4S店的促銷團購越來越多，價格一個比一個低，導購不再冷眼對待，垃圾短信山呼海嘯。車越來越不好賣了。2018年下半年中國車市進入前所未有的寒冬。
就在剛剛過去的10月，中國車市新車銷量同比下跌13.2%，連續4個月出現下滑，可以說是綠油油的一片。而根據乘聯會公佈的11月周零售數據顯示，日均零售量為4.2萬臺，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次擴大。
是什麼原因讓今年的銷售數據如此難看？
1、購車優惠政策退出。
去年年底國家對於1.6L以下購置稅減免政策完全退出，導致市場出現提前消費，透支了18年的銷量。
這點在數據上體現得尤為明顯。在消費尤其集中的11月，中國乘用車產銷分別完成266.9萬臺和258.9萬臺，環比分別增長20%和10.1%。
點評：提前消費，寅吃卯糧。
2、限購區域不斷擴大。
今年5月16日，海南省政府突然發佈《關於實行小客車保有量調控管理的通告》，決定將於5月16日0時起暫停機動車註冊上牌，也就是說整個海南省將實行小客車限購政策。此舉也將讓海南省成為繼北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽之後，第9個加入限購行列的地區。
點評：大面積的限購政策，加速抑制了乘用車的購買需求。
3、二手車市場在悄然崛起。
雖然都說二手車市場水很深，消費者因為買到泡水車、事故車、翻新車的維權投訴不甚枚舉，但我們不得不承認，國人對於二手車的認可度在越來越高。
中國汽車流通協會發布的二手車消費者秋季報告顯示，2018年前三季度，中國二手車交易量整體達1029萬輛，累計同比增長達12.9%。
點評：二手車市場的增速明顯高於新車的增速。
4、消費者真的沒錢了。
一方面，從15年開始的一波樓市紅利，直接導致房價的快速上漲，居民借錢買房，貸款買房，導致負債不斷上升。另一方面，P2P暴雷，股市大跌，消費者被不斷掏空。
點評：因為恐慌和焦慮，把原本用於買新車的錢投到了房市，現在家庭的資金鍊極為緊張。
當下不光是中國車市寒冬，全球車市都在進入一輪調整週期。主要的汽車消費國，除了俄羅斯和印度，都出現了不同程度的負增長。
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