這幾天漁民們似乎有點忙啊，前腳我國漁民撿到韓國豪華遊輪，後腳越南漁民又撿到我軍魚雷。看了越南漁民撿到我軍魚雷的照片，尤其是在看到它的螺旋槳後，小船人有點不淡定了，也要來湊湊這個熱鬧。我來湊什麼熱鬧呢？自然還是和船舶知識有關的了。大家仔細看這枚魚雷的螺旋槳，可以發現它的尾部有兩個螺旋槳，這就引出了一些有趣的問題：這枚魚雷為什麼要採用兩個螺旋槳呢？這有什麼用呢？難道是為了跑的更快？既然採用了兩個螺旋槳，那麼它是串列螺旋槳，還是共軸對轉螺旋槳呢？
越南漁民撿到我軍魚雷
要解開這些問題，尤其是搞明白這枚魚雷到底採用的是串列螺旋槳，還是共軸對轉螺旋槳， 還是要先弄明白什麼是串列螺旋槳和共軸對轉螺旋槳。
串列螺旋槳
定義：
在同一軸上前後裝上兩個或者多個旋向相同的螺旋槳。
串列螺旋槳
原理：
通常是前後相隔一定距離安裝兩個螺旋槳，其後槳處於前槳的尾流中，後槳通常具有較大的螺距，能使後槳的進速更大。這樣當螺旋槳直徑受限制或載荷過重時，可加大槳葉面積，減小單位面積的載荷，對提高效率、避免或減輕空化與振動有利。
優點：
(1）對負荷較大的船舶，在螺旋槳直徑受限制的情況下，能增大推進力。
(2）能改善普通螺旋槳引起的船尾振動和空泡問題。
(3）對外界水流變化的適應性較好。
(4）結構簡單，製造、維修方便，便於船舶改裝使用。
缺點：
槳軸伸出船外較長，重量較大，倒車性能較差。
共軸對轉螺旋槳
定義：
共軸對轉螺旋槳又稱共軸反轉螺旋槳，就是把兩隻普通的螺旋槳分別裝於兩根同心軸上，並以等速或者不等速反向轉動。
共軸對轉槳
說起共軸對轉螺旋槳，對於軍迷來說首先想到的應該是俄羅斯採用共軸對轉螺旋槳的直升機和轟炸機，其實共軸對轉螺旋槳在船舶領域也是有一定的應用。
卡-52武裝直升機
原理：
在傳統的單螺旋槳推進系統中，螺旋槳尾流中渦動能無法得到利用；而在共軸對轉螺旋槳推進系統中，前螺旋槳產生的未被有效利用的渦動能在後一螺旋槳上得到利用，轉化為有效的推進動力。
優點：
（1）螺旋槳轉動時，葉片的葉尖會形成切向的渦流，這種渦流會造成一定的能量損失，共軸對轉螺旋槳的兩組葉片以相反方向轉動時，產生的渦流可以互相抵消，能提高螺旋槳的效率。
（2）能減小或消除螺旋槳的反扭力。當一個螺旋槳在水中轉動時，水也會給螺旋槳一個阻止它轉動的力，這個力通過軸系傳遞給船舶，造成船舶有沿著扭矩方向旋轉的趨勢，這會造成船舶的偏航，而共軸對轉螺旋槳能有效減小或消除這個力。
（3）對於淺吃水高負荷的船舶，能在不增大螺旋槳直徑的情況下獲得更大的推力。
缺點：
（1）共軸對轉螺旋槳較之常規螺旋槳運轉產生的噪音會更大。
（2）共軸反轉螺旋槳增加了傳動軸系的設計複雜程度，並且增加了重量。
搞明白了串列螺旋槳和共軸對轉螺旋槳是什麼後，相信大家也就能明白了兩個螺旋槳到底有什麼用了；再來看這枚魚雷尾部螺旋槳的特寫的話，估計一眼就能看出它是什麼類型的螺旋槳了。
魚雷尾部螺旋槳的特寫
作者：小船人的夢想 2018年12月20號
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