覺巴山，因瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼堅硬，給人以山高谷深之感！
東達山，川藏南線上最高埡口，是登山愛好者的聖地，四季有雪，夏季草坪青綠，犛牛成群，風光美麗。
怒江72拐，也稱“川藏99道彎”，行走在路上，你會有“蕩氣迴腸”的豪邁之感。
瀾滄江W型大峽谷，峽谷深長，江流湍急，陡峭的高山縱谷地形構造實為罕見。
其中，怒江72拐從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，作為川藏南線的必經之路，其艱險無比早已名聲在外。
怒江72拐航拍
但此行最難爬、最費時的一座山，其實是覺巴山。
近海拔2000米的相對高差，30公里長的盤山路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵，真的只有身臨其境，才能體會這個沒有名氣的天險，更讓人望而生畏。
川藏數險，覺巴第一。一山藏四季，頃刻有風雨。嶺逶迤，與天齊。看碎石絆足，淺灘沒膝；飛沙掩面，揚塵撲鼻。百步一折，十步一曲。
……
覺巴山航拍
我想我瘋狂地熱愛盤山公路，也許是喜歡每個轉彎的瞬間，一彎一驚，一轉一景。 天空和大地並非永遠是湛藍的純淨的，有時是一抹純粹的灰。
山峰有時披著如素玉一般的白雲，有時雲霧繚繞，如投在天邊的蒼穹，令人遐想！
曲折蜿蜒的線條高低彷彿是人生經歷的起起伏伏。駕駛人必須全神貫注地走過多少的彎路和窄崖，才能從容欣賞那無限風光在險峰的震撼美景呢！
雖然我遠不如那些虔誠的佛教徒，轉一次山，方能修成一次功德。但越是渴望，越是往高處走，越是有了盤山前行的勇氣和毅力……
最後，不要再問我這一路累不累。對我來說，沿途風景就是功能性飲料，民族文化就是杯中之酒，還有那暈車族最怕的盤山公路，簡直就是我感冒時的999~
我是阿龍（正在環遊中國路上的會員），我在路上。
Tips
“滇藏線”從昆明到拉薩，全程2233公里，是連接雲南和西藏的重要通道，該線路一路沿G214經大理、麗江、香格里拉、德欽，兩跨金沙江，過佛山鄉進入藏區，過芒康進入G318，跨瀾滄江，經左貢，過72道拐跨怒江，再經八宿、然烏、波密，進入林芝地區，過工布江達、墨竹工卡，直達至拉薩。
作為入藏公路海拔最低的通道，滇藏線起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里，海拔3000-4000米的有239公里，期間有雪山峽巖、隧道大橋，空氣稀薄，氣候嚴寒。對於自駕友來說，滇藏線海拔上升較慢，有更多時間適應高原氣候和海拔。
另外在雲南的路段途徑大理、麗江、香格里拉，風景則有蒼山、洱海（大理）；納西古城（麗江）；香格里拉（中甸）；還有奇特壯觀的橫斷山脈。
這條路線就是聞名遐邇的古時商旅人士走的"茶馬古道"，茶馬古道的古城（如麗江，大理）和消失的馬幫文化都融匯在這條滇藏線上。全線難度不大（香格里拉到德欽段路況會有點差），風光多變秀美，絕對走一次，中毒一次。
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