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裝甲部隊是二戰時期的一大熱詞，德國的閃電戰就是通過強大的地面裝甲部隊來實現的，而前蘇聯也在二戰末期打造了自己的“鋼鐵洪流”，併成為蘇聯軍事力量的主力。
二戰時期，蘇德戰爭的作戰雙方進行坦克集群決戰，用飛機打坦克只在戰爭中後期出現，這是當時的戰爭環境和軍事科技決定的。
（德軍裝甲部隊）
二戰時期，雖然連年的大規模戰爭促進了世界軍事科技的發展，但是軍事科技的發展是有其時代侷限性的。用飛機打坦克，各個國家的軍隊都是這麼希望的，還開發出了不少對地攻擊飛機。蘇軍有伊爾2攻擊機、德軍有Ju 87斯圖卡轟炸機等等。其中，斯圖卡特別裝配了兩門專門反坦克的37㎜機炮，機腹還安置了一門75㎜反裝甲機炮，是最早投入反裝甲作戰的機型。（反坦克用的斯圖卡轟炸機）
不過當時還沒有發明精確制導炸彈，飛機打坦克的命中率低，美軍轟炸機的命中率也只有大概百分之二。如此一來，還是坦克打坦克的效率高一些。因此，飛機打坦克不適合當時的作戰環境是可以理解的。
（坦克決戰長期以來都是裝甲作戰的主流）
而且當時的戰機都是用來爭奪制空權的，反坦克作戰就交給坦克群，分工甚是明確。在蘇德戰爭中，地面裝甲力量是主流，僅靠戰機轟炸是擋不住這些勢如奔流般的坦克的，還是得以坦克對付坦克。再說了，當時執行對地作戰任務的飛機，其自衛能力都很差，戰場生存率低，飛機打坦克不划算。所以，蘇德兩國都沒有選擇用飛機打坦克，只能選擇“坦克大戰”（蒼月）。
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這個問題我來說說吧。
首先，蘇德兩國在戰爭中都絞盡腦汁地盡力消滅對方裝甲部隊，空中突擊力量絕對是首選。蘇德兩國也都發出來很多的對地攻擊飛機。蘇軍有：伊爾2，德軍有Ju 87斯圖卡、Hs129“空中罐頭刀”等眾多機型。其中，斯圖卡特別裝配了兩門專門反坦克的37㎜機炮，每門備彈12發鎢芯穿甲彈。而Hs129更誇張，由於內部裝甲過多，瞄準儀被擠到機頭機艙之外暴露在空氣中。機腹甚至配備一門75㎜反裝甲機炮，備彈12發，射速1.5秒1發。其射擊時產生的巨大後坐力和火焰甚至讓飛行員暫時失明。
其中，德國甚至還有烏爾裡希.魯德爾這樣的，座駕是斯圖卡，擊毀500輛坦克的超級王牌。
其次，德國在戰爭末期研製出鐵拳，實屬無奈。飛機打坦克雖然不錯，但德軍的空中力量損耗殆盡，制空權易手，於是就研發出單兵反坦克的武器。要知道，單兵蹲在傘兵坑裡，看見坦克對面碾壓過來，心裡是會崩潰的。如果你手機有個直射武器可以不用靠近坦克（有些反坦克手榴彈要求步兵將手榴彈吸附在坦克表面再引爆）就解決它，那對步兵來說確實是非常好的進步。
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怎麼不用？蘇德兩國不僅用戰鬥機攻擊坦克集群，而且還用的是專門設計的對地攻擊的戰鬥機實施對敵方坦克的攻擊。其中德國方面最著名的攻擊機是Ju87斯徒卡俯衝轟炸機；而蘇聯方面則是大名鼎鼎的伊爾2對地攻擊機。
1、Ju87斯徒卡俯衝轟炸機
Ju87斯徒卡俯衝轟炸機是德軍在二戰前期，研發出來的一款利用俯衝方式，對地面
