說到加油，相信大家再熟悉不過了，平時咱們的小車去加油站一次能加個40~50升燃油，而大型的半掛貨車最多的一次能加個1000升左右，那麼你有沒有想過體積巨大的船舶，尤其是那些巨無霸一樣的遠洋貨船，一次要加多少油呢？
大型船舶
大型遠洋船舶因為運載量大，主機功率大，航程遠一次能加註上千噸，甚至幾千噸燃油。我國上海中船燃石油有限公司曾經為載重10萬噸的“XIN LOS ANGELES”輪一次性加註過7500噸燃料油。
加油船在給郵輪加油
那麼這麼多燃油該要個多大的油箱呢？我們知道大型船舶一般使用重油，重油的比重比較大，有些能超過1，那麼我們為方便計算選取1，這樣如果按1000噸燃油計算，其體積有1000個立方，如果油箱是正方體的話，就需要一個長寬高超十米的超大油箱。這個數值是非常的誇張，因為一個一級加油站，油料的總容積也就在: 150~210 立方之間，不超過兩百噸燃油。
加油站
那麼這麼大一個油箱，要放在哪裡？可能很多人會說，船舶那麼大，放下個千把噸的油箱還不是小意思？其實並沒有那麼簡單。貨船以經濟性為主，一個1000噸的油箱其實是很難佈置的，因為這會佔據船舶大量的空間，降低船舶運營的經濟性；同時1000噸的油料集中在一起，安全也是個很大的問題；並且會對船舶的穩性造成很大的影響。所以船上並不會設置如此大的油箱，那麼油裝在哪裡呢？
油箱
現在的大型船舶很多采用雙底雙殼設計，雙底雙殼在結構上不光安全，其構成的密閉空間，還是良好的容器，常被用來做壓載水艙、淡水艙、油料艙等等。這樣我們就知道了，燃油其實是裝在了船舶的結構裡，所以不叫油箱了，而叫油艙。當然並不是所有的船舶是雙殼設計，這樣燃油會被裝在頂邊艙或者其它的一些結構艙室裡。下圖為18萬噸貨船的局部圖紙，我們可以看出，燃料油艙有四個，被分別佈置在了左右舷的頂邊艙裡。
18萬噸貨船的局部圖紙
這樣做的話能減少佔用船舶的載貨空間，提高載貨量。化整為零分散佈置，能提高燃油的安全性，保證在局部發生破損後不至於燃油整個洩露完；並且還能減少集中載荷，提高船舶的穩性。
18萬噸貨船的局部圖紙
不過這樣設置也有一定的缺陷。重油的黏度大，在駁運的時候需要加熱，分有多個油艙的話，加熱系統會更復雜；同時其相對的表面積會更大，熱量更容易散發，所以需要的加熱總熱量更多；並且還需要一套複雜的燃油輸送系統，才能保證船舶燃油的正常使用。
燃油輸送系統
作者：小船人的夢想 2018年12月2號
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