說起哈弗，出現在我們腦海裡的第一印象的一定是聞名同級的H6，不過在同為H系中，也有一輛月銷過萬的車型，那就是H2。自2014年上市以來，這款小型SUV通過其優秀的質量與性價比已獲得70萬用戶的青睞。
SUV市場近幾年持續火爆，無論是合資還是自主品牌都在這塊“大蛋糕”中獲得了一席之地，不過為了在小型SUV這個細分市場中佔有更大份額，哈弗汽車還是需要不斷保持自身的產品力。老款H2售價8.68萬元起步，而2018款H2創享版起售價僅僅7.49萬元，通過大幅下探價格，讓H2再次聚焦在這個細分市場的核心地帶。
我選藍標，你選紅標
車型個性化往往體現在時尚與運動兩個方面，前者通過精緻鍍鉻或獨特裝飾來表明，後者則通過更為兇猛的套件或碳纖維紋理來展現，但這些似乎僅僅與車型有關。哈弗的做法可以說是絕無僅有了，採用雙色的車標的方式來表達對自身品牌的認同和完成H2的個性化。H2創享版有藍標與紅標兩種版本可供選擇，並且在D柱位置也強化了這一理念。
H2創享版雖然作為小型SUV，但得益於其設計手法，整車相比同級更加大氣、威武一些。特別是全系標配的18寸多幅輪圈，在視覺效果上表現出不錯的美感，加之車頭那全系標配的長條式LED日間行車燈，更添了幾分精緻。值得一提的是，在10萬元內這個級別，“真”雙出排氣這種罕見的配置在H2創享版上出現也帶來不少驚喜。
拼配置？誰與爭鋒
自主品牌與合資品牌對於消費者來說最大的不同那便是配置基礎之間的差別，這也反向展示了哈弗的硬核實力，2018款H2創享版作為年度改款，在配置上也進行了不小的升級。都說智能化是汽車的發展方向，H2創享版在這一方面也跟上了時代。首先是這套8英寸屏幕的人機交互系統已支持語音識別與控制，並且增加了CarPlay與CarLife手機映射，無論是對蘋果還是安卓用戶都十分友好。
有人會問，7萬多的起售價是否配置都集中高配？其實不然，H2創享版的大部分配置均已標配，例如支持上下+前後的多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等傳統高價配置，已可以全面滿足日常用車需求。不過，“機智”的哈弗還給H2創享版標配了無鑰匙進入/啟動、電子擋把（手動除外）、後視鏡電動調節等配置，在科技與豪華之間“雨露均霑”。
不一樣的小型，我是“真”SUV
小型SUV究竟是不是正宗的SUV？許多車企認為這只不過一個升高了底盤的小型車，什麼平臺、什麼通過性均是扯淡。但對於這個專注於SUV的品牌來說，哈弗是不會這麼輕易妥協的，這一點在H2創享版上就可以真切地看到。基於SUV底盤打造而來、採用同級唯一的後獨立懸掛、三種駕駛模式（經濟、標準、運動），一切都訴說著它的運動基因。有這樣一種觀點：平常消費者是感受不出獨立與非獨立後懸之間的行駛差別的。這樣的觀點放在轎車上或許行的通，但放在一輛穿梭在破碎與崎嶇路面的SUV上，還行的通嗎？很顯然，不是。
H2創享版全系僅搭載了一臺最高150匹馬力、峰值210牛·米的全鋁四缸發動機，即使賬面數據不是那麼可觀，但在實際駕駛也比那些三缸機強上不少。變速箱方面，H2創享版匹配5速手動與7速溼式雙離合變速箱，在頂配車型上還用換擋撥片進一步迸發你的激情，變速箱的品質也經過多年用戶檢驗有著不錯的評價，匹配之下動力總成的表現自然也相當優秀。
寫在最後
如今的小型SUV市場有著大量的選擇，但合資車型動輒13、14萬的起步價讓人望而卻步，對於許多年輕人來說，售價區間在7.49萬——9.49萬元、配置更高的H2創享版則是一個更具有性價比的選擇，況且它是一臺“合資品質，自主價格”的國產驕傲——哈弗汽車。
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