進行轟炸的一款多用途輕型轟炸機，這款戰鬥機可以採用俯衝方式進行轟炸，可以精確命中地面目標，其轟炸準確度遠高於一般的轟炸機。
這款轟炸機在1935年開始試飛，在1937年被部分投放到西班牙使用，然後這款轟炸機便憑藉其優異性能進入了德國統帥部的眼中，從1940年開始大量生產。 
在二戰中，德軍一共生產了5700架各型斯圖卡轟炸機，被廣泛運動到了整個歐洲戰場之上，其中蘇德戰場上運用的最多，由於其載彈量較大（能載彈超過250公斤）、轟炸精度高、且對戰場條件要求低而被廣泛使用。
因此斯圖卡轟炸機經常被德軍用來清掃敵方裝甲部隊，在蘇德戰場上，由於整個戰場的制空權被德軍牢牢控制，因此斯圖卡轟炸機可以說是如入無人之境，肆意轟炸蘇軍的裝甲部隊和地面重要設施。並且取得了優異的戰績。
其中最著名的就是德軍飛行員漢斯-烏爾裡希·魯德爾，他駕駛的斯圖卡轟炸機創造了人類歷史之最，在戰爭期間魯德爾執行了2530次對地攻擊任務，擊毀了519輛坦克和超過800輛各式車輛，是人類戰爭史上擊毀坦克數量最多的人。
像魯德爾這樣的飛行員在二戰德軍中還有很多，而且斯圖卡轟炸機也不僅僅只是在陸上起作用，在面對海戰時也同樣戰功赫赫，1941年1月10日兩個斯圖卡轟炸機聯隊在馬爾它附近，猛烈襲擊了英國航空母艦“光輝”號，在3次襲擊中，“光輝”號被炸彈擊中6次，重創起火。第二天又將英國主力艦隊中的“南安普敦”號巡洋艦擊沉，將“格羅斯特”號巡洋艦擊傷。 
2、伊爾2攻擊機
在認識到了轟炸機對地面部隊的強大殺傷力之後，蘇聯方面也開始設計製造自己的對地攻擊機，其中最有名、製造量最大的當數伊爾2攻擊機。
伊爾－2攻擊機是二戰期間蘇軍使用最廣泛的一種單翼單發雙座機。該機於1939年底首次試飛，發動機採用了1600馬力的AM-38發動機，帶有2門20毫米機炮，機翼上可以掛載8枚當時最先進的火箭，既可對空又可對地發射，或者掛載500千克的炸彈。
由於伊爾2攻擊機，火力猛、載彈量大，因此也被大量的用於蘇德地面戰場上，用來打擊德軍裝甲部隊。且這種攻擊機防禦性能出色，被譽為戰場上生存能力最強的攻擊機。戰爭期間共生產了3萬6千多架，是二戰中生最多的飛機，它佔整個蘇聯飛機總產量的1/3。
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這個說法站不住腳，因為誰都知道二戰時期使用空軍反裝甲作戰已經很普遍了，德軍專門開發出多用途攻擊機FW-190，美國的P-47和P-51都有對地攻擊機的型號，著名的電影《拯救大兵》中最後橋段就是P-51擊毀虎式坦克的故事。
蘇聯的拉-5和拉-7戰鬥機雖說是空戰主力型號，但是也兼顧對地攻擊的任務，還有專門對地攻擊的伊爾-2強擊機，斯大林都說伊爾-2就像麵包一樣重要。玩過遊戲的都知道，只要飛得夠快哪怕是榴彈也能擊穿坦克的裝甲，因此二戰時期的活塞戰機經常用於反裝甲作戰。
德軍到戰爭後期更是變態，設計人員甚至把75mm炮都搬上了攻擊機，著名的ME-262就被改造成了視覺衝擊力極強的大炮鳥。此外還有在庫爾茨克戰役中亮相的HS-129攻擊機，它的綽號就是坦克開罐器，而這款攻擊機的前輩JU-87俯衝轟炸機，也被加裝加農炮改成了反坦克攻擊機。
