又到了月度中旬，各大車企開始逐漸公佈了各自的11月份銷量數據；鑑於今年以來中國汽車市場"寒流"陣陣，那些能夠在月銷量上斬獲佳績的車企尤為不易。而"引領中國豪華品牌"的魏派全系銷量再度破萬，令得不少業界人士及車迷們的側目。
的確，繼10月份銷量破萬之後，11月份魏派全系銷量再度過萬，的確有可讚歎之處，而這在一定程度上與其產品力表現不無關係。拿VV7來說，車快評在查閱國內某領先汽車行業網站數據後發現，不少車主對其乘坐空間、安全配置等表示滿意；尤其是外觀方面，令得不少車迷眼前一亮。因此，加上長城汽車早前在SUV領域銷量上創造的"神蹟"，以及其鋪天蓋地的宣傳轟炸之下，VV7等一經推出，便備受矚目，而銷量也扶搖直上，很快破萬；VV5亦是如此；這應該是魏派最風光的一段年時間了。
但是又僅僅過了幾個月，VV7和VV5的月銷量開始雙雙大幅下滑。還是以VV7為例，其2018年1月份的銷量還有10050輛，但隨後銷量一路下滑，到了10月份和11月份，銷量分別只有2552輛和2083輛了，較去年同期已難用"腰斬"來形容，堪稱"斬首"！VV5的情況稍好，但較去年同期也大幅下滑近六成。縱觀魏派旗下兩款主力車型的市場表現，幾可用"曇花一現"來形容。
在車快評看來，VV7和VV5等車型的銷量之所以會陷入困境，與其產品力表現不足，以及頻頻遭曝的各種問題不無關係。根據國內某領先汽車行業網站上的數據反饋，不少車主對其後備廂空間太小、儲物空間上、導航不好用、起步動力肉及胎噪過大等進行了吐槽。至於廣大車主們所關心的油耗方面，魏派車型更是遭不少車主詬病，從早前VV7等被曝出的"油耗造假門"便能窺出一二。
至於其各種大小問題投訴方面，VV7等車的表現更是難與其"中國豪華SUV品牌"的名號相匹配：根據車質網數據，今年以來，VV7遭到來自車主的投訴從車載互聯故障、天窗異響、車內異響、中控臺異響、氣囊故障、儀表故障、儀表臺開裂、後備箱故障、空調問題吃胎偏磨和車身漏水這樣的小毛病，到發動機抖動、發動機爆震、變速器抖動及頓挫、手剎鼓掌及制動系統異響這樣的大問題，不一而足。值得注意的是，還有多例車主就其服務方面進行了投訴，包括：變相收費、定（訂）金糾紛、維修技術差、不解決問題，乃至出售庫存車及問題車等，令得不少車主寒心不已。
通過以上分析我們可以看出，就產品而言，魏派當前還是存在不小的問題的。而在銷量結構方面，我們再來回頭看看根據長城汽車發佈的11月份產銷數據，其全系銷量之所以破萬，VV6功不可沒——其銷量佔了全系僅一半，但也只是剛過了5000輛而已；而VV7和VV5，以及P8等銷量下滑嚴重，這是值得魏派及長城汽車注意及保持警醒的。總之，魏派全系11月銷量再次破萬，雖然有可圈點的地方，但背後的隱憂也不少。
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