時至深冬時節，擁有一臺車是多麼幸福的事情，冬天天寒地凍，每天上班取暖只能靠抖，穿著臃腫的大衣跟別人擠公交，擠地鐵，是不是想想就痛苦？或者說當您有了孩子，即便你自己能夠抗住寒風，那您的寶貝呢？他們是不是能夠抗住？
你說：我沒有錢，買不起車，買個車牌就幾萬塊，怎麼買車？
沒關係，教授給你推薦幾款車，不用等漫長的搖號，冬天能夠給你和你的家人溫暖，夏天能去暑冰涼。
元新能源
指導價：7.99-9.99萬
作為比亞迪入門的SUV，元很稱職，外觀使用比亞迪全新的dragon face設計，不規則的六邊形大嘴讓元很有氣勢，配合上橫向的鍍鉻裝飾，既精緻又不顯俗，體現出比亞迪如今設計師的功力。
在10萬元領域裡，對於內飾設計不要有太高的要求，元新能源的內飾不功不過，對稱式的設計加上中央顯示屏，足夠日常使用；並且元新能源還帶有倒車影像和車輛360°攝像頭，即便你是新手也能簡單輕鬆完成倒車。此外，比亞迪元新能源車內的按鈕使用中文標註，方便閱讀。
元新能源全繫有兩種動力，分別為70KW和160KW的永磁同步電機，電池使用三元鋰電池為能源儲存；只需半個小時的快充就能將元新能源充至80%點亮，慢充則需要7小時。
北汽EX360
指導價：7.99-9.98萬
北汽作為我國第一批擁抱新能源的企業，發展到今天，無論是什麼原因，在路上並不少見，既然有那麼多用戶體驗過後，其質量必定有一定水準。
外觀上，EX360就沒有比亞迪元那般精緻，主要使用線條，將車身增加肌肉感，帶透鏡的大燈雖然不是LED光源，但在設計效果上，光線的均勻度上都比普通燈碗強。
車尾的造型就沒有車頭有靈氣，下方的黑色護板能夠最大程度保護車漆，免受剮蹭的傷害。
EX360的內飾使用懸浮式設計，雖然中央顯示屏的尺寸不算大，但操作起來還算流暢；空調出風口類似“北”字的設計，讓駕乘人員更加有歸屬感；儀表盤中大尺寸的顯示屏讓駕駛員能夠清晰瞭解車輛信息。
EX360使用一套80KW的永磁同步電機，同樣使用三元鋰電池作為儲能，與比亞迪元新能源一樣，快充半個小時能充至80%電量。
長安CS15EV
指導價：7.99-8.99萬
作為自主老牌廠家，長安對於新能源的涉獵不算特別廣，CS15EV算是長安對於入門級純電SUV第一步。
長安CS15EV相比其他車型更加有大廠設計的感覺，封閉的前格柵代表了CS15EV電動的身份，同樣，CS15EV和EX360一樣沒有LED大燈的加入，只是使用普通的鹵素大燈而且沒透鏡。CS15EV的尾部很有特點，雖然沒有特別誇張的線條，從輪拱處出現的線條將兩側連接起來，配合下方黑色護板的線條互相襯托。
內飾方面，CS15EV使用對稱式設計，只有高配車型才配備中控大屏，儀表中間的顯示屏為黑白色，雖說顯示清晰易讀，但在這彩屏大屏時代，使用黑白屏幕確實不怎麼友好。
長安CS15EV使用一臺最大功率為55KW的永磁同步電機，最大扭矩170N*m，對於日常行駛這樣的動力水平夠用，但要快速超車可能就有點費力。
東南DX3新能源
指導價：17.15-19.15萬
補貼後售價：8.98-10.98萬
東南DX3在外觀設計方面相比起其他對手相對個性，全車多處藍色化的設計彰顯其新能源的身份，不過很多人對於其外觀褒貶不一。
DX3新能源的內飾也是以藍色為點綴，高配車型搭載中控大屏，低配車型同樣缺席，旋鈕式換擋是亮點之一，不過在盲操作的時候不如機械式方便，用習慣以後還好。
DX3新能源全系標配90KW最大功率的永磁同步電機，最大扭矩280N*m，儲能使用三元鋰電池，快充半個小時能充到80%電量。
上面的每一臺車的指導價都不超過10萬元，如果按首付3成算的話，基本上交3萬元出頭就能把車帶回家，再加上如今電動車的保養和電費都比汽油車便宜，對於電動車來說何嘗不是一個好的環境因素呢？
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