鄭煜菲

2、啟動時要不要先掛到N檔再啟動？

這是讓很多自動檔車主都感覺疑惑的問題，今天咱們就來分析一下吧。

第一個問題：不管是先掛P檔再熄火還是先熄火再掛P檔都不會對變速箱造成影響。

你熄火前必然是空檔吧，而空檔狀態下變速箱的檔位執行單元都會脫開，處於自由狀態，這是一種非常安全的狀態，而P檔呢？其本質就是空檔，因為你從N檔換到P檔時變速箱換擋執行單元不會產生任何動作，只是檔杆推動變速箱鎖止系統把輸出軸鎖止而已。所以說先熄火或者先掛P檔都不會傷變速箱。

但是先熄火再掛P檔可能會有點小問題

汽車設計師出於安全考慮是不允許未掛P檔就離開車輛的，所以他會用一些辦法讓你在離開車之前先掛入P檔。這個方法就是在點火開關上做手腳，如果熄火時沒有掛P檔，則點火鑰匙會被卡住無法拔出來，只有你掛入P檔後才能拔出來。對於一鍵啟動的車則是不斷電來提醒，如果你沒有在P檔熄火汽車電源是不會關閉的，屏幕常亮、音樂不會停，打開車門的話還會有報警聲，而且車門無法上鎖，這都是在提醒你掛入P檔。這時候需要掛入P檔，然後再按一下啟動按鈕才能關閉整車電源。

所以說為了不麻煩還是先掛P檔再熄火。

第二個問題：啟動發動機時是否需要先掛空檔

答案是不需要，你以為自動變速箱檔杆是直接戳在變速箱裡，從P檔掛到N檔時必須掛一次倒擋嗎？不是的，自動變速箱檔杆並不是直接驅動變速箱的，它只是提供信號，告訴變速箱控制系統駕駛員選擇的是什麼檔位，如果你掛擋時不在倒擋停留的話變速箱控制系統是不會執行這個操作的。

有些朋友可能覺得奇怪，自動檔檔杆既然不直接控制變速箱，那麼掛擋時檔杆咯噔咯噔地很像真實掛擋呢？其實上圖紅圈裡的裝置就是給你產生這種效果的。

我是故鄉的雲

1、自動檔啟動步驟：

分擰機械鑰匙車型和一鍵啟動車型擰鑰匙車型，

A、擰機械鑰匙車型：踩剎車，方向盤鎖住的情況下，左手轉方向盤，右手擰鑰匙啟動，將檔位從P檔換入倒檔（R)或前進檔（D)，鬆手剎，松腳剎踏板加油啟動；

B、一鍵啟動車型：越高科技的東西，用起來越簡單才對，踩剎車，按一鍵啟動發動機，鬆手剎，將檔位從P檔換入倒檔（R)或前進檔（D)，松腳剎踏板加油啟動。

啟動前先通電，掛N檔，然後打火，雖有一定的道理，但是比較繁瑣，且P檔啟動對車是沒有影響的，所以踩剎車直接P檔啟動發動機即可。

2、自動檔停車步驟：

判斷好左右車距，緩踩剎車踩剎車將車剎停，拉手剎，掛P檔，熄火即可。如果是在坡道上停車，為了防止坡上車輛溜力把P檔齒壓住，導致摘檔困難，可以剎停後，可以先掛N檔，拉緊手剎，松腳剎，掛P檔，熄火鎖車。

隔壁店老張

自動擋汽車使用方便操作簡單，被越來越多的消費者所選購。但是是自動擋汽車與手動檔汽車不同，在使用過程中還是有一些細節需要注意的。自動檔汽車的停車和啟動操作也困擾著很多的朋友，具體操作順序步驟又是怎麼樣的呢？

首先說一下自動擋汽車停車技巧。汽車到達預定地點踩剎車停車，此時腳剎不要著急鬆掉，把檔位置於N檔並拉緊手剎，熄火，再把檔位置於p檔，拔掉鑰匙即可。有些朋友習慣踩剎車停車後，直接把檔位置於p檔，鬆掉腳剎，再拉緊手剎，如果在平坦的路面這樣操作是沒有問題的；但是在坡道上未拉緊手剎的情況下掛入p檔，鬆掉腳剎時車子會有一點點的溜動，此時p檔的鎖止機構與變速箱卡在一起，坡道越大卡的越緊，此時再拉緊的手剎沒有多大作用了。p檔鎖止機構與變速箱卡在一起，再次開車的時候容易造成摘p檔困難的情況。因此一定要保證汽車在掛入p檔的時候不會發生溜動，p檔作為手剎的輔助剎車，起到雙重防護的作用，優先使用手剎。

