環境被汙染的越來越嚴重，國家為了解決這個問題，推出來一系列的措施，就像限號、限制排放量等等的方法。於是不管是摩托車還是汽車的製造商都開始積極地研究起新能源的汽車。一則是為了響應國家政策緊跟潮流的風向標，二則也是為了能不斷推陳出新在汽車的製造上站穩腳跟。那其實國家也是為了環保開始大力的支持電動車誕生，對於那些電動車的車主也給予了一定的補助。小編不禁想象，在以後的幾年，會不會馬路上都是一輛輛安靜的電動車了面對大家都在積極製造新能源汽車，不斷改進不斷創造的局面，寶馬公司卻顯得什麼淡定。特別是一位叫Klaus Frlich的寶馬董事會，他覺得大家對於機動車的討論，已經超線，甚至還有點失去理智。
對於大家現在對於新能源車如火如荼的討論，這名董事會簡直是淡定的“一動不動”。他還是堅持燃油車絕對還是未來汽車製造的主導，因為市場上就已經決定了燃油的汽車、摩托更加被大家所需要。特別是俄羅斯、印度、澳大利亞等這些地區，燃油車絕對是主導的戰略方向。
Klaus Frlich在提到汽車成本的時候，他還說，很多車友都覺得電動汽車的普及必將會帶來電池價格的下降，但事實往往就不能如人所願。燃料的電池中有一種非常稀有的金屬，到時候電動車普及開來，電池將是極大批量的生產。所需的稀有金屬越多，它的價格就只能越高。所以，不管怎麼樣，電動車的成本都不會比燃油車的要低。
寶馬公司原本預計就在2030年的時候，要實現一部分的電動車。但是絕大部分的還是燃油車，燃油車要佔到85%，而剩下的也是Hybird混動車型。
寶馬剛推出來的經過改朝換代的三系，代號G20，很多人都以為這輛車會有電動的版本。但Klaus Frlich卻說，中國人可能是非常需要電動的版本，但他並不確定是不是會真的出來這一款。不過有個好消息是，寶馬最新會推出來一款i4，就是它的4系做出來電動的版本了，主要是還帶有PHEV混動系統。就像i8，這樣大概就能滿足很多人的需求了吧。
小編最後說：其實本人是一個絕對的性能控，我還是覺得燃油車更加吸引一點。畢竟燃油車的性能和加速的那種刺激感是電動車目前還沒有實現的。所以就算電動車再怎麼環保，燃油車的快感也不是車友們一下子就能忘記的。各位車友，燃油車和電動車你們更喜歡哪一
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