每個愛車之人的內心一般都至少有兩個夢，一個是跑車夢，一個是越野夢。
通常來說，越野夢比較好實現，因為越野車的准入門檻相較跑車來說要低，下至十多萬的鈴木吉姆尼、北京汽車BJ20，上至百萬的奔馳大G、路虎攬勝，只要有一顆夠“野”的心，越野夢實現不是問題。
而跑車的門檻相對就比較高了，即使是入門級的野馬、科邁羅等車型，也至少要30W人民幣起步。
就在我默默盤算著先“利用工作之便”先完成越野夢再實現跑車夢的時候。萬萬沒想到，率先完成的竟是跑車夢，而築成我跑車夢的就是售價128.8萬人民幣的雷克薩斯LC500h，這場夢持續了一週。
說到雷克薩斯LC500h，這的確算我內心的一輛Dream Car，曾經初次見到這款車實車的時候就被其犀利風的外觀迷的神魂顛倒，回家在TB上“怒收”一輛1:18比例的LC500h模型，既然買不起實車，就買個車模過過癮。
即使每天都能見到我1:18的LC500h汽車模型，但當見到它實車的時候，還是有不小的震撼，這簡直就是把概念車開進了現實。
LC500h完美移植了LF-LC概念車的設計，可謂前衛而華麗。在前臉部分，紡錘形的家族式前格柵內搭上密下疏的中網，鋒利的迴旋鏢形LED日行燈與不規則形狀的LED大燈組是LC500h難以隱去的鋒芒。
側面來看，LC500h的線條十分協調，低矮的車身和流暢的車頂線條呈現出了很強的動感值得一提的是，其輪轂21寸雙色輪圈，相當帥氣。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。
LC500h的尾部設計也極具衝擊力，最吸睛的是其“三爪”樣式的尾燈，辨識度實在是太太太太高了！
如此犀利的外觀搭配著“騷氣”的那不勒斯黃，駕駛它在濟南穿梭，走到哪兒哪就是焦點，即使說它能讓人有100％的回頭率一點也不誇張。駕駛它的一週，我的“虛榮心”得到了充分的滿足。
來到車內，LC500h帶給我視覺衝擊有所收斂，但其在豪華感的營造上還是沒的說的。大面積的真皮、Alcantara材料包裹，搭配細節處的金屬、鍍鉻條和美輪美奐的縫線，營造了不俗的奢華感。
相較於看得見摸得著的外觀和內飾，大家一定好奇，這個看似概念車“下凡”的轎跑駕駛起來是什麼感覺。LC500h搭載一套由3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成的混合動力系統，這套系統的綜合最大功率為359馬力，傳動系統方面，在行星齒輪結構的變速機構E-CVT後面串聯一臺4速自動變速箱，模擬10個擋位。
按下啟動鍵，沒有預想中跑車那種啟動時的轟鳴，而是周圍一片靜悄悄，但通過儀表盤可以清楚看到，它已被喚醒，即刻可以出發。以純電驅動的方式起步，無疑在保證快速起步的同時，兼具燃油的經濟性。這也就解釋了為何我試駕了一週後，百公里平均油耗徘徊在在10.3L的原因。
靜若處子，動如脫兔，用這個詞來形容LC500h再合適不過了。在起步或者慢速行駛時它安安靜靜，但在需要它提速時，它能像利刃一樣飛出去！尤其是在運動或運動＋模式下，你終於可以意識到它是一輛百萬級跑車。堅決地踩下油門，就可以感受到非常直接的反饋，轉速上升得非常快，發動機發出低沉悅耳的“嘶吼”。
當速度超過80km/h後，LC500h的後擾流板就升起了（低速下也可手動開啟），這時候的LC500h，不要輕易招惹，不然它一定會讓你在車後面“吃灰”……
一週的“跑車夢”，感覺轉瞬便已過完。雷克薩斯LC500h，算是GT跑車中獨具特色的存在，起步輕盈、提速中段有力、在高速行駛時依然感覺餘力無窮，它是一款能真正為駕乘者提供非常輕鬆愜意旅程的跑車。
期待能與它再次遇到……
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