軒子麥
兩輪電動車有電動自行車車、機動車兩類，是否屬於機動車以整備質量、電機功率、以及輔助騎行功能區分。
新國標對於電動自行車的要求有三點：
1、整備質量小於55KG
2、蓄電池電壓為48V（包括鉛酸和鋰電）
3、電機額定輸出功率≤400w
4、有腳踏板騎行功能
滿足這些要求的電動車屬於輔助騎行自行車，屬於最普遍的短途代步工具，無需上牌登記、不要求有駕駛證。
這是非機動電動自行車的要求，如果超出這個標準當然就屬於機動車了，而兩輪機動車又分為輕便摩托車和普通摩托車兩類，要求分別如下：
1、輕便摩托車內燃機排量≤50ml，純電動驅動額定輸出功率綜合≤4kw，駕駛這種輕便電動摩托車需要持有F級摩托車駕駛證，車輛需要等級上牌並且投保商業險。
2、普通摩托車內燃機排量沒有最高限制，純電動車對於電機的要求也不封頂，只要自己判斷有駕馭這臺車的能力既可，使用這類車同樣需要登記上牌買保險，駕駛證升級為D級標準。
電動摩托車一直以來不被認可的障礙是理論能上牌，但實際車管所不予以登記上牌，不過這種矛盾已經被化解了。目前申報工信部【產品公告】的電動摩托車已經有非常多的品牌，最新一批申報的一組就有55款電摩設計數十個品牌，其中還包括不到二十款三輪電動摩托車。
這些車子在數據庫裡已經有車型信息，如果選擇這些車的話有必要登記上牌辦理駕駛證，否則被查處會按照駕駛無牌照車輛、以及無證駕駛機動車處罰。在交通事故處理中也不在有所謂的“弱勢群體”，電摩與汽車摩托車一樣屬於機動車，身份是平等的，當然是否能使用機動車道以地方規定為參考，合法上機動車車牌的部分地區是不做要求的。
電動機動車不代表性能一定弱，以汽車裡特斯拉比亞迪為例都是性能標杆，電摩裡也有寶馬MVN這種怪獸級的牛車，隨著制度越發明朗以後也許真的會出現很多有意思的電摩。
天和Auto
“電動車就不是機動車”交警部門鑑定的是時速。
雪亮963
我覺得是不是機動車不好說，首先它是新能源車，應該享受中央地方財政補貼！