外說一下自動擋汽車啟動順序。有些自動擋汽車只能夠在p檔點火，那麼只要按照原廠設定p檔啟動即可。如果車子支持N檔點火，那麼還是建議大家用N檔點火。N檔點可以減輕汽車的啟動阻力，還有一個好處就是N檔啟動後前進和後退直接掛入相應的檔位即可。如果是p檔啟動，前進掛D檔的時候，檔位還要經過R檔，多一次入檔退檔的磨損。

自動擋汽車技術也是非常的成熟了，只要注意一些細節，不僅會減少汽車的不必要磨損，還能夠大大提高我們使用的方便性，一舉兩得，何樂而不為呢？自動擋汽車啟動與停車，大家還有什麼要說的呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車哦，謝謝。

小強說說車

自動擋車停車是應該先熄火再推P檔，還是先掛P檔再熄火？

自動檔車在停車的時候，在推P檔後進行熄火就可以！這就是標準的流程，自動檔車在N檔處熄火，車輛會出現蜂鳴報警，就是提示您忘記了掛P檔！既然設置了這種報警，就說明了在N檔處熄火，並不是這輛車子正常的熄火方式！所以在先推到P檔再進行熄火是完全正確的選擇，不會存在任何的所謂“衝擊”！自動變速箱不是紙糊的，沒那麼脆弱，而現實中也沒有那麼多的衝擊！

總而言之車輛先掛P檔再熄火是最標準的熄火流程，檔杆快速經過R檔並不會使R檔進入執行狀態！而即便在R檔停留，由於驅動軸處於靜止狀態，誰和誰衝擊啊？所以，自動擋車沒那麼多禁忌！

非專業車評

我是河南省開封市維特拉車友武大師，有一句話叫三分使用，七分養護。一臺車輛能否較長時間的為我們服務，和平時的正確操作和保養有很大的關係。我的操作步驟如下：1.每天早上上車後，腳不踩剎車，先按一下一鍵啟動，開啟全車電源，這期間繫上安全帶，約10-15秒鐘；2.腳不踩剎車，再按一下一鍵啟動，開啟儀表盤顯示電源，這期間你需要查看儀表盤顯示，也叫電腦自檢，時間約20秒左右；3.腳踩剎車，第三次按一下一鍵啟動，發動著車輛發動機，這期間你需要觀察車輛前後情況，做好出發前的準備工作，時間約需要20-30秒鐘。需要說明的是，起步後要慢速行駛1-2公里左右，待車輛發動機達到正常溫度後，才能中高速行駛。停車的步驟如下：1.車輛到達停車位置後，腳踩剎車，把檔位置放到N檔位置，鬆開腳剎，讓車輛自己找平，然後拉起手剎，此時，腳不踩剎車，按一下一鍵啟停，關閉發動機；2.腳踩剎車，把檔位置推到P檔位置；3.腳不踩剎車，按一下一鍵啟停，此時車輛儀表盤顯示全車電源狀態，也叫自檢，此時你可以觀察儀表盤顯示，時間約10-15秒鐘；4.腳不踩剎車，第三次按一下一鍵啟停，關閉整車電源，觀察駕駛員位置前後情況，下車後鎖車走人。需要說明的是，看似繁瑣的啟動和停車方式，其實對車輛是大有益處的，真正養成良好開啟車輛的習慣，養成良好的駕駛習慣，安全駕駛，謹慎駕駛，這才是我們永遠關注的話題。河南省開封市維特拉車友武大師 2018年5月6日7:39

河南省開封市武大師

頭條上很多人都說變速箱應該停車時先拉到N檔，熄火，然後再掛到p擋，說這樣的目的是防止當換擋桿經過R檔時，對變速箱齒輪的衝擊、防止二次掛擋對齒輪的衝擊。我想你們能不能好好的學一學變速箱的基本結構和原理，別想當然地認為設計變速箱的工程師都是傻子？

