推薦合資車款的高性價比SUV車型，想到的品牌就是類似於雪佛蘭以及斯柯達，畢竟有著與別克以及大眾同源的技術力量支撐，同時相對較低的售價，性價比直逼一些自主品牌車型。
外觀兩車都適合年輕人
外觀方面兩款車的外觀都比較傾向於年輕消費者，沒有別克或者大眾那種嚴肅豪華感，反而都更加具有活力。探界者的前臉外觀美系感十足，分割式的中網設計以及流暢的線條，此外C柱的設計與很多硬派SUV相同，野性十足。
柯迪亞克依然是切割的設計風格，而且前大燈的分體設計，非常別緻。此外柯迪亞克的視覺豪華感明顯更高，這也就是消費者常說的大氣。
內飾方面，塑料感十足，差別只在於氣味
探界者以及柯迪亞克的內飾設計都還算不錯，科迪亞克的內飾不如外觀那麼大膽，更適合中年消費者。兩者的內飾方面都有一個共性的問題，那就是內飾用料質感，兩者是塑料感都比較突出，很明顯柯迪亞克的塑料質感更好，但異味也很明顯。
動力柯迪亞克出色，但平順性還是選擇探界者
第一眼看到柯迪亞克的動力配置，一種熟悉的感覺，目前裝配在大眾中端車型上的2.0t高低功率兩款渦輪增壓車型，印象深刻，中低段轉速區間表現非常積極。同時高速行駛時，動力儲備也非常充足。減分項也非常明顯，全系標配的七速雙離合變速箱平順性表現不盡如人意。
而探界者的動力配置則照顧了一定的動力性以及平順性，在入門級別車型1.5t發動機表現夠用，同時配備了技術比較成熟的6速手自一體變速箱，經濟性表現均衡。而2.0t發動機動力性表現不錯，初段加速表現有一種美系自吸的線性感，當然個人認為這都得益於9速手自一體變速箱，豐富的檔位設置，非常推薦。
操控更傾向探界者
操控兩款車都極其容易操控，並沒有因為比較大的車身尺寸而影響操控，這一點在探界者上尤為驚喜，在操控方面個人也更傾向於探界者。兩款車底盤都比較紮實，相比於同價位的其他競爭對手來說都更具有競爭力。
柯迪亞克的懸架調控更像是為了與大眾區分而區分，目的是為了消減比較硬韌懸架支撐所帶來的廉價感，但似乎有些過度，在彎道支撐過程中車身側傾的姿態有些過度。而探界者的表現則比較均衡，在懸架高級感的營造方面更加到位。
空間劃分，柯迪亞克更佔優勢
在空間劃分上，我經常從乘坐空間以及儲物空間兩方面進行評判。乘坐空間上，兩款車作為中級suv車型，車內空間自然比較充裕，前後排的空間劃分上，兩款車的表現都很優秀，尤其是科迪亞克的第二排座椅調節幅度明顯要大於探界者。
在儲物空間上，探界者的零散儲物空間比較侷促，在駕駛探界者的過程中，很多物品都沒有放置的地方。此外探界者的後備箱進口位置偏高，放置一些質量比較沉的物品時，比較費力。而柯迪亞克的車內儲物空間就比較豐富了，在中控臺以及門板部位都設計有儲物空間，而且柯迪亞克的後備箱門板面積比較大，對於經常有儲物需求的消費者顯然更友好。
油耗柯迪亞克扳回一局，探界者自動啟停讓人吐槽
在油耗方面，探界者並沒有因為配備了9速手自一體而有比較好的經濟性，油耗明顯要高於柯迪亞克。此外探界者的自動啟停功能真心讓人吐槽，很多消費者都喜歡上車關掉自動啟停，畢竟自動啟停功能對於城市用戶來說真心不好用，探界者的自動啟停功能很難關掉。
舒適性，探界者靜音、座椅更佔優勢，柯迪亞克懸架拖了後腿
作為主力車型，同時考慮到成本，所以兩款車的優缺點都非常明顯。探界者的外部靜音表現非常優秀，但因為發動機的振動以及噪音比較大，奈何靜音表現如何優秀，都無法掩蓋住發動機明顯的噪音。同時兩款車的座椅舒適性都不錯，從個人的感受來說，探界者的座椅更融柔軟，比較適合體重比較大消費者。
柯迪亞克的懸架廉價感真實的拖了後腿，儘管整車舒適性不錯，但相對於這個級別來說，還是有些廉價感。
售價方面，14.99--22.29萬的探界者以及16.99--26.99萬的柯迪亞克在同級別的中級SUV中屬於性價比比價高的車款。探界者的配置性價比要高於柯迪亞克，但柯迪亞克的優勢就在於與大眾同源的德味，性價比要高於德系的其他車型。綜合來看，他們各有千秋，就看你看重他們的那些地方了。如果是我的話，我會選擇高配的探界者。
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