盛京車管
我們國家油價還低嗎？這位專家是不當家，不知柴米貴啊。
我們國家的汽油價格已經遠遠超過國際水平了。
根據我們國家的《石油價格管理辦法》，我們的汽油價格要跟國際市場油價相掛鉤，每十個工作日調整一次。經歷了一年多的調整，我們經過13漲9跌1平的折騰，又暫時回到了2018年初的水平，6.85元每升左右。
我們國家的汽油柴油要以原油價格為基準，綜合考慮國內的平均加工成本，稅金，合理流通環節費用和適當的利潤確定。
我們國家的桶比較貴，稅費又比較高，所以價格一直居高不下。美國的汽油價格也就4到5元一升，我們現在還是6.85元。
現在誰不知道新能源汽車便宜啊，加一度電才1塊1毛錢，相當於一升汽油跑的距離。能省多少？大家很明白。
可是新能源汽車充電慢，汽車價格又貴，技術也沒有成熟，所以才買的少。
難道非要通過較高的油價？把幾億輛汽車逼得趴窩，都去購買新能源汽車。然後還要忍受這樣那樣的毛病？那麼這就不是市場經濟了。
所以，專家在說話的時候，一定要好好思考一下，作為專家說話對不對？1+1是可以等於3，不過是做錯的情況下。
暖心人社
搞錢找我
專家這個建議其實挺好的啊，他給我們經濟發展提供了一個嶄新的思路。我們可以把專家的腿打斷這樣的話，輪椅的銷路就非常好，這樣對於促進國民經濟發展必定是有利無弊。
錢包現金超過1000元都是土山炮
生育率低，專家先帶頭生五六個，光他媽的賣嘴啊，油價好低有你什麼事，拍馬屁也沒有你這赤裸裸的吧，市場經濟，買賣自由，打鐵還需自身硬，電動車質量過關，續航能力強，自然會有人買，和油價有什麼關係，我就不明白了，為什麼人民都贊成的事，你們這些所謂的專家都反對，是想與人民為敵嗎，還是你心裡的陰暗面無處宣洩，中國歷史早就說明了，與人民為敵最終不會有好下場，今天你能這樣說，明天你就那樣說，拍拍自己的良心，別他媽的和漢奸一樣的
山裡人家141913156
專家吃屎，就見不得老百姓好過，新能源有優勢汽油再便宜也沒用，SB專家。
大官人19498341
買車不可能只考慮油價，而是綜合考慮的，上個月雙十一剛買了大眾朗逸PLUS，說實話看車都看了一兩年了，老公總說買新能源車，其他的過幾年就淘汰了什麼的，看了一兩年，也租了半年多開了，我們這邊新能源轎車可以像小黃車那樣掃碼租車，老公上班路上差不多2元，下班路上2元，週末出去玩，一天到頂80元。
總之，體驗了那麼多新能源車，還是覺得如果自己買了不放心的，原因一:說是充電方便，10分鐘，半小時的，但是比起加油的加完就走還是耽誤時間啊，這個社會就是速度決定一切的社會，時間耗不起；二:說是充電地方多，你回個農村，去個郊區，快沒電了，算著里程去一個地方還是多操心心慌慌的；三:聽說十一期間高速路上堵車，堵了十幾小時車沒怎麼走，電耗光了，畢竟燃油車加油，加油站幾十年成熟了，到處都是。
北園徐姐
此磚家的意思是油價應該100元1毫升，5萬元一升，普通轎車加一箱油50升，就是25萬人民幣，按磚家的邏輯，我們就會是宇宙第一經濟體，然後就利於新能源汽車了！一切利益集團，不為人民利益著想的，就應該下臺，就是人民的公敵！！！
佛言18
油價上漲，會造成物價上漲，讓老百姓生活更加艱苦，老百姓剛剛可以買上國產車，油價上漲逼著老百姓買新能源，請問一下，新能源車價多少？充電問題城市都沒有解決，更加不要提農村了，新能源車各個方面的問題都沒有完善，狗屁磚家這方面都不考慮，就叫什麼？
