【卡車之家 原創】隨著陝汽商用車2019年會的舉辦，又有一大波新車完成了首次亮相，其中搭載660馬力發動機的高配陝汽德龍X6000無疑是全場的焦點，而除了動力強勁之外，這款車還有著諸多值得一說的優勢，今天我們就來詳細解讀這款車。
660馬力濰柴發動機 半掛運輸+大件牽引
眼前這臺陝汽德龍X6000針對多領域而開發，不僅能夠輕鬆完成普通半掛運輸，還可以當作大件牽引車來使用，在特殊工況下，該車甚至能被改造成特種車輛以勝任更艱鉅的任務。
新車之所以能夠爆發出660馬力，還要歸功於搭載的那臺15.3L的濰柴WP15H660E68發動機，該發動機的最大扭矩為3200N·m。在排放方面，濰柴WP15H660E68發動機已提前達到了國六標準，並且未來還將推出性能更強的700馬力版本。
放眼歐美等西方發達市場，大馬力發動機早已成為主流配置，並且從最新的研究結果來看，高性能發動機並不會增加太多的油耗，反而減少剎車的次數才是最有效的節油辦法，這也是為什麼近年來所有企業都在開發超過500馬力發動機的主要原因。
12擋AMT+液力緩速器
新車在傳動方面搭載了一臺法士特的AMT變速箱，型號為SF12JZ320，共有12個前進擋和2個倒擋。目前來看，國內絕大部分重卡品牌的旗艦車型都已用上了AMT，一方面是得益於國內相關技術的不斷成熟，另一方面也是為了滿足用戶的需求。當下物流市場的主旋律是降本增效，而AMT變速箱的應用則能大幅降低卡車司機的工作強度，以提升運輸效率。
近年來物流公司和卡車司機越來越重視長下坡工況的行車安全性，液力緩速器的應用有了大幅增長。陝汽德龍X6000搭載的是法士特的液力緩速器，型號未知。
雖然在大部分工況下，只要駕駛員控制車速得當，盤式剎車和發動機制動基本都能滿足日常的制動需求，但由於考慮到這臺車還兼顧著大件物品的運輸，緩速器的搭載就顯得十分必要了。
外觀“柔中帶剛” 夜光車標有新意
通過之前的大量報道，相信大家已對陝汽德龍X6000的外觀非常熟悉。相比於其他國內廠商重卡的硬朗風格，陝汽德龍X6000的設計可謂另闢蹊徑，全車融入了大量的弧線元素，看起來非常有親和力，而“牛頭”前臉的設計又體現出了強烈的力量感，完美體現了什麼叫“柔中帶剛”。
車標處帶有一個新穎的設計，“S”形logo的右下方的LED光源在點亮後可以照亮車標，該功能可通過駕駛室內的按鍵開啟，相信絕大部分司機都喜歡車標在夜間被照亮的效果，而這個效果也大幅增加了陝汽德龍X6000的夜間識別度。
大燈的設計非常像兩個獠牙，透露著兇狠氣息的同時還有很強的科技感。需要注意的是，LED燈源和近光燈透鏡這兩個配置是高配車型獨有的，低配車型只有LED日間行車燈，近光燈和遠光燈均採用了鹵素光源。
在智能駕駛系統方面，陝汽德龍X6000搭載了主副制動智能聯動、疲勞駕駛監控、車道偏離預警等功能，以提升車輛行駛過程中的安全性。
低風阻組件加持 多處輕量化設計
全車的空氣動力學的設計也非常巧妙，前臉的兩片導流組件能夠有效阻止泥土附著在車門，而大燈兩側的設計則可以把車輪帶起的泥水吹向後方。
輪胎為玲瓏的315/70R 225，型號為LFL117，該輪胎是一款經濟型長途輪胎，特點是壽命長，單位公里的成本低。輪輞採用了美鋁的鋁合金輪輞，雖然價格高，但其較輕的重量能一定程度增加車輛的裝貨量。全車採用了盤式剎車，制動力相比鼓剎更好。
隨著用戶對車輛駕乘舒適性的要求不斷升級，氣囊四點懸浮駕駛室也成為了很多高端重卡的標準配置，陝汽德龍X6000自然也不會放過這個能提“討好”用戶的地方。
側面裝配了一體式護板，這種設計有好有壞，好處是能降低側方位的風阻係數、提升整體感和美觀度，壞處是腳踏板摩擦力不足，雨雪天踩踏容易打滑，使用時需多加註意。
在輕量化方面，除了剛才所提到的鋁合金輪輞，陝汽德龍X6000還裝配了690L鋁合金油箱、輕量化約斯特90鞍座、前少片簧後空氣懸架等設計，進一步降低自重與空車油耗，提升裝貨量。
小結：
不管是外觀設計還是硬件配置，此次亮相的高配版陝汽德龍X6000完全稱得上國內是最高級別的重卡之一，並且其660馬力的輸出也達到了當下量產民用卡車發動機性能的絕對領先地位，未來全面上市後必將再掀起一波大馬力風潮。
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