MPV和SUV相比，它並不是那麼受消費者追捧，我們從大街上看不到多少MPV也可以看出這點。不過MPV的存在也是有著其必然性，低端的如五菱宏光這樣的MPV往往被用來拉貨，而相對高檔次的別克GL8等卻是老闆用來洽談商務的最好選擇。甚至埃爾法這種80萬級別的MPV還需要專人司機，而且MPV比同級的SUV的舒適性表現更為優秀，只是說MPV因為其外觀造型相對不好看而被消費者嫌棄，但是在國外，MPV可是受到許多人的追捧啊。
就好比夏朗這款純進口MPV，它在國外的銷量位居榜首，還被公認為德國的“MPV之王”。不過夏朗來到國內後卻被車主所嫌棄，當然這也是因為別克GL8搶奪了它的市場份額所致。MPV市場雖說車型少，不過因為需求少，那麼自然競爭力也是相當的大，夏朗無銷量的原因也是可以理解的。此外夏朗和別克GL8、傳祺GM8相比，它的空間尺寸不佔任何優勢，自然消費者不買單也實屬正常。
不過就實力而言，夏朗完全可以媲美別克GL8等熱銷車型，且它作為一款純進口的MPV，它的背後還有著大眾這個靠山，其品質還是值得信賴。並且它的保值率也是相對較高，百車故障率也是相對較低。在售價方面，它的價格最高下探了6.8萬且售價為22.58~33.88萬，比起在價格上絲毫不鬆動的別克GL8和傳祺GM8，顯然夏朗要更厚道。同時它還在以下3方面的表現優秀得讓人驚歎。純進口卻憋屈的德國“MPV之王”！8氣囊電滑門，降6.8萬仍賣不動。
首先，夏朗長寬高分別為4854*1904*1740mm，如此的整車尺寸雖說沒有別克GL8大氣，不過對6座/7座的車身結構來說，駕乘人員感覺不到絲毫的侷促。而且它在外觀上有著更為精緻的表現，亮紫色的車身漆面和腳踏板，以及車頂行李架和流暢的腰線，這些設計元素的出現使得其側面看起來相當的動感。與大燈組貫穿的進氣格柵和大眾家族式設計有著8分神似，下滑的引擎蓋和三段式車頭使得它的前臉呈現出娃娃臉造型。細節方面，它的做工十分精緻，而且它還擁有感應雨刷、自動頭燈、可加熱的後視鏡等實用配置。
然後，夏朗內飾佈局簡約而不簡單，T型的中控大臺和精緻的換擋桿相得益彰。鑲嵌式的6.5英寸中控大屏雖說尺寸較小，好在的是其使用起來還是相當的流暢。手感極佳的三幅方向盤毫無虛位且對路面的反饋也是相當的清晰，同時自適應巡航、自動泊車入位、主動剎車等輔助配置更是讓它的操控遊刃有餘。此外，它還擁有雙側電動側滑門/車聯網/全景天窗/8氣囊等主流豪華配置。夏朗或真皮或織物的座椅具有腰部支撐、加熱等多種功能，再加上把後排座椅放倒節約出來的2297L的行李箱容積，以及後排杯架和前排中央扶手的出現，在提升了其空間利用率的同時，它的內飾舒適性也得到了保證。
最後，它在動力方面有1.4T和2.0T兩種發動機可供選擇，傳動匹配的是6擋雙離合。它沒有使用最常見的手自一體變速箱也是其銷量不佳的原因。其中2.0T能夠懟出220馬力的最大功率和350的扭矩，結合它1.8噸的自重，其百里加速僅需7.8秒，顯然它的動力強勁性還是值得肯定。並且它還擁有平均9.8L的油耗，對如此大的塊頭，它的燃油經濟性還是令人滿意啊。
總的來說，夏朗擁有不輸別克GL8、奧德賽和傳祺GM8等熱銷車型的實力，而且在9月份它還上市了4款新車型，這更是增加了它的核心競爭力。不過令人遺憾的是，它就算是在價格上優惠幅度達到了6.8萬之多，也陷入賣不動的尷尬境地，顯然它心裡感覺到憋屈也是十分的正常了。對此，筆者只能說夏朗是一款性價比極高卻被埋沒的良心純進口MPV好車。
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