自一汽豐田接手第三代RAV4至今，這款緊湊型SUV在市場上的表現一直不錯。月均一萬臺的銷量使得RAV4成為了SUV市場上的一顆常青樹。國內汽車市場的飛速發展不僅為RAV4創造了一個很好的銷售環境，同時也給它帶來了不少的競爭對手。隨著中國品牌車型的不斷崛起，RAV4似乎也到了需要改頭換面的時候了。
一、SUV身份報告
辣評：TNGA下的加速重生
姓名：豐田RAV4
性別：緊湊型SUV
國籍：日本
出生日期：2018紐約車展
屬性：RAV4的第五代車型
全新RAV4屬於車系的第五代車型，而其北美版車型已於2018紐約車展上正式發佈，距離上一代RAV4的發佈有差不多6年的時間。6年對於一款車型的換代來說並不算久，不過TNGA理念的成功推廣也給了RAV4一次加速重生的機會。
二、車身及價格
辣評：軸距一寸長，空間一寸強
全新RAV4基於豐田全新造車理念TNGA（Toyota New Global Architecture）打造。在其之前，TNGA已經催生出許多讓人眼前一亮的車型，如全新凱美瑞、C-HR、AVALON等等。而作為TNGA平臺的又一產物，沒有理由讓人不對全新RAV4有所期待。
全新RAV4的長寬高尺寸為4595/1854/1699mm，軸距為2690mm，在尺寸上與一汽豐田RAV4榮放接近。更長的軸距意味著全新RAV4擁有更短的前、後懸尺寸，因此車內的乘坐空間會有所提升。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新RAV4 | 4595 | 1854 | 1699 | 2690 |
| 一汽豐田RAV4榮放 | 4600 | 1845 | 1690 | 2660 |
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雖然車型在架構及造型上都有了天翻地覆的變化，但全新RAV4在國產後的售價並不會與現款車型有太大區別，而價格的堅挺程度則要取決於車型的受歡迎程度了。
三、動力性分析
辣評：將自吸進行到底
北美版的全新RAV4搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機。這臺TNGA時代的發動機採用了VVT-iE電驅可變氣門正時系統，整臺發動機的熱效率高達40%。與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。此外，THS II（Toyota Hybrid System II）混動系統也將成為全新RAV4的動力總成之一。此係統由一臺2.5L自然吸氣發動機及一臺永磁電機組成。並且搭配了一臺E-CVT電子無級變速箱。
與全新凱美瑞一樣，全新RAV4在進入中國後，或許還將搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，變速箱方面應該也將匹配與凱美瑞相同的6速手自一體變速箱。
四、四驅系統
辣評：更加省油了
全新RAV4的四驅系統在整體結構上與現款RAV4區別不大，都是通過中央多片離合器對前、後扭矩進行調節分配。與大部分適時四驅系統不同的是，全新RAV4在進行兩驅行駛時，中央驅動軸將不再進行空轉，因此可以獲得更好的燃油經濟性。而短前、後懸的設計也讓車輛能獲得更好的接近角和離去角。
五、設計及亮點
辣評：史上“噱頭”最濃的RAV4
與其它TNGA時代的車型一樣，全新RAV4同樣擁有一個力量感極強的外形，此外，這一代的RAV4擁有有史以來最為多變的外觀。整車造型的張力十足，這與大家印象中傳統意義上的豐田有點背道而馳，好在TNGA已經通過全新凱美瑞、C-HR提前讓大家領略到了自己是何方神聖。
全新RAV4內飾並沒有採用特別誇張的形面關係，這與其它TNGA的產物倒是有些不同。而重新設計的內飾與雷克薩斯在風格上頗有些相似。除去材質上的區別，兩者並沒有太明顯的高低之分。
編輯點評：TNGA對於我們來說已不算什麼新鮮事，但它賦予全新RAV4的魅力著實讓人驚歎，為此我又不禁回想起那些它染指過的車型們。而有了TNGA這個強有力的後盾，全新RAV4也釋放出了前所未有的活力，而這或許也會讓它的前幾任豔羨不已。通常，一款換代車型很難能吸引到如此之多的目光，不過，對於全新RAV4來說，它做到了。
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