新款奧迪A6L早就傳出消息，井且在各個銷售點已經開始預熱，著實吸引了一眾奧迪愛好者。很多想入手奧迪A6L的消費者就開始處於一種觀望的態度，從目前的各種改款信息上來看，新款A6L從內到外進行了變化，甚至被稱為小A8L，但目前A6L 18款的價格已經優惠了10萬左右，達到了30 萬的起售價格.那麼面對如此大的優惠，消費者是否應該繼續等待呢？如下這車到底怎麼樣為你解讀一下，想買車的夥伴別錯過！
外觀變化比較大，燈廠LED大燈非常值得期待
作為著名的燈廠，每次改款大燈的造型真的都引人注目。新款奧迪A6L的大燈直接向A8L看齊，採用全LED光源，造型更加簡潔，同時照明效果也更優秀。外觀造型上，號稱小號A8L，前臉的線條非常豐富，凌厲的六邊形進氣中網採用鍍鉻裝飾，配合大燈的幾何設計，顯得非常嚴肅。而尾部即使是行政車型，也不忘設計小鴨翼，配合尾部流水點亮的尾燈，科技感十足。
內飾雙屏細節完美，但老款功能性也不差。
以現在的角度來看，老款的內飾確實有些落伍了。新款A6L的內飾採用了與A8L相同的雙屏幕設計，觸換操作並沒有給人不真實的感覺，經過細心的振動調教，能夠提供類似於真實按鍵反饋的操作。
老款車型內部還是以物理按鍵為主，但是反饋阻尼調整的非常到位，而且基本的功能性沒有缺失，可以讓駕駛者更方便的調整車內的各種參數。
動力改變比較大，但老款動力沒槽點
這次大改款，從動力方面發生了很大的變化，主要體現在入門版本以及老款A6L爭議最大的30FSI車型，取消了入門版本最大馬力190匹的1.8t渦輪增壓車型以及全車系中唯一的一款自然吸氣發動機版本2.5LV6 版本，也終於宣告奧迪A6L全系車型進入渦輪時代。但還是非常懷念那一臺2.5L自然吸氣V6引擎，畢竟搭配CVT無級變速箱以後，這臺車的平順性真的直逼項配版本。
新款奧迪A6L動力方面調整，讓整個車系的動力裝配更加簡潔。一臺 2.0t渦輪發動機分高低功率調教，最大力分別為188匹以及220匹，估計這臺發動機就是EA888實際表現還是非常可以的。而高配版本的全新3.0t渦輪增壓發動機最大馬力335匹，相比於老款動力提升還是挺大的。
從動力上看，如果您不太注重動力，只是想體驗奧迪品牌的產品，那麼老款的入門版本動力已經夠用了。但如果對動力有一定要求，想等新款上市，那麼就建議直接上2.0t的高功率版本。
操控底子都不錯，入門版本操控差別不大。
奧迪的新舊款車型在操控方面對比的話，差別並不會太大。尤其是A6L這種非常成熟的車型，拋開操控輔助的電子設備來說，底子都一樣，操控感受差別真心不大， 除非在一些極限駕駛的環境下，車輛的極限狀態會有一些差別。當然這種差別不大也僅僅侷限在中低配版本上，因為奧迪在主被動駕駛輔助系統上的造詣，導致中高配版本上歷來會有一定的差異，尤其是操控安全上差異更是明顯。當然作為一個年輕消費者還是不太喜歡這種電子味道比較濃的操控感受的。
空間尺寸升級有限
奧迪A6L雖然是國內比較早推出的針對加長車型，但是本身的尺寸相比於競品車型來說還是顯得有些缺乏競爭力，尤其是從一臺行政級別車型角度上來看，雖然達標，但並不是空間最好的選擇。所以選擇A6L的消費者多半不是為了行政空間。新款奧迪A6L的空間尺寸參數為:5038/886/1475mm 軸距直接增加12mm相比於老款提升不少。但老款的空間就已經非常足夠了，如果僅僅是個人用車，老款的空間還是比較有吸引力的。
當然不論是新老款車型在後排的空間佈置上都存在一個缺點， 後排過道的地板突出比較大，導致實際的使用感受不佳。
配置還是更多地 以選配為主，中低配差別不大
奧迪 A6L的很多配置還是以選裝為主，基本上低配的配置也是相當的豐富了，僅僅是在一些相對高級的舒適性配置 上有差異，所以不論是老款新款預算不那麼充裕的消費者，選擇入門款，配置也不會讓太讓你失望。
按照每代奧迪中級車上市後的價格趨勢，預計售價維持原裝已經成為必然，但是中高配車型以及選裝配置導政的價格增加，讓老款現在看起來性價比十足。而如果您直接定位於A6L的高配版本，那麼等下還是很有必要的，畢竟這是A6L的一次大開級。
閱讀更多 這車到底怎麼樣 的文章
