琴陶
自動擋停車，先掛P擋還是先拉手剎？
自動檔在停車的時候，先掛P、後掛P完全看您的習慣、您的心情，無論您怎麼操作都可以放心，變速箱不會出問題！變速箱沒有您想象的那麼脆弱，P檔是鎖止輪、駐車棘爪之間的遊戲，而這個鎖止輪、棘爪卻是變速箱中結構最簡單、最堅固的兩個零件，所以您按照您的心情操作即可，變速箱肯定不會壞！
至於到底是先掛P、還是後掛P檔的主要爭議點就在於若是車停到有坡度的路面上，先掛P檔，會讓棘爪與駐車齒輪之間吃上勁，車子由鋪路產生的重力讓棘爪將駐車齒輪勾緊，而在下次摘P檔的時候費勁兒，坡度大的時候往下拽P檔甚至能聽到嘣的一聲，令人感覺會不會導致變速箱的損壞？其實這種情況並不能導致變速箱損壞，只不過這種聲音屬實令用戶心中一緊！而實際上駐車棘爪是斜面設計的，而角度相對開闊，是沒有辦法與駐車齒輪形成真正的硬咬合的，只不過在彈簧壓片的作用下，嵌入了駐車齒輪，而一旦形成的衝擊力過大，棘爪就會被立刻彈出（如下圖所示）！
所以即便駐車棘爪與駐車齒輪之間吃上勁，也不會有什麼問題，屬於可承受的範圍，而一旦這個力超過了承受範圍，棘爪自動彈出，不會傷害駐車齒輪，這就解釋了為什麼P檔時被追尾，變速箱沒事的原理，因為棘爪受力大了就會彈出！而先拉P、後拉P若是在平道上其實沒有什麼差別，如果是在坡道停車，建議性先拉手剎，讓重力被手剎分擔，後掛P檔起到保險的作用，重力就不會作用於P檔了，駐車棘爪與駐車齒輪間也就吃不上勁了，下次汽車摘P檔也更加容易！
非專業車評
自動擋停車先拉手剎，再掛P擋。
大部分車主停車時步驟為：
（1）踩住制動踏板，拉緊手剎；
（2）掛入P擋，熄火走人。
在沒有坡度的平路上停車時，這種停車步驟沒什麼問題。
但是，最保守的停車順序為：
（1）踩剎車，減速到停車；
（2）停穩後，掛入N擋；
（3）拉緊手剎；
（4）鬆開腳剎，確認車輛停穩；
（5）再次踩下腳剎，掛入P擋；
（6）熄火走人。
因為，如果停在坡道上，第一種步驟可能會使自動變速箱受到損害，其理由是自動檔的車，掛入P檔後，變速箱內部會有一個鉤子，扣住齒輪。上述步驟會使變速箱內部鉤子和齒輪都會承受整車帶來的制動力，使本來該休息的變速箱內部零件長時間受力，直到車輛再次使用。
雖然自動變速箱在研發階段，汽車工程師們就已經考慮到了坡道停車的情況。在研發階段就把“鉤子”和“齒輪”設計得很強壯，足以應付日常使用。
但是若考慮變速箱內部零部件的疲勞損傷（想象一下一根鐵絲反覆折彎，斷裂原因即為疲勞損傷），在坡路上停車時還是保險點兒，選擇繁瑣的方法吧。
攻城獅專業侃車
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。並且說這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P檔。
現在我們總結一下兩種駐車步驟：
1.掛P檔-松剎車-拉手剎-熄火（傳統方式）
2.踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔（推薦方式）
傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱？
而文章所說，先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火的駐車步驟，對變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就容易損壞。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，所以變速箱就一直憋著，直到再次開車的時候才解除。
而在這種情況下，只要一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。如果長時間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。
沒這麼玄乎 其實損害沒有這麼誇張
聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟後，汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示，傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那麼大，原因如下：
其實自動擋駐車原理："P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。
停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。"至於換擋時，變速箱發出的輕微的"嗡嗡"這是也算是合理情況，車主不必過分緊張。
只是兩種駐車步驟受力點不同
這兩種駐車步驟，區別就在於是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
陡坡停車，採用推薦步驟更佳
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣；如果是在陡坡駐車，可以採用推薦的那種駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。這是寧波工程學院汽車學院汽車實驗室主任徐忠朝的觀點，我覺得很準確。
其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以後才能進行駐車操作。
車尚界
自動擋跟手動擋的區別就是手動擋是踩離合換擋，而自動擋是踩剎車換擋。
自動擋先掛P檔再拉手剎
按照正常步驟走，應該是先掛P檔，因為你想要掛P檔就必須踩著剎車才能掛擋，否則你是回不到P檔的，那你腳上踩著剎車，手上又何必拉著手剎呢，因此先掛P檔再拉手剎是正確的順序。
自動擋停車無需拉手剎
