黃尚雲
規劃醞釀多年的連接寧波和舟山的甬舟鐵路，也即所謂半島鐵路，看來終於到了實施階段了。
原來規劃中的跨海鐵路公路兩用橋，至少有北侖到金塘這一段該成了海底鐵路隧道。
現在題主標以中國首條海底高鐵隧道，雖然因為這一段是客貨混行線路，所以可能略顯勉強，但是時速200公里的鐵路線，也足可以稱之為高鐵線路了。
當然關鍵不是線路等級，而是海底隧道這種鐵路穿行方式。
在海底建設鐵路線，進行跨海工程，西方有英吉利海峽的海底鐵路，中國到目前為止儘管有很多規劃或者說動議，比如用渤海海底鐵路將大連和煙臺連接起來，比如從湛江到海南島的瓊州海峽海底鐵路，甚至未來大陸和臺灣之間的海底鐵路等等，但是到目前為止，還沒有一條線路能付諸實施。
假如甬舟鐵路能率先施工，無疑會為後續的海底鐵路建設積累寶貴的經驗。
從這個角度上說，甬舟鐵路的建設線路雖然不長，但是意義不小，非常值得關注。
東方連話
說到交通工具，高鐵一直作為非常受歡迎的一種出行方式，而我國在探索高鐵建設的技術上一直也沒有停止過腳步，雖然我們起步晚，但是技術的發展卻一直沒有落下，最近備受關注的海底高鐵甬舟鐵路建設又向前邁出了一步，而最吸引大眾目光的就是北侖到金塘這一段海底隧道，它也將成為我國首條海底高鐵隧道。
這條鐵路一旦建成，對義甬舟開放大通道的建設可以說是具有非常重大的意義，同時對舟山和寧波後期融入“一帶一路”也有著十分重大的推動作用。對於寧波來說，寧波東站必須要重新運營，雖然還是維持之前的規模，但也會增加相關設施，而東站的重新迴歸給寧波帶來的經濟效益也是十分可觀的。除此以外，隨著人流量的加大，在寧波北侖也非常有可能重新建設西站來保證正常的客運。所以個人認為，這次海底高鐵對於寧波的價值是不可估量的。
除了寧波，舟山也會成為一大受益者，大家都知道，目前舟山是沒有通火車的，而舟山作為一個擁有中國島嶼的旅遊勝地，至今沒通火車也讓很多的遊客望而卻步。一旦這條高鐵建成，就會結束舟山沒有火車的歷史，還能實現浙江省地級市鐵路線的交通圈。
這樣就會大大打開舟山的格局，對其以後旅遊業的發展帶來巨大的經濟效益。
