開心就好的我的
不知道題主說的加大一碼具體指加大直徑、寬度還是扁平比。但是我們先說明白一點，更改輪胎型號是違法的，因為這會影響車速表的準確和剎車性能，這也是改輪胎驗車不能通過的原因。
更改輪胎直徑最直接的影響當然是輪胎周長變了，原車車速表的顯示也就不準了。改成比原車直徑小的輪胎，實際車速會比顯示車速低。改成比原車直徑大的輪胎，實際車速會比顯示車速高。
更改輪胎寬度影響的是輪胎接地面積，會對原車的剎車性能造成影響。輪胎寬度越窄接地面積越小，剎車性能變差，但是帶來的好處是滾動阻力更小，油耗會降低點。相反輪胎寬度寬，接地面積自然大，剎車性能更好，同時滾動阻力增大，油耗會高點。很多人都喜歡加大輪胎的寬度，覺得寬了更好看，其實輪胎的寬度並不是越寬越好，隨著寬度的增加，輪胎的循跡性會變差。這一點參考WRC的賽車也能證明，一個個輪胎窄的讓你懷疑。另外一點就是加寬胎寬還會給轉向系統帶來更大負荷。
輪胎扁平比就是輪胎胎壁高度所佔胎寬的百分比。扁平比越低，輪胎看著越扁，和輪胎寬度一樣，扁平比越低的輪胎會更好看。扁平比主要影響的是舒適性，越扁的輪胎越顛，越厚的輪胎越舒服。
懂車5哥
首先，最明顯的影響，就是我們車子的里程數跟之前不一樣了，輪胎尺寸變大，周長變長了，現在輪胎轉一圈，相當於之前轉一圈多，那里程錶計算的歷程，就會比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程錶上顯示的可能只有8000公里。
這給我們的第一感覺好像，還不錯，如果我們車子要賣出去，那公里數這塊就佔便宜了，公里數少，可以多賣個價格，這在心裡感覺上像是佔了便宜，可以滿足咱們心裡的那點點小貪心。
但是，如果細一想，其實還是有點對咱們保養車子不太好的，本來車子是需要5000公里做保養的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候，其實，已經超出了該保養的那個時間點，那這個時候，發動機的磨損呀，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命，其實都是超過正常的保養時間的。
如果你一直這樣開下去，可能車子開上3萬公里的時候，這個保養就比正常的車子要少保養一次，這就對這些車子的機件的性能有傷害了，所以，咱們如果自己不太會做保養，依靠4s店的朋友們，改完輪轂後，保養的週期和時間一定要相應的改一改了。
當然了，咱們這裡說的這種情況是一些老式的車子會有的一種情況，這些車子的里程錶是機械傳感器，只要改變輪轂的尺寸那公里數就會跟著改變。
但現在有些高級一些的車子，里程錶計數器的傳感器是電子的就無所謂了，電子傳感器對公里和里程數計算更加精準，無論你如何改變輪胎輪轂的尺寸，都是能準確的計算你的真實公里數，也就是說，輪轂尺寸改變是不會影響里程數的。
如果是電子傳感器的車子，你在做保養的時候，就不用擔心剛剛我們說到的一種情況了。但如果你的是機械傳感器，就要注意保養時間了。
但還有，這個改完輪胎尺寸後，年檢的時候，可能會受到影響，你要為了通過年檢還得改回來，劃不划算你得考慮清楚。
另外，如果咱們新手們不太瞭解改裝和這個市場的話，圖便宜，還可能買到的假的輪轂，這在咱們開車時候就非常危險了，輪轂和輪胎可是要求質量性能非常高的，質量差的，軋個馬路牙子啊、急剎車啊，就有可能斷裂，這個可不是開玩笑的。
所以，如果你不太懂改裝，又很想換的話，那就找個信得過的品牌店，雖然貴了點，但總歸能安全放心，開車不久是圖的這點放心和安全嘛！
Ease清風
