一下，這堂課我們講了神馬？賽車請移步賽車場，改車要服務自己，而不是照著案例瞎弄，還有呢？重點呢？就是在正確駕駛的前提下，培養出自己獨特的駕駛風格，然後找到車子和你駕駛風格不感冒的點，然後針對這個點去改！
之後的文章，將分享給大家一些基本的賽道駕駛技巧，如何制動，如何換擋，如何走線過彎，如何讓你的賽車凌駕於極限之上，如何操作才能優雅的遊走在失控與可控的邊緣？敬請期待。
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