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空中客車公司（Airbus S.A.S）的生產線主要是客機，目前包括A220、A320家族、A330、A350和A380。空客公司隸屬於空中客車集團（Airbus Group SE），後者是歐洲最大的軍火供應商，業務範圍涵蓋客機制造、空客防務與航天、空客直升機和其他部門。我們打開空客集團網站，赫然一條顯示“洛克希德馬丁和空中客車簽署空中加油機協議備忘錄”，而前者正是全球最大的軍火商。
空中客車最早可以追溯1960年代，歐洲開始探索航空方面的新合作。1967年9月，英、法和德國政府簽署諒解備忘錄，並開始空客A300的研發工作。1970年空中客車在法國正式成立，並由德、法、西班牙和英國共同創立。1997年6月，歐洲各政府開始尋求空客從聯合企業向獨立公司轉型，這能顯著減低成本。1995年至1999年間，經過一系列眼花繚亂的運作各方達成共識。
2000年7月10日，歐洲航空國防與航空公司（EADS）橫空出世，這也是世界上最大的跨國工業集團，在全球也僅次於美國的波音和洛克希德馬丁。2001年1月，空客工業公司正式成為獨立資本的股份公司。EADS和英國宇航（BAe）將其客機工廠轉至空客新公司。當年4月，EADS及BAE旗下導彈部門和意大利芬梅卡尼卡公司合併為歐洲導彈集團。
在2008年至2014年期間，EADS也不斷傳出新的合併計劃，但均無果而終。EADS最終在2014年1月重組為空客集團。其中最大的部門就是空中客車公司。2014年1月，EADS旗下的空中客車軍事、阿斯特里姆和卡西迪安合併成為空中客車防務和航天公司。而空中客車直升機的前身則是歐洲直升機公司（簡稱歐直）。
航空之家
空中客車早已不是初始建立時的那個空中客車，產品也早就不止是空中客車系列民航飛機，在目前來說，空客是個下轄商用飛機、直升機、防務和宇航四大部分的綜合性航空航天寡頭企業。
商用飛機部分是大家最熟悉的部分，分為旅客客機、商務機、貨機機等幾個主要部分。旅客客機的A320系列、A330系列、A380系列，都是大家經常搭乘的，使用非常廣泛，全球唯一能和波音分庭抗禮的客機系列。新興的A350系列也大受市場歡迎，訂單持續增加。A340系列正在逐步退出民航市場，運行數量不斷減少。A380系列如果再拿不到訂單，也將步A340後塵，叫好不叫座。在民航客機方面空客也和中國有著多項合作，其天津總裝廠是國外廠商最早在中國設立的大型客機總裝廠，可組裝A320和A330系列客機，其產品已交付多個用戶。商務機主要是經營空客商務機（ACJ），土豪們的選擇。貨機主要是A330和大白鯨系列，在這個市場上空客被波音打的毫無還手之力。空客還有幾個探索性質飛機項目，電動飛機、滑翔機等。
直升機方面空客競爭力也很強，民用的有廣泛H120，H125，H135，H145，H155，H160，H215，H225等多種輕型、中型、重型直升機，覆蓋了大多數市場。而且空客直升機在國內市場上對比貝爾、西科斯基等美國公司更有市場意識，開拓性更強，不斷擴大市場。軍用方面有大家非常熟悉的虎式直升機、NH90通用直升機，還有EC725這些大型搜救直升機，也裝備了多國空中力量。
空客防務部門是新進合併的一個部門，產品包括了A330MRTT多用途加油運輸機、A400M大型軍用運輸機和颱風戰鬥機等軍迷們非常熟悉的產品。這些產品很多都是從其它公司兼併、合併而來，演變成空客的項目。
宇航部分包括了著名的阿麗亞娜火箭，衛星，遙測，通訊等多個項目。
航空君
如果現在問的話，空中客車就不止生產客機了，因為“空中客車（AIRBUS）”這個名稱已經取代以前生產民用客機著稱的空中客車它的母公司“歐洲宇航防務集團（EADS）”的名稱了。現在的空中客車集團旗下公司包括：空中客車公司（從事商用飛機業務）；空中客車防務及航天公司（整合原Cassisian、Astrium和空中客車軍用飛機業務）；空中客車直升機公司（從事商用和軍用直升機業務）。
