11月25日上午，在正在施工的瀋陽東一環快速路高架橋上看到，一臺瀝青混凝土攤鋪機正緩慢、平穩地前進。市建委相關負責人表示，東一環快速路從昨天開始正式拉開橋面瀝青攤鋪序幕，而這也是瀋陽首次在冬期施工採用SMC常溫改性瀝青築路技術。按目前施工進度，東一環預計年底前具備通車條件。
東一環快速路工程位於長青街至瀋海立交橋區間，全長約3.8公里，是瀋陽市“環形+放射”快速路網結構的重要組成部分。高架橋橋面寬度為23.5米，標準段為雙向六車道，設計時速為每小時80公里。建成後，不但能提升瀋陽城區東部的出行條件，還將極大地緩解青年大街、南北快速路的交通壓力。
為了提早給市民出行創造良好條件，項目指揮部組織專家針對瀋陽冬季天氣寒冷，氣溫較低，冬季道路施工無法進行瀝青混凝土施工這一難題進行反覆論證，決定採用SMC常溫改性瀝青築路技術，實現冬季攤鋪，提高施工進度。中鐵上海工程局東一環快速路項目總工程師王志宏稱，在城市快速路、主幹道施工氣溫低於10℃，其它等級道路施工氣溫低於5℃時，不宜攤鋪碾壓熱拌瀝青混合料，所以瀋陽市一般集中在每年五月至十月進行攤鋪瀝青作業。但是，SMC常溫改性瀝青築路技術是一種節能、低碳、環保的新型築路材料，在施工過程中可以降低施工溫度，填補了瀝青冬季不宜施工的空白，改變了瀝青熱拌熱鋪繁瑣的施工工藝。
目前SMC常溫改性瀝青築路技術在世界上具有領先地位。該技術廣泛適用於高速公路、高等級公路、機場跑道等路面鋪築及道路的修補，此次在瀋陽的成功鋪築，起到了良好的示範作用併為其進一步推廣應用打下基礎。據瞭解，採用這種新技術攤鋪路面的東一環快速路第三標段，攤鋪面積達到28810平方，需用該種瀝青2481.28立方米。
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