封存的記憶0966
在最近的全國政協雙週協商座談會上，比亞迪汽車董事長王傳福等人表達了：“儘快明確燃油車禁售時間表”的建議。
專家認為焚燒秸稈汙染空氣，所以秸稈成了空氣汙染的背鍋俠，現在又輪到油價了，對這些專家真是無語了，不過坊間盛傳將來15-20年後禁止售賣燃油汽車估計也不是什麼秘密了，原因還是汽車尾氣汙染空氣，燃油又準備成為空氣汙染的背鍋俠，可以說讓人細思極恐。
這下新能源汽車賣不動又拿油價說事，新能源汽車發展緩慢可以說跟油價沒有半毛錢的關係，主要的原因其實還是新能源汽車的問題，比如行駛里程太少，很多車都說是充電一次可以行駛500公里，甚至更多，而大部分車主的反應是實際行駛里程只有200-300公里，這個行駛里程如果是作為上班帶步車的話可以說基本上夠了。
問題是，幾乎90%以上的人買車可以說考慮的都是生活需要，很多跑長途的，經常使用的，週末或者平時有空來個自駕遊什麼的，以現在的新能源汽車裡程哪裡夠，也許在一線、二線、甚至三線城市充電是方便點，如果去偏遠的地方怎麼辦，中國這麼大，隨便出個省玩玩基本上都是幾百上千公里，特別是現在很流行的西藏、新疆、雲南、四川等等西部自駕遊，你去哪裡充電去。
汽油多方便啊，加一次跑幾百上千公里，而且馬力比新能源汽車大多了。
至於說的汙染，美國、日本、歐洲等等發達國家早已經進入汽車社會，汽車擁有量和密度可以說比中國還大，特別是美國，很多都還是大批量的，都還沒有說汙染到要禁止的程度，中國才進入汽車社會幾年啊，也就5、6年的事而已，甚至還沒有完全進入汽車社會。
當然，說汽車尾氣汙染空氣也是有道理的，但是還沒有到要禁止的地步吧，因為油價低而影響新能源汽車發展更是荒謬至極，自己技術搞不好還怪這個怪那個的。
國光軍的奮鬥
看到所謂專家的解說感到氣憤，提高汽油價格真的就能促進新能源汽車的發展嗎？難道新能源汽車的發展不是依靠科技技術嗎？為什麼消費者不願意購買新能源汽車，原因很簡單，價格貴，續航里程不高，配套設備不夠健全，等等。
專家說提高汽油價格可以不僅新能源汽車的發展，我看不見得。提高汽油價格，一定程度上會增加新能源汽車的銷量這讓必然的，三歲小孩子都知道。但是沒有質量保障，沒有技術支撐新能源汽車肯定了存在粗製濫造。現在國家對新能源汽車補貼的門檻提高了，也殺死了一批只為騙補的車企。這類車企存在有什麼意義呢？說難聽點就是禍國殃民。
為什麼消費者不願意購買新能源汽車？其實非常簡單，老百姓購車看重質量，看重價格，如果新夢想汽車質量足夠好，足夠耐用，價格適中，自然會有大量的消費者心甘情願的掏錢購買。一味的提高汽油價格來"逼迫"消費者選擇新能源汽車，是愚昧之舉。
新能源汽車的發展需要技術的支撐，我們可以看到豐田本田在新能源汽車領域的成就，確確實實通過技術，通過科技發展企業。也沒有看到豐田本田有多少的廣告，同樣有無數的消費者夠買。沒有技術創新，沒有技術支撐，靠耍手段只能是害人害己。
在新能源風潮的席捲下，我們一些自主品牌汽車同樣取得突破性進展。個人還是非常看好比亞迪的，電動大巴能夠賣到日本，買到歐洲，得到國際認可，絕對的可喜可賀。比亞迪新能源領域的成就，自然是技術的支持。這個專家的話，就當做笑話吧。