前幾天，我和公司小夥伴們下班去擼串，路邊兒停了一輛vv7，紅色的車身在路燈下一照吸引了我的注意力，我隨口就說一句：“這車先不說別的，這個原廠21寸輪轂真tm帥”，這話一出口旁邊小夥伴立馬來了一句：“逗比吧，你知道因為這大輪轂，這車油耗多高麼”
被懟很不開心，第二天立馬研究了一波輪轂這點兒事兒，懟了回去。
首先，輪轂，什麼是輪轂，那個輪胎裡面那個圈子根本不叫輪轂。
咱們平時說的輪轂應該叫輪輞，輪輞裡邊拿輻射狀一條一條的叫輪輻，輪輞最中間那個和傳動軸相連的那個小圓環才叫輪轂
所以大家說的換大輪轂！換大輪轂！，是什麼效果呢？大家看下圖
言歸正傳 說下換大輪輞會帶來的一些問題
·油耗增加
·對實際里程影響
·對操控影響
油耗
為什麼說換更大的輪胎輪輞油耗會上漲，其實原理很簡單。輪胎和地面的接觸面積更大，這個車的和地面的摩擦力就越大，摩擦產生的能量損耗就會更大，然後這個車跑起來所有的動力來源就是燒油，損失的能量越多，要燒的油就越多，油耗就越大啦。
所以說，如果咱們換更寬的胎（換更寬的輪輞輪胎就相應要更寬），輪胎和地面的接觸面積就越大，依照上面的邏輯油耗當然更高。
總結來說，換大輪輞，更帥，接地面積越大，油耗更高。
2.對實際里程的影響
把輪胎尺寸改的比原廠大了以後，會讓里程錶變得不準，這點也很好理解，看下圖
直徑更大，轉一圈走的距離更遠，一般的機械里程技術器只會計輪子轉了幾圈，你改完一圈走的距離更遠了，就會和原廠不一樣，比如你跑了1萬公里，里程錶上他只顯示你跑了8千公里。
不過現在一些中高檔車都換裝了電子里程傳感器，原理和傳統機械式的不一樣了，也就不會出現上邊的問題了。
3.對操控的影響
換大輪輞、大輪胎會對操控有影響，首先是重量上，換更大的輪胎輪輞如果材料不變，那麼一定會比原來的重。有些人會說，老鼠，你搞笑呢吧，就重這幾公斤影響個毛操控。
還真的有影響。
大家要注意這個增加的是簧下質量，俗話說 ”簧下一公斤簧上十公斤“ 簧下質量增加一點點都對整個車的操控影響很大。什麼是簧下質量呢，簡單的說就是把車以懸架為分界，懸架以上的叫 ”簧上質量 “以下的叫 ”簧下質量“。
至於為什麼說簧下質量對操控的印象大，大家回去給自家的狗子每條腿上綁個沙袋就懂了吼吼
再說說輪胎變寬對操控的影響，其實輪胎在一定範圍內變寬是可以增加一些操控感的，因為接地面積更大了嘛。
最後的最後，奉勸大家一定不要買一些過於便宜的垃圾山寨輪輞，那些東西出了事兒，沒事小事兒，裝比誠可貴，生命價更高啊！
希望我的回答能對大家有幫助嘻嘻
喜歡我的回答的兄弟們別忘了點個贊呦~麼麼噠~
歡迎大家在評論區聊聊大家對換輪輞前後的心得
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吱道二手車
我是老康，
在汽車行業工作了20年了。修過車，管過4S店，現在在一家國際品牌的汽車4S店工作。
我和我的同時們在網絡平臺上創建了這個公眾號：4S店裡的線人，目的就是幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。
我來解釋一下這個問題吧。
很多車主把輪胎理解為汽車的“鞋子”。事實上，這樣的理解不準確。
輪胎在汽車上擔負著動力輸出的責任
汽車動力從發動機裡產生後，一路要經過多套系統部件：離合器——變速箱——轉動軸——輪轂—，最後通過輪胎，輸出到地面上，推動汽車前進。
在上述這條動力輸出的鏈條上，各個部件之間必須相互匹配。匹配的意思就是大家得合適，通俗地理解就是：不能一個“大”的發動機配一個“小”的變速箱，或者配一根“細”的傳動軸....