其中，空中客車公司主要從事商用飛機業務，其中的商用客機包括：客機、公務機、貨機。截止今年11月30日的數據，空中客車公司飛機總訂單達到17415架，\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t飛機總交付達到10799架，\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t現役飛機總數9832架。其中，A300/A310飛機總訂單數816架，總交付數816架；A320系列飛機總訂單數13353，總交付數7874，儲備訂單5479架；A330/A340/A350飛機總訂單數2929架，總交付數1888架，儲備訂單1041架；A380系列飛機總訂單數317架，總交付數221架，儲備訂單96架。這是空中客車生產客機的部分，也是最知名的部分。
空中客車直升機公司則是專門生產直升機的公司，包括H120、H125、H130等民用直升機，也包括“虎”式等軍用武裝直升機，前身名叫歐洲直升機公司，簡稱歐直。
空中客車防務及航天公司則在航天領域尤為著名，是阿麗亞娜系列運載火箭的領銜部門，建造了很多人造衛星並持有全球火箭發射領先企業阿麗亞娜公司（Arianespace）30%的股份。
超側衛
不是的，空中客車雖然叫客車，但機型門類相當齊全，例如最近就有推出滑翔機產品，還創造了世界紀錄：
歐洲飛機制造商空中客車的Perlan \n2滑翔機本週挑戰了全新的飛行高度——32500英尺（約9906米），其試圖在今年晚些時候打破滑翔機的飛行高度紀錄。測試飛行員Jim Payne、\n Morgan Sandercock、 Tim Gardner及Miguel Iturmendi等操控Perlan \n2滑翔機在阿根廷卡拉法特上空進行了一系列空中飛行。
Perlan 2是一款無引擎滑翔機，旨在打破2006年由Einar Enevoldsen和Steve Fossett操控另一架Perlan滑翔機創造的50727英尺（15416米）的滑翔高度紀錄。最終的目標是成為第一架飛抵太空邊緣的無引擎滑翔機。
為了實現這些目標，Perlan\n \n2機身採用碳纖維材料製造,基本空機重量僅為500千克，更符合空氣動力學的翼展為84英尺（27米)。機上的飛行員通過飛機的供氧系統進行呼吸，並配備緊急降落傘。在俄勒岡州和內華達州進行初步試飛後，該項目於2016年移至阿根廷。新的試飛將利用阿根廷上空的自然天氣條件（安地斯山脈上空平流層中的山嶽間氣流和巴塔哥尼亞南部的“極渦”大氣現象），利用這些氣流可以將滑翔機推行太空邊緣。
據空客公司介紹，未來兩個月，Perlan團隊將收集關於大氣和高空輻射的科學數據，試圖打破2006年創造的滑翔高度記錄。空客公司董事長Allan\n McArtor表示：“隨著太空旅行需求的上升，我們面臨著如何安全、更有效地運送越來越多旅客問題，空客公司Perlan Mission \nII將收集的數據是無價的。Perlan的發現將幫助我們重塑航空航天的未來，並帶來設計和工程相關的創新及更有效的航空旅行，甚至與火星旅行有關的航空科學。”
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當然不是。空客集團旗下有空客公司、空客國防航天公司和空客直升機公司等，涉足的產品除了民航客機，還包括軍用飛機、直升機等飛行器。
民航客機就不說了，波音、空客，民航客機領域兩大製造商，絕對的市場壟斷地位，2012年交付客機588架，這個數字還在持續增長。
軍用飛機領域，空客集團的產品有A330MRTT空中加油機、A400M運輸機等。空客A330 MRTT空中加油機：該機在空客A330-200的基礎上衍生而來，可用於空中加油，也可用作戰略運輸，所謂的MRTT（Multi Role Tanker Transport ），指的是“多重角色加油運輸”。類似的民航客機衍生的軍用飛機波音也有很多；空客A400M運輸機：空中客車為歐洲國家研製的四發螺旋槳運輸機，該機2009年12月11日首飛，2013年8月1日法國空軍接收首架A400M，現已生產36架，計劃生產174架。A400M最大載重量37噸。
空客直升機公司也是世界領先的直升機製造商，該公司的H-135直升機在原歐洲直升機公司EC-135基礎上改進，具有極高的安全性和可靠性。在2015年的規模超過2000架的世界醫療救護直升機市場中，空客直升機佔了58%的份額，貝爾是20%，阿古斯塔14%，川崎3%，西科斯基和MDHI各2%，俄羅斯直升機公司1%。在這2000多架直升機中有1190架是空客直升機的H135和H135M。空客直升機公司在全世界擁有32家子公司及合作伙伴，遍佈澳洲布里斯本、西班牙阿爾瓦塞特、美國大草原城等地，還在美國建了工廠直接生產直升機。