敬請關注：眾口說車，業餘時間手機回答車友問題，為車友答疑解惑！有問題，私信必回！

明確的說汽車啟動時先拉到P擋再啟動，這就是是費二遍事！還會徒增額外的機械磨損！

• 從機械結構上來說變速箱的P擋和N擋是一個檔位，區別是P擋增加了駐車棘爪和駐車鉤子的齧合，也就是說P檔也是空檔N檔也是空擋，P擋加了一套駐車裝置。

• 啟動時經過空擋會不會衝擊？實際上汽車從P，經過R，基於安全的因素快速地通過R檔是不會立即掛入的，原因就是有了電子延時裝置的作用，機械裝置不會立即進行伺服控制。因此不會產生什麼所謂的換擋衝擊。
  
  
  
• 現代自動變速箱都是電子控制，從檔把上來看是機械的、有擋位，但是實際上都是電子控制，有些是旋轉式、有些是按鈕式，也有一些是機械檔把，實際上只是操作模式的區別，僅此而已。
• 很多汽車都有冷車啟動自動熱車程序，當你掛在N檔，點火啟動汽車時，這個自動熱程序是不會工作的。
  
  

實際上，變速箱沒有大家想的那樣脆弱，很多外國佬就是一直開，也沒見得哪個把變速箱用壞了！

• 自動擋汽車熄火的程序很簡單：停車、拉手剎、掛p擋，把鑰匙，走人！
• 自動擋汽車啟動程序更簡單，就是P檔直接啟動即可，如果真的像鍵盤車神說的，乾脆禁止P檔啟動豈不是更好？
  

眾口說車

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

自動擋車型的停車方式向來是備受爭議的，有的朋友認為，車是為人服務的，停下來就好，有的朋友認為車是辛苦攢下錢買的，還是需要愛護的。所以第一類人的停車方式基本上就是:直接掛P檔，熄火走人。但個人認為，自己的車還是愛護點好，所以小編推薦第二類人的停車方法，下面來說一下。

第二類人非常愛護自己的車，所以停車方式也很有講究，大部分人都是標準停車方式:掛N檔-拉手剎-掛P檔-熄火走人。這就是標準停車方法。

小編就是這種停車方法，有的朋友閒麻煩，小編開始和您是一樣的想法，後來次數多了也就養成習慣了，也就是隨手的事。個人覺得先掛N檔還是很有必要的，小編的慘痛經歷給您講一下:小編原來也是直接推P檔的，直到有一回著急，車沒停穩的時候一把推到P檔上了，那聲音，刻骨銘心的，嚴重的還會損壞變速箱。如果先掛N檔，就可以避免這樣的情況。所以小編還是推薦這種停車方法的。希望我的回答可以幫助到您!

知識問答百科

自動擋的車輛普及率可以說是越來越高，也正是由於操作簡單，有些操作電腦幫我們完成，使得我們對於一些基本的問題倒是不知所措了。對於手動擋來說，停車時無論是掛擋熄火還是摘擋熄火，其主要的區別是再次啟動時如果是掛擋狀態會引起啟動無效（現在大部分手動擋車型都配備離合器傳感器）。那麼自動擋呢？當我們在工作檔位熄火後，變速箱內部的油壓控制系統會失去控制，工作檔位處於未結合狀態，對變速箱沒有影響。不然的話車輛配備的自動啟停系統豈不成了為了損壞變速箱而設計的。

小豬上月球

你開的是主動檔車型嗎？

A： YES

B：NO

C：沒有車

D：有司機

選A的冤家

請仔細讀完本篇文章

選B的冤家

你先讀完本篇文章

再仔細讀一遍

選C的冤家

你不用讀完

間接轉給有權選A和B的冤家

選D的冤家

請間接轉給司機

噓，表語言，吻我

▼

爭論①：

主動擋停車先掛P檔再熄火是不對的嗎？

很多網友看過帖子說:掛P檔→松剎車→拉手剎→熄火的次序是不對的，萬萬不要先掛P檔後就拔鑰匙走人，否則會對變速箱形成致命損傷。

他們以為停車的準確操作次序：停車踩住剎車——檔位進N檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進P檔。(假如在坡上，第三步便是先拉手剎，然後鬆開腳剎車，再熄火，進P檔)。總之，不論是什麼地形，肯定要先讓車本人找平，或許先用手剎結實的波動住車身，再熄火進P檔。

