燕郊西出口改造工程自打发布一直没有太大的动作，时隔一年半，终于要开始改造了...
燕郊西出口将建综合枢纽
燕郊人口激增，进京压力加剧
燕郊西出口位于通燕高速的起点位置，是三河对接北京的交通要道，多年来发挥着重要作用，但随着燕郊人口的激增、经济社会的不断发展，现有的通行能力已不能满足日益增长的交通需求，对燕郊西出口进行改造已经是迫在眉睫。
西出口工程沉寂一年半终要开建
“燕郊西出口改建工程”方案由河北交通规划设计院设计，方案提出以“高架桥”直连燕顺路和思菩兰西路，实施难度相对较小，具有一定的可操作性。工程建成后，将极大改善燕郊西出口的拥堵问题，缓解进出京交通压力。
本项目以改建后的102国道为主线，主线全长1055m。匝道及辅路（含加减速车道及渐变段）8条、环岛南北路，全长6687m。主线双侧加宽1-16m分离立交1处。新建匝道跨线桥1872.5m/4座，1-16m分离式立交1座。
建设周期：2019-01-01——2020-12-31。
总投资：2.9039亿元。
三平三纵北三县交通网开始修建
三河市暨燕郊的发展格局是平行发展策略，指的是102国道、京秦高速、规划的102国道南移线这三条东西平行线，同时涵盖大厂，向西通北京，向东延津唐，在京津冀协同发展背景下实现交通、产业平行贯通。鉴于燕郊西出口改建，将带动102国道南移至燕郊南城、大厂夏垫的工程建设。同时，燕郊南城衔接大厂潮白、香河北部新城的路网交通也将开始修建。
三条平行线
1
京秦高速为主，轻轨平谷线为辅；中关村-北四环-燕郊北部-京秦高速-三河中东部-蓟县、平谷。
2
现102国道为主，京秦铁路为辅；北京CBD-通州-燕郊中部-夏垫-三河东市区-蓟县-唐山、秦皇岛。
3
南移102国道为主，京唐城际为辅；北京城市副中心-燕郊南部-大厂-三河南部-香河、蓟县及天津、唐山。
三条纵线
1
燕郊迎宾路，向南贯通，北接顺义，南通大厂及廊坊。
2
煤矿路-大香线，向北新兴产业示范区、通航机场接平谷，向南大厂、香河、廊坊。
3
密涿高速及平香线，三河东市区为核心，辐射经济开发区，北接平谷，南通香河、廊坊及天津宝坻等地。
此前，燕郊西出口改建工程进展缓慢
2016年举行项目签约仪式
市交通运输局与中国建筑一局（集团）有限公司举行合作协议签约仪式！西出口的交通大改造不日将盛大启动建设，将建设成为燕郊西出口综合枢纽工程！目前，该项目已获得北京市接线许可！
随后拆除成功广场，天洋集团接手
成功大广场拆除后，燕郊西出口将大刀阔斧改造的同时，成功大广场已被天洋控股集团成功收购，为此，三河市政府日前还召开了天洋·创新中心项目汇报会。
今年四月份又举行了方案设计汇报会
只是听取初步方案，之后就无消息
本次会议听取的只是初步设计方案，距离最后的方案落地还有一定时间，科学论证需要一个过程，即便方案落地，再到施工，估计也要拖个一年半载。
燕郊“四网融合“，大交通时代来临
国家高铁网
京唐高铁和京滨高铁，按照规划这条城际铁路不仅可从通州直达河北和天津滨海新区，还将串连北三县起地区，是京津冀交通一体化的一条重要线路。国家高铁对于通州和北三县相当重要，特别是北京城市副中心站将成为京津冀交通一体划的重要枢纽站，同时将地铁线路、有轨电车和地面公交与站点连接，打造北京东最大的交通枢纽。
轨道交通网
北三县将利用铁路赋予的运力资源开通市郊铁路，利用现有的铁路线，利用赋予的运输时间和运输能力来开通市郊铁路，推动速度快、站距大的轨道交通体系建设，合理布局轨道车站，以此达到出行便利，节省通勤时间。
有轨电车公交网
北京市交通委公布了十三五期间的交通发展要务中提到，加强通州副中心交通保障，推动S6号线、R1线或R1支线、八通线南延、M6号线东延、7号线东延等线路提前启动建设。完善线网功能结构，推动增设有轨电车线路。通州有轨电车项目正在完善设计方案，有可能会从运河核心区延伸到行政办公区和文化旅游区，副中心12组团都有可能涉及到。
地面公交网
根据副中心街层规划来看，将构建以人为本的综合交通体系。倡导绿色出行，建设高标准、绿色智能的公交都市。构建公交+自行车+步行的出行模式，实现不依赖小汽车就能便捷出行。东小营公交中心站不仅是公交地铁换乘的重要节点，也是前往北三县（三河、大厂、香河）公交线路的起始点，为了鼓励人们绿色出行，今年9月出台的北京停车新规表述，自2019年1月1日起，在规定停放时间内“P+R”停放车辆，凭当天乘坐公共交通（含轨道交通和公共电汽车）记录，按次收费2元。
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