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最近，共享單車很吸睛。
與ofo創始人戴威被限制高消費的遭遇截然不同，摩拜創始人胡瑋煒今日“輕鬆”離場。
12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。
胡瑋煒離場
早在2015年1月，胡瑋煒創立北京摩拜科技有限公司。2018年4月，摩拜被美團點評收購。據美團點評香港上市時的招股書顯示，這一收購，美團點評的代價不菲，共計27億美元。
美團點評在招股書中表示，將通過以下策略將摩拜整合至美團點評的業務：一是使單車的部署及維護合理化、精簡營運人員及潛在優化定價策略；二是繼續擴大摩拜的用戶基礎、提升用戶體驗並提高用戶粘性，從而提高營運效率；三是將摩拜整合進美團移動應用並促進向摩拜用戶進行其他服務供應的交叉銷售。
4月28日，王興與胡瑋煒通過內部信的方式宣佈，由於個人原因，摩拜單車聯合創始人王曉峰卸任摩拜單車CEO，胡瑋煒接任。
時間僅過7月有餘，胡瑋煒宣佈卸任摩拜單車CEO。
值得一提的是，在內部信中，胡瑋煒強調，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。
胡瑋煒會割斷與摩拜的聯繫嗎？
胡瑋煒在內部信中表示，“作為一個創始人，對摩拜就像對自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是將其捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快地成長，我想現在就是我放手的最好時機。”
據美團點評提供的資料顯示，作為摩拜單車的創始人，未來胡瑋煒將繼續與摩拜並肩前行，關注單車迴歸城市的生態環境，推動全球更多城市回到自行車輪上。
美團點評CEO王興表示：“非常感謝胡瑋煒，不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌，也打造了一個優秀的團隊，優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績，也相信摩拜會越來越好。”
據天眼查顯示，目前，北京摩拜科技有限公司由王興認繳出資475萬元佔股95%，美團聯合創始人穆榮均認繳出資25萬元佔股5%。
摩拜運營改善
美團點評提供的資料顯示，經歷了爆炸式的增長，摩拜單車迴歸到理智的精細化運營管理階段。在7個月幾乎未投放新車的情況下，訂單量穩步提升。
據美團點評此前的招股書中披露數據，摩拜在全球200多個城市用戶超過2.32億註冊用戶。截至2018年4月30日，摩拜有4810萬名活躍單車用戶及710萬輛單車，同期摩拜用戶完成共計超過10億次騎行。
從數據來看，美團點評收購摩拜之後並沒有改變共享單車行業“燒錢”的現狀。據美團點評招股書顯示，2018年4月4日至4月30日，摩拜有2.6億次騎行，每次騎乘收入0.56元，總收入1.47億元，折舊3.96億元，經營成本1.58億元，虧損4.07億元。
在三季報中，美團點評表示，由於摩拜業務和處於試點階段的網約車業務改善了運營效率，截至2018年9月30日止三個月，該部分的虧損淨額較截至 2018年6月30日止三個月有所減少。
今天，胡瑋煒在內部信中表示，“回顧過去，業界對共享單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗，和對資產盤點，運營，維護的有效性。從這8個月的數字上看，我們大規模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱鉅的任務，也是相對“冷酷”的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。”
中證君根據摩拜官網信息統計，從2015年10月獲得A輪融資到現在，摩拜先後完成多輪融資。最近的一輪融資是2017年6月16日完成由騰訊領投的E輪融資共計6億美元。當時，這一數字創下共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄。
彼時，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示：“騰訊非常認同和讚賞摩拜單車的願景，並看好和支持摩拜單車的未來發展。過去近一年裡，摩拜單車的成長速度突出。騰訊將繼續開放包括微信在內的核心資源，為摩拜單車持續提供成長動能，助力摩拜單車的創新和業務擴張。”
附胡瑋煒摩拜內部信：
親愛的mobikers：
在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩的交接給了劉禹。今天跟大家宣佈，我將不再任摩拜單車的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。
毋庸置疑，作為一個創始人，對摩拜就像對自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是將其捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快地成長，我想現在就是我放手的最好時機。我們之前一直強調mobike love，那麼mobike love到底是什麼呢？我想這不僅僅是因為love摩拜的酷，科技和創新，也不僅僅是愛摩拜給城市帶來的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來越好。
回顧過去，業界對共享單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗，和對資產盤點，運營，維護的有效性。從這8個月的數字上看，我們大規模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱鉅的任務，也是相對“冷酷”的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識到，對於一個組織，不進步就會死亡。
關於摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那麼簡單，也不應該像如今外界的很多評價那麼悲觀，在我看來，這才剛剛開始。20年後，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3-5年的週期上來看這件事情，長期有耐心，持續地把基本功做好，並且更好地融入到美團的大組織裡去。對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。
要和大家說再見，但我是心懷希望的，美團是一個非常科學，客觀的大家庭，非常多值得學習的方法論，我相信摩拜將會越來越好。而我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業，這本來就是一個緩慢，需要耐心的領域。
感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。
在這裡我必須說明，並沒有“宮鬥”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。
胡瑋煒
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