“7.05普吉沉船慘案，47名中國遊客喪生，是時候，該給中國人民一個交代了。”——泰王國移民局局長兼旅遊警察總署副署長素拉切中將。
在2018年7月5日失事近3月後，11月17日，翻沉失事的“鳳凰號”船隻終於被打撈上岸。
隨後，素拉切親自監督船隻打撈後續工作及證據收集的每一環節。
12月17日，素拉切公佈了對“7.5普吉海難”中沉船鳳凰號的最新檢查結果——證據收集顯示，造成47名中國遊客死亡的鳳凰號船體在設計、施工等多方面“不合格”。
“這根本就是一艘劣質組裝船！從頭到尾充滿了安全隱患，事故發生後，大量中國遊客被困在這艘有問題的船隻上，無法逃生——用不合規填充物建造船底，對海浪沒有任何抵抗力，導致進水速度飛快，加上排水系統純屬非法改造，船艙瞬間被海水灌滿！其次還用非法的高強度玻璃安在船身，危急關頭，被困的遊客該怎麼逃？！”
“那些翫忽職守的官員，你們一個都別想跑！”素拉切表示。
“7.05泰國普吉沉船事故”事故“鳳凰號”鑑定工作完成：多項不達標
泰國新泰日報社訊 據泰媒報道，12月17日，泰國移民局局長素拉切透露，“7.05普吉沉船事故”中的事故船隻“鳳凰號”現已完成分析鑑定工作，泰國政府此次請來了德國和中國的船造業專家來到泰國共同參與分析鑑定，鑑定結果與船隻設計圖吻合、也與警方的調查結果一致。泰國相關部門預計將於下個星期與中國代表聯合召開結案發佈會，共同解答各界疑問。
報道稱，專家對“鳳凰號”的部分分析鑑定結果顯示，船身存在多處不達標之處，是導致“鳳凰號”翻船的部分因素。例如：
船身存在違反標準規定的拼接；
按標準，“鳳凰號”型號的船隻必須安裝4個放水封閉門，但“鳳凰號”上只有1個；
船上的玻璃窗材料不達標、沒有使用指定的材質玻璃（大量遊客被困船身一個原因就是因為無法打開或砸破玻璃窗出來）；
“鳳凰號”沒有使用船隻專用引擎，而是使用卡車引擎來代替；
船身使用大量水泥來彌補違規拼接而導致的不平衡，存在一定安全風險。
素拉切稱，會根據鑑定結果繼續對相關部門的公職人員、船隻工程師、設計師等展開調查並追究責任。在這件事情上，泰國政府會全力調查，以表示對中國政府和遊客的誠意及負責態度。
旅遊相關部門已相繼推出一系列保證中國遊客安全的措施，並會持續改善，這使得近期造訪普吉的中國遊客有逐步回溫的趨勢，比起之前60000名中國遊客/月，目前有90000名中國遊客/月，泰國政府相信會穩步上升。
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2018年赴泰國旅遊的各國外國遊客有所減少
據Thairath新聞網12月18日報道，據泰國旅遊行業協會（ATTA）對今年1.01--11.20期間外國遊客數量統計數據顯示，自“7.05普吉沉船事故”發生後，除了中國遊客數量減少外，其它國家的遊客數量也有所減少。
韓國——2017年赴泰旅遊人數達281,409人、2018年（1.01--11.20）達216,431人，減少11.78%；
俄羅斯——2017年赴泰旅遊人數達169,251人、2018年（1.01--11.20）達112,888人，減少21.79%；
德國——2017年赴泰旅遊人數達54,389人、2018年（1.01--11.20）達44,698人，減少6.49%；
馬來西亞——2017年赴泰旅遊人數達37,909人、2018年（1.01--11.20）達27,780人，減少8.46%；
美國——2017年赴泰旅遊人數達32,816人、2018年（1.01--11.20）達26,582人，減少6.76%。
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