（HS129攻擊機）
不僅是反坦克攻擊機大量出現，地面裝甲部隊的各種戰術也隨之誕生。蘇軍集中大量的伊爾-2強擊機組成編隊，對行軍中的德軍裝甲縱隊實施打擊，在龐大戰鬥機部隊奪得指控權的情況下，蘇軍成功遏制住德軍閃電戰的攻勢。
在西線，也是由於丟失了制空權，德軍裝甲部隊開不到諾曼底就被盟軍清掃一空，隆美爾元帥不得不改變他一貫堅持的機動性作戰，轉而依賴海岸邊的堡壘作戰，這就是著名的大西洋壁壘防禦帶，很多人諷刺隆美爾學藝不精，不會利用裝甲部隊機動防禦將西線盟軍趕下海，殊不知失去制空權的德軍根本就不是盟軍的對手，談何機動防禦呢？
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當然用飛機，而且雙方都巴不得直接利用空中力量將敵軍全部消滅，但是畢竟空中力量打擊的效果是有限的，還是離不開地面坦克部隊的作戰。
德軍方面，自二戰爆發之初就一致青睞與JU87斯圖卡轟炸機用於戰術攻擊任務，比如法國戰役中德軍的三號四號坦克就無法應對法軍的一些重型坦克，只能通過88毫米高射炮或者JU87等轟炸機進行打擊才能摧毀，這是當時德軍少有的應對手段。
後來，德軍自然也沒有放棄這些用於對地攻擊的飛機的研製工作，除了各型JU87之外，還有Me410、HS129等飛機，不過其產量整體上並不大，再加上德軍在戰爭中後期開始喪失制空權，已經很難對蘇軍的坦克部隊產生很大威脅。
而蘇軍也是如此。不過蘇軍的對地攻擊核心就是伊爾2攻擊機，當時伊爾2甚至被譽為和麵包一樣重要的物資，蘇聯的軍工生產都是優先保障伊爾2的需要，其總產量高達萬架，在蘇德戰爭中發揮了重大的作用。伊爾2裝備有炸彈、火箭彈以及機槍機炮，無論是攻擊坦克、步兵還是其他目標，都十分合適，其已經成為了德軍心目中的黑死神。
不過飛機攻擊畢竟只是一個手段，坦克對付坦克還是少不了的，配合步兵進攻也能發揮更強的作用，。
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這麼說的肯定是不瞭解當時戰局的！德軍在打仗的時候都是坦克搭配轟炸機一起行動的，上面飛機炸，中間大炮轟，下面坦克打三維一體的火力進攻，這也是德軍難以抵擋的主因！並不是純粹的靠坦克集群對打的。蘇聯軍隊也不是完全靠坦克反擊的，他們也有戰鬥力轟炸機在掩護。
空軍戰機捉對廝殺，大炮互相對攻，坦克跟坦克單挑，這就是當時的歐洲戰場！被稱為人體絞肉機。因此，日軍偷襲美國珍珠港，美國卻去聯合英國蘇聯打德國，就是因為德軍在當時已經是全球的威脅了。反而是日軍被選擇性忽略了。
至於說當時無法用戰機完全取代坦克集群作戰主要是因為當時沒有精確制導炸彈，空軍轟炸的命中率只有百分之二左右，不如用坦克炮瞄準著打精確，單單靠轟炸機是無法形成致命打擊的，這也是敦克爾克大撤退奇蹟發生的主因。
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事實上蘇德雙方都有將空軍投入到對對方的坦克集群進行空中打擊，而執行對地攻擊就是強擊機這一機種，德軍專門組建了強擊機聯隊以對付蘇軍的坦克等地面部隊。當然蘇德雙方還投入了大量的諸如俯衝轟炸機等執行地面攻擊任務。
