《頭文字D》裡的藤原豆腐店
頭文字D算是一部陪伴大家度青春的動畫了，從16年開始還開始，《頭文字D》開始推出新的劇場版，以最新的畫風重現了《頭文字D》裡面的不少經典場景。《頭文字D》系列最近還推出了最新的漫畫，講述的是年輕的主人公開GT86的故事，漫畫裡面除了GT86，對手也基本全部換成了當代版本新車了，法拉利458,奧迪R8，蘭博基尼等等。但是正所謂經典不滅，那麼我們當年的經典神車現在發展成什麼樣了呢？我們也在這裡關心一下吧。
No 1 AE86
動漫中藤原拓海的座駕AE86
AE86可以說是貫穿了整部《頭文字D》的靈魂車型了。主人公藤原拓海駕駛他的AE86四處征戰，所向披靡。但是AE86確實是非常老的車型了，即便是放在《頭文字D》的故事裡面，也算是一臺古董車型了。哪怕根據傳說中的大BOSS藤原文太改裝過後，輸出功率也僅為150匹左右。要不是配合著藤原拓海的高潮的駕駛技術和主角光環的籠罩，很難想象這樣的一臺車會取得那麼多輝煌的戰績。
12代卡羅拉
AE-86是在1983年以豐田卡羅拉五代的身份投入生產線，是卡羅拉系列後驅車型的末裔。時至今日，卡羅拉已經更新到第12代了。儘管卡羅拉依然風靡全球，但是現在的卡羅拉無論從性能上還是外觀上都和我們印象正經典的AE86關係不大了。反而是豐田為了致敬AE86,而推出的GT86更被我們所認同。而從外光上來看，與斯巴魯BRZ彷彿孿生兄弟一般的豐田GT86也非常受年輕人喜愛。然而由於我國《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》的關係，86和同門兄弟BRZ都紛紛退出中國市場，就算買也只能選擇二手或者平行進口渠道了，有點惋惜。
豐田GT86
No 2 GT-R
動漫中中裡毅的座駕R32
頭文字D裡面曾經出現過GT-R有中裡毅的R32和星野好造的R34兩個版本，動漫中，GTR的問題在於頭重，過彎時容易出現“推頭”的問題，但是在優質車手的眼中，GT-R仍舊是非常厲害的公路賽車。而且GT-R可不僅是《頭文字D》出現，在速度與激情多個章節裡面，GT-R曾多次作為已故巨星保羅沃克的專屬座駕。
R32繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，憑實力奪得“無敵戰神”及“公路之王”的美譽。它外表與房車無異，但骨子裡卻是以賽車為先的設計，R32在國際賽場上的表現可以用碾壓對手來形容, 在1990年澳門東望洋大賽上，GT-R憑藉650匹大馬力輸出和穩定高效的四輪驅動系統輕鬆摘得冠軍，在圈速上領先對手超過10秒，並留下了快到讓攝影師的鏡頭都跟不上的傳說。在次年的澳門東望洋大賽上，賽會為了遏制GT-R的鋒芒，引入了更高組別的DTM賽車來參賽，而更有違競技體育精神的是賽會要求GT-R必須負重140公斤，否則所有參賽車輛將退出比賽，但即便是在如此有失公平的前提下作賽，R32仍然獲得了第四名的優異成績。
動漫中星野好造的座駕R34
GT-R R35“戰神歸來”其實已經是2007年10月的事情了，銷售至今已經11年的時間，產品週期實在長得有點過分。但是這毫不影響戰神在車迷們心目中的印象。尾部的雙圓燈造型設計也從初代開始好好地被保存了下來。現款GT-R搭載的是一款3.8L雙渦輪增壓發動機，搭配6速雙離合變速箱，峰值扭矩達到632牛米、馬力555匹，0-100僅需2.7秒。而官改版本nissmo峰值扭矩更是達到652牛米，馬力達到600匹。雖然從形式上說，R35並不屬於超跑，但卻完全擁有幹掉超跑的實力。當然了，GT-R相信不會一直就這麼小改款下去，GT-R R36版本也非常值得車迷期待。據說R36會在2019年上市。傳說R36變醜了，但是又變強了不少。
GTR R-35
No 3馬自達RX-7
動漫中高橋涼介的座駕RX-7 FC
動漫中高橋涼介的座駕RX-7 FD
RX-7在頭文字D裡面為轉子兄弟高橋涼介和高橋啟介所駕駛。分別駕駛第二代FC3S型(1985-1991年)和第三代FD3S型(1991-2002年)兩個版本。其最大特色在於採用了馬自達獨家的轉子發動機。當時的馬自達對新技術情有獨鍾，投下巨資買下了這項技術的獨家開發權。轉子引擎的優缺點分明：與同等功率的傳統引擎相比他重量輕，體積小，振動小。在同等排量下，轉子引擎的輸出要遠遠大於傳統引擎。不過，轉子引擎的不足也是很明顯的：由於其結構相當精密複雜，維修保養的費用相當高，並且使用壽命要低於傳統引擎。另一大缺點可以用一句話來形容：L4的排量，V6的動力，V8的油耗。並且，轉子引擎的低速扭矩並不十分理想。
在2012年6月22日，最後一臺轉子發動機在馬自達工廠下線，這也意味著這唯一另類而充滿魅力的發動機如流星般滑落了天際。
好消息是，近期馬自達宣佈將重啟轉子發動機的研製工作，讓我們對新一代的轉子發動機拭目以待吧。
No 4 三菱EVO系列
動漫中須藤京一的座駕EVO 3
為了紀念馬基寧在WRC三次奪得車手總冠軍而推出的限量款EVO 6.5
《頭文字D》中第一次出現EVO是須藤京一和他的帝王對在橫掃群馬的時候。而須藤京一所駕駛的EVO第三代更是直接把當時的藤原拓海的AE86跑爆缸了，可見EVO系列的戰鬥力。三菱EVO是三菱為了參加WRC（世界拉力錦標賽）而打造的經典性能車。EVOⅢ在1995年2月推出，在EVO一代、二代的基礎上做了很大的升級，空氣動力學套件，和剎車的冷卻系統都做出相應的改變，最大輸出功率由260馬力增加至270匹，驅動模式為4WD（四輪驅動）。由於車子性能出眾受到廣大性能車迷的喜愛，不過遺憾的是由於三菱汽車的經營問題，EVO系列退出了歷史的舞臺。時至今日，三菱公司已經打算將EVO系列用到SUV領域，實在令人惋惜。
No 5 斯巴魯 Impreza WRX 22B STi version V（車架號GC8V）
騰原文太的斯巴魯 Impreza WRX 22B STi version V
斯巴魯翼豹2014款
拓海的父親文太將AE86給拓海後偷偷買的車，在秋名山上文太也是用這臺車超越了拓海的86。這臺第五代斯巴魯STI具有純正的賽車血統（STI是斯巴魯的賽車改裝部門），搭載斯巴魯水平對置四缸發動機，最大輸出功率280馬力。全車使用WRC賽車原件，算是WRX的珍藏品了，限量400臺。
隨著三菱退出了WRC世界拉力錦標賽之後，斯巴魯翼豹（港臺譯為“硬皮鯊”）系列也慢慢退出歷史舞臺。只是在廣大性能車迷中還在廣泛流傳。由於發動機設計問題，斯巴魯翼豹的國內銷售車輛容易引起引擎爆缸等問題，故很多老玩家戲稱它為“易爆”。
閱讀更多 無涯知世界 的文章
