緬甸的木姐市與中國雲南瑞麗市接壤，是兩國貿易最重要的口岸。近幾年，在一帶一路戰略的帶動下，中緬兩國的貿易來往越來越頻繁，木姐市也在快步的向現代化發展著。走在木姐市的街頭，雖然能感受到周圍的破亂與落後，但是也同樣能感受到當地人們的忙碌於上進。像是三十多年前剛剛改革開放的中國，人們都在未來美好的生活和可期的明天努力打拼著。
木姐市的道路比較破舊，永遠是塵土飛揚，不過路上的車輛也可謂是川流不息。大貨車、小汽車、三輪車，各自穿梭於忙碌的街道之上。仔細看來，街道上跑的所有三輪車都印著漢字，原來都是中國的國產品牌。
這些三輪摩托車在緬甸的木姐市，拉人載貨無所不能，甚至連當地的出租車也都是由這樣的三輪摩托車改裝的。不知道是不是外國的一些知名摩托車品牌都不生產這樣的三輪摩托車，反正在緬甸木姐市的街頭看到的所有三輪車都是中國品牌沒有一個外國品牌。
與汽車相比，三輪摩托車價格便宜不說，還更省油，更靈活，裝載貨物的能力也更強。在中國的改革開放之後，經濟快速發展的歷程中，這些三輪車就幫了很大的忙。皮實耐用，多拉快跑，不知有多少的中國人都是靠著一輛三輪車起家而逐漸發家致富的。如今，緬甸人也騎著中國製造的三輪摩托車走在了致富的道路上。
除了三輪摩托車之外，中國產的三輪電動車在緬甸也總能看到。要知道，近十幾年，中國的電動車行業發展迅速，三輪電動車的市場佔有量早已遠遠超過了三輪摩托車。人們對於電動車的需求量也使得電動車企業快步發展，目前的電力驅動領域，中國的自主技術已經排在了世界前列。
電動車三輪車具備了摩托三輪車的大部分優勢，同時又更加的節能環保，使用成本也比汽油的摩托車要低得多，如今也在緬甸也正在成為一些商家的主力車輛。不過，在木姐市以外的一些地方使用電動車就不太方便了。因為緬甸目前還是一個比較落後的國家，全國的電力供應都比較緊張。而木姐市全市的電力從1986年起，就已經由中國一邊的姐告供電所來輸送了，所以當地的電力供應才比較充足。
木姐市與瑞麗市聯繫緊密，兩國人民之間也來往頻繁，木姐居民到瑞麗很方便，瑞麗人來緬甸也很方便。兩國的車輛只要辦好手續也可以自由通行。圖中的三輪摩托車上還貼著中國的配送信息，很明顯是從中國一邊開過來的摩托車。
在緬甸還看到的一輛掛著雲南牌照的二輪摩托車。緬甸木姐和雲南瑞麗之間的緊密聯繫，是其他任何的邊境口岸都不具備的。在瑞麗工作的緬甸人就有好幾萬，還有不少的當地居民，雖然國籍不同，卻是同為一家人的親戚。在瑞麗還能看到一寨兩國和一院兩國的奇觀。
緬甸的路況很差，跟中國是比不了的，就算是東南亞的其他國家相比，也算是比較差的了。坑窪不平，碰上下雨還經常泥濘不堪，對所有的車輛而言，行駛在緬甸都是一種考驗。而中國的國產三輪車能被緬甸人認可，至少說明質量還是不錯的。
在緬甸木姐看到的三輪車全部都是中國品牌，但是看到的當地人開的汽車就沒有一個是中國品牌了。中國的汽車企業這幾年也發展迅速，但是走出國門的道路還是有點困難的。至少連相鄰如此之近的緬甸都還沒有走入。
一來，考慮到緬甸的路況，對於國產汽車的考驗可能確實會有點大。二來，緬甸貧窮落後，路上跑的大部分車輛都是從其他國家買回來的二手車，甚至是報廢車，價格相當低廉。不過，其他國家的報廢車，在緬甸都能繼續開，也不得不佩服緬甸修車師傅們的技術。
緬甸人騎得二輪摩托車也很少能看到中國品牌，可能大部分也是從外國買回來的二手摩托車。
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