這種匹配關係，也適用於輪胎。
多大的發動機應該配多大的輪胎，這是有講究的。
普通車主在沒有專業知識的情況下，隨意把原廠輪胎更換為更大尺寸的輪胎，就是打破了上述的匹配關係，來帶的風險往往是車主自己不知道的。
舉例來說，當你把原廠的小直徑的輪胎更換成更大直徑的輪胎後，你感覺到的好處是，車子有勁了，就是動力輸出更大了。但是，你原車的剎車盤沒有更換，還是原來的尺寸。這意味著，你在剎車時，原車設計的剎車力已經不滿足安全需要了。因為你的大直徑輪胎必須匹配一個更大尺寸的剎車片，才能滿足剎車的安全需要。
上面只是舉個例子，事實上的匹配關係不僅僅只是輪胎——剎車盤這一對關係，還包括動力輸出鏈條上的很多部件之間的匹配關係。
所以，不建議車主隨意更換輪胎的尺寸。車主在更換輪胎時，要按照原車的輪胎規格，更換相同尺寸的輪胎。
作為一個普通車主，你需要一個不坑人的汽車參謀，一個懂門道的修車保鏢。
幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：
我們能夠幫車主躲避4s店裡的消費陷阱，這是因為我們有兩個絕活兒：
1.我們的線人遍佈全國
在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我們的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕消息和當地的消費信息。
我們的線人團隊還在持續擴大中…
2.我們有專家
我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。
他們在線下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。
所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們
有專家坐檯給你答疑解惑：
無論你是什麼品牌的車主，都應該關注我們，讓我們成為你的私人用車顧問，確保你下次修車的時候再也不會多花一分冤枉錢了。
4S店裡的線人
汽車輪胎的大小，影響著汽車的加速性，平穩性，油耗。所以汽車輪胎的尺寸加大一碼是對汽車有影響的。
輪胎加大後，輪胎的抓地力變強，路感更清晰高速更穩健，開起車來無論是溼滑路面還是坑窪路面都會更穩，這是好處。
壞處是輪胎加大後對汽車的直接影響就是費油了，常理上是10升的油耗會增加半個油。而且會影響到開車的舒適性，方向盤會變重，起步時會感覺“肉”，在加速時也稍慢。由於輪胎加大了，方向機和制動系統的負荷也增強了，這就影響到方向機和剎車片的使用壽命。
另外，加大後的輪胎在實際行駛中儀表上的顯示值是不匹配的，實際車速會比顯示的快，影響在於有可能會導致超速度行駛。
所以，建議大家在換輪胎時，還是要和原車裝配的輪胎規格一致，如果要更改輪胎規格的話，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，不能自己盲目的加大輪胎，一定要協調好車輛的動力和經濟性能。
還有一點，輪胎換大一號屬於更改輪胎規格，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。而要更改機動車的使用性質、車身顏色、車身或車架等，應當向登記地車輛管理所申請變更登記。這一點，還需要在更換前向有關部門進行諮詢，得到確認後再進行。
高氏觀市
影響肯定有，但是具體有多大？我們需要詳細分析，不能光從理論上來說，僅僅從理論上說的話改變輪胎後對車速、動力等都有影響，但是真的那麼厲害嗎？我看未必，因為現實中輪胎氣壓高低都會影響這些東西。所以說我們應該結合實際情況來分析。
首先對比以下兩個型號：
175/70 R14；185/65 R14。為什麼拿這兩個比呢？因為它們都對應14英寸輪轂，但是其他參數卻不同，更重要的是我家的榮光面包車都用過。下面就來說說分別用這兩種輪胎會有什麼情況：
175/70 R14：
胎面寬度：17.5釐米
輪胎直徑：17.5*0.7*2+35.56=60.06釐米
轉動一週行駛距離：3.14*60.06=188.6釐米
185/65 R14：
胎面寬度：18.5釐米
輪胎直徑：18.5*0.65*2+35.56=59.61釐米
轉動一週行駛距離：3.14*59.61=187.2釐米
可以看出來，兩個輪胎直徑幾乎是一樣的，差了0.45釐米。再加上氣壓等的影響，直徑的影響幾乎可以忽略了。
車速和里程是通過變速箱輸出軸上的車速傳感器來獲取的，所以速度表的讀書取決於變速箱輸出軸轉速，與輪胎無關，但是實際車速是受到輪胎直徑影響的。不過既然說到了，我們就來看看這兩個輪胎對於實際車速的影響：
