第一次聽說奇瑞瑞虎是在2005年，那時候正值國內市場剛開始流行SUV，奇瑞汽車作為自主品牌率先推出了SUV產品——瑞虎。如今瑞虎已經發展成了一個家族系列，今天我們要試駕的車型是瑞虎家族的一款入門的A0級SUV瑞虎5x 1.5L。2018年10月28日，搜狐汽車受邀來到江蘇省蘇州市，對奇瑞瑞虎5x 1.5L車型進行首次試駕體驗。
奇瑞瑞虎5x是為年輕人所打造，主攻A0級SUV市場。此前已經有1.5T版本在售，剛剛上市的1.5L車型售價區間為6.59萬元至9.09萬元，該版本發售進一步拉低了車型售價，我們本次試駕的車型是1.5L+7CVT頂配。此篇文章的看點集中在以下：
1、A0級別SUV車型整體設計往往會受到車身尺寸限制而影響發揮，瑞虎5x的長、高比例設計考究，加上比較見功力的外觀設計，讓整車擁有較高的顏值。
2、瑞虎5x有不錯的空間表現，較高的車身高度使車內有更好的頭部空間，後排座椅支持比例放倒，地面中間部分比較平坦。
3、1.5L+CVT的動力組合更適合城市駕駛，
低速狀態動力輸出平順，駕駛起來比較舒適。中高速狀態動力儲備明顯不足，提速較慢。4、該車採用後扭力梁式非獨立懸架，在該級別配置比較常見，後懸架調校欠點火候，行駛在不平坦的路面上會有一定顛簸感。
●動力系統簡介及駕駛感受
動力方面，瑞虎5x現款車型提供1.5T發動機搭配6擋手動或6擋雙離合變速箱，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。此次新推出的是1.5L發動機搭配5擋手動和CVT無級變速箱，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm。
輕快的駕駛感受結合較小的車身，在城市駕駛很容易操控，並且非常靈活。
小排量發動機並不擅長高速狀態下發力，超車時儘量多留出一點時間，即使油門到底，也只是能聽到發動機“嘶吼”的聲音，車速提升較慢。1.5L自然吸氣發動機適合城市環境駕駛，對它考量的應該是城市駕駛的平順性，關於這點，它能夠很好的履行自己的職責，佛性駕駛才是它正確的打開方式。對動力有一定需求的消費者，可以關注1.5T動力版本。
懸架系統採用了偏向舒適性的調校，面對路面上各種波動時都能提供不錯的過濾性。後扭力梁式非獨立懸架是這個級別比較常見的配置，後排舒適性雖然會比獨立懸架差一些，但是級別和售價都在這擺著，該級別車型的重點是經濟實用。
●外觀內飾及空間簡述
奇瑞瑞虎5x的設計是值得認可的，A0級SUV車型，整體設計會受到車身尺寸的限制，設計功力比較難以發揮。瑞虎5x有很好的長、高比例設置，再加上見功力的外觀設計，讓整車擁有較高的顏值。
進入車內的第一感受是車內的空氣質量控制的很好，沒有過多新車的味道。後來經廠商介紹，該車在內飾空氣方面有嚴格的控制，注重內飾材質的選擇。車內有較大面積採用軟質包裹，有一定的質感。
娛樂系統有一個很酷的名字——智雲雄獅系統，系統有很豐富的功能，並且流暢度很好。全車高速4G-Wifi覆蓋，手機可以通過APP遠程控制車輛，當然也可以在線聽音樂、網絡電臺，實時在線地圖導航。語音可以控制的功能不算多，包括語音控制開關天窗、開關空調、導航和一些軟件應用。比較新穎的是，系統還支持手勢控制功能，這在A0級SUV車型中是不多見的，在視頻當中可以看到如何操作。360度全景影像也很實用，可以切換不同的視角，只是攝像頭的像素比較低，具體表現如何，同樣可以在視頻中看到。
新車還配備了智能手環，可以通過手環解鎖和上鎖車輛、遙控啟動發動機、遙控升降車窗等。
●全文總結：
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