之所以東線戰場的反坦克作戰主要依靠坦克來執行，就是東線蘇德雙方投入的坦克等裝甲車輛實在是太多了，而蘇德雙方的空軍都沒有能力來獨力遏制對方的裝甲攻勢，加之雙方的制空權爭奪激烈，空軍的第一任務仍舊是爭奪制空權，所以不可能投入全部力量到對地攻擊的行動中，一般執行對地任務的飛機自衛能力都很差，戰場的生存力很差。
現代戰爭中一般空軍吊打地面坦克的多是非對稱戰爭，其中一方佔據有明顯的空軍優勢，而另一方則防空能力很弱，就像海灣戰爭那樣幾乎是一邊倒的戰爭。其實如果戰爭發生在勢均力敵的兩個國家的話，空軍不可能肆無忌憚的攻擊敵方的坦克部隊，它們仍要投入力量到爭奪制空權上，而無暇顧及地面的大量坦克，摧毀坦克的任務仍要交由自己的坦克等重裝地面部隊來完成。這也是為何當今世界強國仍舊都維持了相當數量的坦克部隊，即使堪稱“空中霸主”的美軍也不例外。
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對於二戰時期的蘇德兩軍對決，坦克會戰是他們最為著名的場景，從而認為蘇德雙方的戰場上空軍都是無足重輕，這可是大錯特錯了。不過蘇德兩軍的空軍的確是配角，沒有美英空軍特別是當時的美國陸軍航空隊。
蘇德空軍從建軍的思想來說，都是一隻戰術空軍，主要任務是空中炮兵，這種情況下，自然不如坦克部隊搶眼。但是蘇德空軍對於戰場的貢獻依舊是不小，無論是戰爭初期的德國空軍還是後期的蘇聯空軍，都很好的完成了賦予自己的人物，對於戰場遮斷，對於重點目標的突擊，掩護自己上空等任務都幹得不錯。
二戰時期的飛機打坦克的效率遠遠沒有現在的這種水平，頂多可以遲滯坦克部隊開進，但是無法完全摧毀坦克部隊，西線的美英空軍多次只是遲滯了德軍的坦克部隊向前運動，而德軍的坦克部隊利用夜間依舊可以向前推進，而美英空軍到了夜間就無能為力，當時的技術條件，到了夜間轟炸城市還可以，對於地面的戰術目標都沒轍。
蘇德空軍的飛機由於技術條件的限制，都有一個腿短的毛病，而東線的空間非常大，蘇德雙方都沒有能夠取得象西線盟軍那樣的絕對制空權，雙方的飛機都有空隙可以鑽，這種情況下，雙方空軍的精力很大程度上都是要保護本方的地面部隊不受敵軍空軍的打擊，對於敵軍坦克部隊的打擊都是第二步的要求。就是象西線盟軍取得了絕對制空權，德軍的坦克部隊都能夠打出一些出色的戰術反擊，更何況東線。
東線廣闊的地域要求必須要有一支強大的地面部隊，蘇德雙方都是傳統的陸軍大國，建立一支強大的坦克部隊也是順理成章，在戰場上多次出現坦克會戰的情況也就很正常了。
坦克和飛機是機械化陸戰的兩種標誌性武器，兩者的相互配合才能夠取得成功，單純的強調一個，都是不恰當的。
在近期的幾場戰爭中，空軍的表現非常亮眼，現在空軍制勝論開始大行其道，但是戰爭是一項十分複雜的活動，想著用一種辦法打遍天下是十分幼稚的想法，尤其是在國與國之間的戰爭。
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東線蘇德雙方投入的坦克等裝甲車輛實在太多了，而蘇德雙方的空軍都沒有能力獨力遏制對方的裝甲功勢，加之雙方的制空權爭奪激烈，空軍的笫一任務仍舊是爭奪制空權，那摧毀坦克的任務仍需要交由自已的坦克等重裝地面部隊來完成。
京川6
你咋不說用武直呢
真當各種防空炮不存在啊
