秋魚行知
這個是一個很有意思的問題，機油增多的代表，本田的1.5t發動機，機油減少的代表，大眾的1.8T，只不過這兩個廠家已經及時的解決了問題。
這類問題在帶T或直噴發動機中，可能會出現，如果是質量問題，廠家會及時的解決，如果是個體問題，就需要我們用戶自己多關心自己的車。
我的建議是，平時用車過程中，多觀察車子情況。去店裡保養的時候，讓廠家他們幫忙檢查，這也是一種糾錯的方法。
我沒有說太多理論的東西，我覺得那樣理解起來有點拗口。
希望對你有用😊😊
桂哥評車
與機油變少相比，機油增多的危害更大！
機油變少，也就是我們常說的發動機“燒機油”。說到燒機油，大多數人首先會想到大眾的發動機，尤其大眾EA888發動機。其實，不僅僅是大眾、奧迪的發動機存在燒機油的問題，寶馬、奔馳，甚至連日系的日產軒逸上的自吸發動機，燒機油的情況也很常見。瞭解發動機結構的都清楚，任何一款發動機，在運行過程中，機油都會出現損耗（也就是機油減少），只是機油消耗的速度有快慢之分而已。那些“不燒機油”的發動機消耗的速度比較慢，在機油保養週期內還未低於下限，也就不會出現相應的提示，普通車主很少能覺察出來。
機油增多的問題，主要是再最近一兩年集中爆發出來，主要以本田發動機為代表，當然也有部分國產發動機也出現了機油增多的問題。從廠家反饋的信息看，機油增多有兩種情況：一是混合氣通過汽缸壁與活塞之間的間隙混入潤滑系統，也就是說汽油進入機油裡了；另一種是由於油氣分離器的問題，分離出來的氣體在低溫情況下凝結成液體又迴流到潤滑系統。無論是哪種情況導致的機油增多，都會使得機油成分發生變化，嚴重影響機油潤滑效果、防腐蝕性等關鍵性能。
也就是說，燒機油只是機油的量減少了，而機油的成分並未發生變化，機油的性能也不會出現大的改變，機油量不低於最低限，對發動機的影響非常有限。而機油量增加，則完全不同，機油裡混入汽油、水，發動機的潤滑受到嚴重影響。
至於說如何保養好汽車？這個命題太大，太寬泛。在小編看來，作為車主最好還是多瞭解一些汽車知識，尤其是常識性的內容。如果是小白的話，建議還是儘量去4S店保養，雖然費用會高不少，但質量還是最有保證的。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
車訓社
在回答這個問題之前，先說說發動機機油加註的問題，每一款發動機內加註機油都是有標準的，加註少了容易引起潤滑不良導致拉缸或者發動機內部機件磨損；加註多了，會加大缸內曲軸運轉阻力，增加油耗，同時，缸內壓力增大，容易造成機油密封圈等相關組件的損壞。
回到問題的核心，在日常的正常駕駛環境中，在一個標準保養公里數之內，如果哪天在冷車沒發動的情況下你發現機油尺刻度的機油變多了，在確定機油尺本身沒有問題的情況下，立即致電4S或附近修理廠，關閉電源鎖好車門，等待維修人員上門檢查確認原因。世上沒有無緣無故的愛恨，機油變多了，要麼是汽油進到氣缸內沒有燃燒，也就是有個氣缸沒有工作，多出來的是汽油，要麼就是有水進入發動機裡面了，多出來的是水。不管是汽油還是水，進入發動機內部後，都會汙染機油，導致潤滑不良，造成發動機損壞。
那麼在同樣的情況下，發現機油少了， 又是什麼原因呢？這裡面也分幾種情況 。如果在一個保養週期內，發現機油是非常慢的減少，一直到去進行下一次保養的時候，機油量都還沒有低於最低刻度線，一般是屬於正常的燒機油或者局部有密封件滲漏，只需在日常勤檢查和補充，保養的時候請維修人員檢查就行了。如果是突然機油損失得很多，那麼就是油底殼漏了、管道有較大的漏油點、活塞和活塞環出現了大問題。這種情況也必須立馬熄火關電鎖門，致電4S或附近修理廠。
丶璃魚淺戈
機油變多危險，只有汽油高壓油泵嚴重漏油時機油變多而且怠速容易熄火，對發動機傷害非常大。
