相信有不少人很我一樣，都處在“有錢沒指標”的窘境，就以現在的中籤率來看，基本上是和傳統汽油車無緣，只能無奈選擇電動車了。就近兩年的發展來看，電動車進步還是比較快的，可選擇的車型也多了不少，但多數人還是認為，這依舊只是過渡期，並不是電動車真正的成熟期，沒必要一次性花大價錢買個貴的，畢竟未來還有不少升級空間，所以就想買輛10萬以下，既能佔號，又能滿足市內通勤。那麼好，今天筆者就找來了4款既便宜，又能滿足長續航的純電動車，看看哪款更適合你？
比亞迪-元EV360
補貼後售價：7.99-9.99萬元
工信部綜合續航：305km
比亞迪元EV360採用Dragon Face的設計風格，相比於汽油版的元，顏值提升了不少。該車長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，和同級別純電動相比，車身尺寸還算有優勢的。
內飾方面，元EV360和汽油版在設計上基本保持一致，主要區別就是多了藍色裝飾及電子式檔把。做工和用料在同級車中表現不錯，手經常能碰到的地方做了軟質包覆處理。
動力方面，該車採用了一塊容量為43.2kWh的三元鋰電池，綜合續航為305km，匹配一臺單速變速箱。充電方面支持快充，半小時可從0充至80%，慢充為7小時。
車型小結：元EV360顏值不錯，配置不低，重要的它是一臺SUV，再加上比亞迪在純電動領域口碑不錯，這樣看的話，頂配不到10萬，就能擁有一輛續航300公里的SUV，還是相當超值的。
奇瑞EQ1-小螞蟻400
補貼後售價：5.98-6.98萬元
工信部綜合續航：301km
奇瑞eQ1定位為微型電動車，但在外觀設計上顯得比較“壯碩”，不存在廉價感十足的問題。前臉設計非常有立體感，在矩形的輪廓中嵌入了X型的保險槓。前大燈採用了帶透鏡的鹵素大燈，藍色飾條點綴其間，視覺效果不錯。
內飾方面，奇瑞eQ1的設計相當不錯，造型和配色上都可圈可點，它展現出來的檔次感遠超同級別競爭對手。雖然細節之處設計感滿滿，不過受成本所限，內飾用料比較一般。
動力方面，奇瑞eQ1採用後置後驅佈局，在後軸處有一臺永磁同步電機，最大功率為30kW（41Ps），最大扭矩為120Nm。電池方面，該車電池為三元鋰電池，容量為38kWh，綜合續航里程為301km。充電方面，在快充條件下充電30分鐘可從30%充至80%，慢充5-7小時可充滿。
車型小結：奇瑞eQ1有著時尚、個性的外觀和內飾設計，這個價位下綜合續航里程能達到301km，著實不易，而且它還擁有一副全鋁車身和獨立懸掛，因此綜合素質不錯。雖然這車空間不大，但佔個號日常代步還是相當不錯的。
北汽新能源-EX360
補貼後售價：7.99-9.89萬元
工信部綜合續航：318km
EX360定位純電動小型SUV，外觀上沿用了EX200的設計，前臉稜角分明，顯得比較有力量感，車側及車尾造型中規中矩，沒有太多亮點，還算比較耐看。該車外觀尺寸為4110/1750/1583mm，軸距為2515mm。
內飾方面，EX360整體造型設計也與EX200相同，但精緻感提升較多。中控大面積使用了木紋裝飾，空調出風口造型也比較個性，相比於沉悶的外觀，內飾則活潑很多。
動力方面，EX360搭載一臺永磁同步電機，最大功率80kW，最大扭矩230Nm。搭載48kWh的三元鋰電池，工信部續航為318km。傳動匹配為單速固定齒比變速箱。充電方面同樣支持快充，充半小時可達80%電量。
車型小結：EX360造型雖然不算驚豔，但空間實用、配置全面，而且綜合續航里程比較實在，再加上該車養護成本很低，所以EX360是一款比較能讓人放心使用的車型。
江淮iEV7S
補貼後售價：9.35萬元
工信部綜合續航：301km
iEV7S為iEV6S的升級改款車型，外觀上變化不大，前臉為江淮標誌性的“寶瓶口”設計，充電接口貼有江淮LOGO，同時該車採用大尺寸藍色飾條，更加凸顯了該車的新能源身份。iEV7S車身尺寸依舊為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。
內飾方面，iEV7S採用了紅黑雙色的設計，給人一種比較運動的感覺。比較引人注意的紅色區域為軟性材質，並且縫線的做工還不錯，其它部位為硬質材質，符合該價位水平。
動力方面，該車搭載容量為39kWh的三元鋰電池，電機最大輸出功率116馬力，綜合續航里程為301km。在快充模式下，電量從0充到100%需要1.5小時，而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。
車型小結：iEV7S沒有太多的亮點，但也沒什麼可值得吐槽的，整體比較平庸，相比於老款的iEV6S，多了一些配置，提升了一定的續航里程，結合售價來看，性價比不錯，可以考慮。
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