——專家這麼說——

▼

現實上：如今的變速箱都有兩組齒輪。一組是擔任行車換擋的，另一組是擔任停車鎖止的。在停車時，只需車不挪動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。因而，所謂先掛P擋就會損車的觀念，是無從談起的。

綜上：大部分車友"先掛P擋，再熄火"的停車方式並無不妥。

爭論②

停車應該先放腳剎，再拉手剎嗎？

"我停車時總是糾結，終究該怎樣辦才好。"網友提問，"有人說，應該先放腳剎，再拉好手剎，熄火。也有人以為，應該先拉好手剎，再放腳剎，熄火。終究哪一種方式才對？"

關於這一點，網友的觀念也分紅兩派。以為應"先放腳剎，再拉手剎"的，主要出於愛車角度。而以為應"先拉手剎，再放腳剎"的，主要出於安全角度。

——專家這麼說——

▼

專家以為，"先放腳剎，再拉手剎"是有道理的。"由於停車時，有時候車會處在一個不平整的地位，靠著腳剎才使車身波動。這時候假如不放腳剎，就拉起手剎，等於把不波動轉嫁到了手剎上。但是，手剎的力量要低於腳剎，假如長時間依託手剎停車，它的確會不堪擔負。"

專家同時也以為，"先放腳剎，再拉手剎"固然沒錯，不過，即便不如許做，對車的損傷也不大。"車的手剎，沒有我們想象得嬌貴。只需車不挪動，手剎不會遭到破壞。肯定，沒必要特殊留意先放腳剎還是先拉手剎的次序。"

專家觀念：有肯定道理，不用太過在意。

爭論③

主動擋的車，N擋啥時有用

"平常開車，根本用D擋前進，R擋倒車，P擋停車。我就奇異了，每輛主動擋車上都有的N擋，終究起的是什麼樣的作用呢？"

這個問題，惹起了很多網友的共鳴。"我開車時，的確也碰不到掛N擋的時候。""還不如把它取消呢。"而有些車友以為，既然每輛主動擋的車，都計劃了N擋，自有它的用處。"只是我們不曉得罷了。"

——專家這麼說——

▼

"N擋的確是在短時間停車的時候運用的。"專家說，"比如，等紅燈的時候可以運用N擋。為什麼呢？由於變速箱計劃時，默認N擋時，車身前進的牽引力消逝，發動機功率降低。因而，短時間停車的時候掛N擋，是可以省油的。"

不過專家以為，在運用N擋短時間停車時，也有認真。"只掛N擋，車容易溜坡。準確的做法是，用N檔+腳剎或許N擋+手剎來短時間停車。"專家提示，萬萬不能在車身還在前進時掛N擋。"很多主動擋的車，便是由於空擋滑行時，把變速箱破壞的。因而，N擋應該在車身完全停穩時才掛。"

專家觀念：主動擋的車，N擋在短時間停車，並且在車身完全停止時運用。

欣若說車

吾一直以來停車都是:確認車輛停穩後，掛N檔拉手剎、息火、掛P檔。如果:仃車後直接掛p檔息火拉手剎，待下次開車從P檔掛入其它擋位，一是不順暢、二是在坡上就會出現輕微的異響。所以建議停車不要先掛P檔，儘量規範停車。或許有朋友就喜歡隨意性停車，就喜歡停車先掛P檔。當然可以，自己的車吧。但可以肯定，隨時間推移，在不輕易間…其實每次都在傷害自己的車，只是從直觀感覺不到而已。坦言，無論停車也好、平時駕駛也罷，培養良好的駕駛非常好和關鍵。有些專職駕駛員開了一輩子的車，駕駛手自一體的車跑高速，下長坡居然使用D檔，當然包括上坡(超車)，實在是悲哀！在都市(尤其是渦輪增壓雙離合車型)行駛，同樣D檔到底。真搞不懂。駕車簡單，但要想學好開好，並非一朝一夕。悟性好、不斷學習、時間的積累……

關鍵字: 自動檔 駕駛技巧 熄火