假如裝175輪胎時速度表顯示車速為60公里/小時，那麼此時車軸的轉速為：
60000/1.886/60=530轉/分鐘。
車軸轉速為530轉/分鐘時裝配185輪胎實際車速為：530*60*1.872=59529.6米/小時，也就是59.53公里/小時。
可以看到兩者差距很小。所以針對這輛車選裝兩種輪胎可以得到以下結果：
1、由於輪胎直徑幾乎不變，所以由於直徑變化對動力的影響幾乎不存在。但是更寬的胎面會帶來更大阻力，會影響動力，但是以我實際駕駛情況來看並不明顯。
2、對實際車速的影響很小，可以忽略。對里程錶讀數沒影響，但是對車輛實際行駛距離有影響，但是實際行駛距離對我們來說意義不大。
3、最直接的影響就是輪胎與地面接觸面積增加，剎車摩擦力更大，胎噪更大，油耗更大，但是承載力更高。
我自己實際駕駛中的體會就是動力，車身高度幾乎沒啥影響，胎噪明顯增加，油耗明顯增加。所以對於想改裝的朋友們來說我們可以這樣算一算，這樣以來心裡就有數了，而純粹教科書式理論上的分析往往只停留在表面上，對實際應用沒任何意義。
我是故鄉的雲
答：有影響。
輪胎（其實是輪轂大一碼，然後輪胎也相應對等更換）換大一碼後影響（先說不好的）：
1、減震舒適度降低。因為輪胎換大一碼其扁平比變小，減震會差一點。
2、輪胎更易受損。胎壁變薄，遇坑窪路面、臺階、馬路牙子更容易隔壞輪胎。
3、油耗變化。很多人喜歡把胎寬也增加，這樣就會導致油耗升高。
下面說好的：
1、好看
2、好看
3、好看
好看好看好看還是好看，我就喜歡換大一碼咋了個滴，我就為了好看我就喜歡換，我就是不怕什麼油耗、舒適度、破損，我就為了好看我就要換，有錢難買我願意！啦啦啦啦啦！
蛋蛋已被註冊
好多人覺得換更寬的輪胎，車肯定跑得更快。其實不是，輪胎的寬窄一定要和動力匹配，過寬過窄都不好。
性能車和跑車大多是後驅，這些車馬力大，起步時會重心後移，如果後輪不夠寬，抓地力不夠，就會打滑。增大車輪寬度才能防止汽車原地打轉。
還有些車發動機後置，重量本來後邊就比前邊沉，所以後輪當然更要寬一點。
“那為啥不前輪也加寬？”
前輪加寬，抓地力雖然有了，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑。
不過，也不是所有主打運動的車型輪胎都前窄後寬。前驅的思域TYPE-R和四驅的高爾夫R，就是四個輪子一樣寬。
秋名山上的賽車以漂移為生，抓地力也不是越大越好，所以雖然也是後驅車但後輪並沒有加寬。
“我也想要速度與激情，加寬輪胎行不行？”
輪胎還是要和性能匹配！就說Polo吧，車胎每增加一點寬度，油耗也會增加一點。
除此之外，動力不大輪胎大，小心速度越來越慢。
最後，視知車學院提醒你，想改裝愛車的輪胎規格，一定要聽從專業人員指導，可能還得換輪轂……
視知車學院
有。
但如果我們的處理方式得當，就會取得積極而正面的影響，負面的影響則可以忽略不計了。
第一，增加輪胎的寬度，降低輪胎的扁平比，並在不改變輪胎內徑的條件下，輪胎的接地面積大，可承受的壓力也大，輪胎的抓地力和對路面的反應更靈敏，車輛行駛的穩定性會增強，同時不需要更換輪轂。
比如185/65 R15可以升級為195/60 R15。
不過，輪胎的寬度對輪轂有一定的適用範圍，並不能隨意更改。
第二，為了感知車輛的最佳性能，還可以對輪轂、輪胎同時進行升級。這種情況非常普遍，事實上，車企出售的同一款新車也會有這種考慮，但其成本也高。
比如1.5T的本田思域，豪華版應用的是215/55 R16，而尊貴版換成了215/50 R17；2018款1.8T邁騰舒適版採用的是215/60 R16，領先型是215/55 R17，尊貴型差異更大，一步跨到235/45 R18。
車企能這麼做，一定是經過了科學的驗證，給駕駛人帶來的好處足夠大。
當然，出於成本的考慮，普通的乘用車可能存在廠家按最低標準配置的因素。
平門知事
加大一碼的胎對車輛有好處，同樣也有壞處的地方。
好處：輪胎的抓地力變強，無論是高速行駛還是坑窪路面都更加平穩。
壞處：第一影響的肯定是油耗了。正常加大一尺寸以後油耗起碼要漲有半個到一個之間
第二：起步會比較“肉”，加速也會感覺沒以前快。
第三：會感覺到方向盤比較重。
以上都是舒適性產生的壞處。但這只是其一。單一加大輪胎尺寸還會對一些配件的壽命造成減
由於輪大加大了，方向機和制動系統的負荷也加強了。這影響到方向機和剎車片的使用壽命。
加大一碼的輪胎在實際使用中與儀表上顯示的數值會不匹配，實際車速更快。而起在交通安全法中是違規的。
如果真是想更換輪胎的規格的話，建議你去專業改裝店去改裝，不要盲目。一定要協調好車輛的數據