但是這種情況非常少見，也很少聽說，大家都知道發動機燒機油，著火冒藍煙，時間長了機油報警。
燒機油一般都是五萬公里以上的車，大眾和奧迪發動機燒油比較明顯是；其實汽油發動機都有機油消耗，只要不超過標準值都是正常的，因為四衝程汽油發動機的活塞環，在氣缸筒裡上下運動的同時，會 不斷的“刮油部油”。機油自然就會有消耗，屬於正常現象。
機油消耗超過標準值，就要檢查發動機是否有漏油，如果沒有，就要拆解檢查修發動機。
BMW小成哥
你好，首先機油增多或減少都是一種不正常的現象。【1】機油增多首先肯定的是增多的量並非是機油本身，而是機油中其他液體混入，那麼可能的液體有哪些呢？最可能的有兩種。一種是發動機防凍液，另一種是發動機所需燃油。防凍液一般是在發動機缸體，缸蓋的水道以及機艙內的水箱和散熱器中循環流動為發動機降溫散熱，如果管路中出現洩露或防凍液缺失或散熱風扇故障都會導致發動機高溫而氣缸蓋變形，使發動機機油道與水道之間密封不嚴導致部分防凍液竄入到機油裡面造成機油增多的假象，由於防凍液化學試劑容易與機油發生化學反應導致機油的潤滑性能大大降低容易造成發動機內部部件的異常磨損傷害到發動機。第二種可能竄入的液體為燃油，燃油一般是通過噴油器噴射到發動機氣缸內部用於燃燒產生動力但是當噴油器洩露或噴油控制系統不良就會導致多餘的燃油從氣缸臂竄入到發動機油底殼內從而造成了機油增多的假象，由於燃油對機油有稀釋劑的作用同樣也會導致機油變質無法保證發動機內部部件的正常潤滑造成異常磨損。【2】發動機機油減少主要的原因有:管路、油封或其他密封處漏油，發動機行駛里程過大導致機件自然老化導致本身燒機油等情況造成機油減少！所以以上兩種情況都是不正常的，但是前者的危害性較大。在維護車輛中重點還在於定期檢查和保養，各個車型不同建議按照廠家的保養指標進行定期檢查保養！
UZJ200
說到機油增多和減少哪個對發動機影響更大，個人覺得機油增加相對來說更麻煩一些，因為機油減少只要添加就可以了，而且不影響機油粘度和潤滑效果，只要機油不低於下限就對發動機沒有影響。而機油增加就嚴重多了，首先機油增加的話沒法把滲入機油的汽油分離出來，而機油中有過多汽油的話就會降低機油粘度，同時也會降低機油的潤滑效果，如果不及時換機油還有可能會引起發動機嚴重磨損和拉缸等情況，所以相對來說多機油更嚴重。
售後服務技術總監
機油減少是在可以被接受的範圍之內的，只是發機油磨損增大，或者是有滲漏的問題，通過觀察和補充仍然可以繼續行駛。
如果是機油增加，那問題就會變得很複雜，根據問題排除了人為加多的可能性，如果顏色變白則是防凍液進入了滑潤系統，如果是沒有變色，那就有可能滑滑油路阻塞，在空氣壓力作用下油底液麵上升，也許還有別的原因，總之增加的情況出現後，不要啟動發動機，直接送修理廠查明原因再動，否則輕了憋壞油封，重則拉缸、抱瓦、損曲軸、甚至導致發動機報廢。
山西任我行拉力車隊
機油少，一是漏掉，二是燒點。滲漏會贓，燒點就是積碳多。燒到一定的量，機油燈會亮，機械部位沒有潤滑，發動機機油的清潔、潤滑、密封、冷卻四個功能會受到影響。解決辦法，時常注意機油液位。
機油多，一是水進入，二是汽油進入。危害嗎？呵呵！
發動機比車還貴的車，這次看他怎麼保值。
路人狎
變少，一個是正常損耗，一個是燒機油，只要多注意沒什麼大的問題。機油增加，多的油是從哪來的？發動機內部空間是死的，內部壓力是穩定的，油多了，空間就小了，內部壓力？
機油增加目前像本田1.5T 長安CS 1.5T,購買錢多注意
huahaoyueyuan117788
減少和增加都不行，要在一個合適的範圍之內。
機油減少會導致發動機內部機械件高速運動不能及時潤滑和散熱，從而引起內部高溫加劇磨損，嚴重會出現原件變形的後果
機油太多發動機空氣壓力大，輕微發動機油封出現漏油，重則報廢。
