創業就像賭博，這是李想第三次上桌。
此前的兩次上桌，分別是李想高中畢業時創辦的泡泡網和時隔5年之後的汽車之家。彼時的他雖然年紀輕輕，卻比桌上別的玩家握著更好的底牌和更漂亮的牌面。不過，成也年輕，敗也年輕，底牌好終究敵不過套路深，決定賭局的輸贏除了底牌，還有籌碼以及玩家的心態。
在經歷了前兩次的創業後，李想對於創業的所有層面，包括資本、運營、股權全都體驗過了。前兩次的經驗告訴李想，“除了好的運營，還要對企業有真正的控制權，不管用什麼方式來實現都可以”。於是，重新上場的李想，牢牢掌握著車和家的控制權，並希望藉此最後一搏。
近日，李想帶著他沒有里程焦慮的智能電動車理想智造ONE正式亮相。這是繼泡泡網和汽車之家後，李想的第三次創業，也是李想的最後一張牌。想要贏，這張牌就得打得足夠好。從發佈會現場來看，第三次上桌的李想牌面還不錯。
沒有里程焦慮背後：增程式電動車
電動車最關鍵的焦慮在於：沒有電了怎麼辦？如何解決這種焦慮，蔚來給出的答案是換電，特斯拉則是大功率的超級充電樁，而李想的車和家採用的則是增程電動技術。
“理想智造ONE搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。”李想表示，在未來新能源汽車的市場份額上，純電動和增程式電動車將各佔一半。
據瞭解，增程式電動車不算是車和家的首創，寶馬i3和日產Note e-Power都採用過增程電動解決方案，並且增程式解決方案不不同於插電式混動，而是通過發動機為電動機供能傳動，發動機不直接給車輛提供動力。寶馬i3採用的是33kwh大容量電池組+輸出功率28kw低功率增程發電系統，日產Note e-Power採用的是1.5kwh大容量電池組+輸出功率58kw中功率增程發電系統，而理想智造ONE則採用的是40.5kwh大容量電池組+輸出功率1.2T的高功率增程發電系統。因此，無論是在電池續航還是增程續航上，理想智造ONE相比二者都具有很大程度地提高，算是較以往的增程式電動車有了很大的提升。搭載前後雙電機四驅系統的理想智造ONE，最大輸出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速時間達到6.5s。
細節方面，為了解決電動車的冬季里程衰減問題，理想智造ONE配備了與法雷奧共同研發的先進熱管理系統。通過貫通增程發電系統、電池組、空調和電驅動系統的水循環架構，增程器工作時的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。在-10℃的環境中，理想智造ONE的續航里程衰減僅為5%，而一般純電動車的續航里程衰減高達30%；在-20℃的環境中，理想智造ONE的續航里程衰減僅有7%，而一般純電動車高達50%。這套系統還為座艙提供水暖空調，舒適性優於大部分電動車的電加熱空調。
售價40萬以內，明年第四季度批量交付
“理想智造ONE沒有高配和低配之分，理想智造ONE只提供一個頂配版本，並且只有一個價格。”
發佈會現場，李想談到新車價格時表示，理想智造ONE定位於豪華中大型SUV級別，滿足家庭用戶高品質出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本。但是，兩個版本都是最高配置，產品將於2019年4月上海車展開始接受預訂，2019年第四季度批量交付。
另外，李想還提到在純電動車續航里程不斷增長的情況下，幾年後純電動車的續航里程將普遍在400km~600km，目前續航300km的二手電動車在交易的時候將會貶值嚴重，而綜合續航里程超過700km的理想智造ONE的二手車殘值可以與燃油車看齊。用戶也無需擔心電池壽命的衰減，因為增程電動車電池組的壽命更長。
同時，理想智造ONE的兩個版本都標配Level 2級別的高級輔助駕駛系統。Level 2級別的高級輔助駕駛系統具有全速域自適應巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預警、轉向燈控制變道等多項輔助功能。全速域自適應巡航可實現主動跟隨前車，支持跟停再啟動，緩解擁堵和高速的駕駛疲勞。全自動泊車針對國內泊車環境定製，無需操作轉向、油門、制動、擋位，實現真正的全自動。自動緊急制動通過攝像頭和毫米波雷達實時監測車輛前方，有效減少駕駛員注意力分散導致的追尾事故。專門針對中國路況和駕駛習慣研發的控制算法，已經進行了超過40萬公里的道路訓練。
語音識別方面，通過佈置在前後排的多組高靈敏度麥克風，可精準定位全車不同位置用戶發出的命令，幫助用戶設置音樂、空調等功能。語義理解方面，理想智造與小愛同學合作，自然語義理解無需學習命令詞。同時，深度整合上百種語音能力，覆蓋導航、娛樂、車控、服務等大多數日常用車場景，未來還將不斷更新。
自產自銷，兩年後將達到盈虧平衡
“車和家將自建工廠進行整車製造，並通過自建渠道進行新車銷售。按照計劃，車和家預計將在兩年後達到年銷5萬輛的標準，屆時公司將實現盈虧平衡。”新車發佈會，李想在第二天的媒體溝通會上透露了車和家短期的計劃。同時，李想還表示，車和家未來會以兩條線為主，其一是新車銷售，其二則是生產定製化的共享汽車。
按照李想的規劃，銷售收入將是理想智造ONE的唯一收入來源。李想透露，車和家在商業模式上特別傳統，甚至比傳統的還要傳統。第一，車和家售後保養唯一目標的是盈虧平衡，不考慮賺錢。“如果以燒油為主，理想智造ONE3年6萬公里的保養費用是4000元，基本上是燃油車的五分之一。如果電用得比較多，保養費用大概是2500塊錢，是一個豪華品牌電動車一次的保養價格。這是3年6萬公里，保養成本低到可能比你買一個長城、榮威的車成本還低。”
值得注意的是，關於車和家的生產資質，溝通會現場李想並沒有提到是通過收購擁有資質的主機廠還是自主申請。但可以確定的是，車和家的工廠針對SUV的四大工藝已經完全準備就緒了，明年年初開廠投產。
“我們只有一次出牌機會，如果一次不成功，其實就再也沒有出牌的機會了，哪怕融到錢都沒有用。”此前，李想接受媒體採訪時，曾表示車和家是他最後的一次出牌機會。
賭場眾生相，創業浮世繪，從汽車之家出走後的李想這次牢牢握著“理想智造ONE”這最後一張牌。溝通會最後，李想在對獵雲網表示，他不會因為融資放棄車和家的控股權，“我一直是最大的股東，以後也是最大的股東。”
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