現在，城市道路都相對平整了很多，即使有坡度的路面，只要掛上P檔也無需拉手剎，車照樣可以停下。理論上說會 毀車，但實際上沒事兒。這跟手動擋不一樣，手動擋沒有駐車檔，不拉手剎就會溜車。自動擋一旦掛上P檔，四輪實際上就已經被鎖死了，手剎意義已經不大。
高端車手剎自動拉
現在很多高端車的不但是電子手剎，而且是自動手剎，也就是說掛到P檔後，手剎自動啟動，這就是雙重保護了。根本無需有拉手剎和放手剎的動作，停車就自動拉手剎，啟動踩油門就鬆了手剎。
白希文
自動擋汽車雖然越來越多，但是對於自動擋停車的順序一直都在討論，先掛P擋還是先拉手剎說什麼的都有，其實很多人P擋和N擋的區分都不是那麼清晰明白，所以才會各種糾結。
自動擋車型P擋是怎麼一回事呢？在機械動作上來說，其實P擋跟發動機真的是沒什麼關係，掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器輸出端的某零件，從而鎖緊汽車的傳動部分。
當然這個零部件絕對不是什麼精密度非常高的傳動齒輪，其實就是一個帶卡槽的輪子，書面叫做停車齒輪。鉤子其實叫做駐車棘爪，鉤子鉤到卡槽上，鉤子與卡槽就會進行咬合，從而鎖緊車輛的傳動部分。
如果將這個鉤子比作是門閂，車輛前後都動不了，是不是停車很方面，而且還會防止溜坡。聽上去雖然很好，但是等紅綠燈的時候你掛入P擋，後面如果有車追尾了，或者有車碰撞了你的車，那真的就不是修個保險槓那麼簡單了。如果萬一這個鉤子也就是駐車棘爪繃斷或是撞斷，必須要把車子拆開才能維修。而且你被撞的時候，根本都不直到這鉤子斷了，保險理賠也容易發生疏漏。
當然大家也不必特別擔心，因為這個鉤子能夠承受2萬牛以下的拉力，也就是說一輛拖車直接拽著走，輪胎也不會動，只能慢慢的在地上磨，所以非常耐用。如果從完美的停車方式來說，鬆開剎車，然後拉起手剎，車輛不會前後動，然後再掛入P擋，這個鎖止機構的負擔才是最小的。否則P擋的負擔就高了一些。不過等紅綠燈的時候最好不要掛P擋，N擋加手剎就好。
汽車觀察家
【轉自汽車之家的全面分析】
對於自動擋車的停車步驟，不同的人有不同的操作習慣，比如，“先掛N擋熄火再到P擋、手剎。”、“掛N檔，拉手剎，熄火，掛P檔。”、“隨便，我都是掛p，熄火，手剎。”因此，不少車主朋友就開始糾結：我停車到底是先掛P擋還是先拉手剎呢？好吧，今天我們就告訴大家：別再糾結了。
● 為什麼會糾結？
不少哥們對待汽車的確像是對待老婆一樣，搞不好比對待老婆還是細心，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時，當掛了P擋然後再松剎車後，車輛會前後晃一下，覺得這樣會對車子內部齒輪部件造成衝擊，傷及愛車。
特別是車子停在斜坡上，再從P擋掛進D擋時，偶爾會出現阻力變大，甚至被卡住掛不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。
同時對於網上關於自動擋車的停車步驟，更是眾說紛紜，不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實兄弟，沒必要那麼糾結，現在我們就來分析一下這個問題。
● 真的會傷車嗎？
首先要明白掛P擋到底是怎麼一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。
這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上P擋後，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。
因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當鬆開剎車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由於車子最後那一下的晃動，你會認為很“傷車”。
而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛P擋，自然就沒有最後那一下的晃動了。如果在平路上，車子最後那一下晃動其實是相當輕微的，對於一大塊金屬零件來說，那種小衝擊根本就是浮雲。
● 擋位被卡住了？
一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛P檔又拉手剎的。可是當我們再次啟動車子去掛檔的時候，感覺扳動排檔桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬衝擊聲，甚至有時還扳不動。
擋位怎麼就被卡住了?這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手剎就鬆開剎車，那麼車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再掛其他檔位，會感覺扳動排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。
總結：只要我們明白了P擋的箇中結構，並且嚴格按照踩住剎車、車子停穩再做別的事情，這時先掛P檔還是先拉手剎，對於車子其實並無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。
螢草覆蟲
網上有傳言，自動擋停車時直接掛P擋會傷車，尤其是變速箱。這種說法有沒有道理？停車時應該先拉手剎還是掛P擋？視知車學院就來說說變速箱到底有沒有那麼嬌氣。
網上流傳著一種“正確停車法”：車停穩後，掛N擋、拉手剎、抬剎車、再掛P擋、熄火，說不這樣操作就會損傷自動變速箱的齒輪，最終導致變速箱報廢！真需要這麼麻煩嗎？視知車學院今天就來較較真。
停車時，靠手剎和P擋的合力防止溜車。先拉手剎再掛P擋，是想讓手剎承擔大部分衝擊力，減少對變速箱尤其是P擋的損害。
問題在於變速箱領情嗎？
自動變速箱掛入P擋時，停車齒輪和駐車棘爪會咬合在一起。和其他擋位的精密齒輪不同，這二位咬得沒那麼緊，所以你掛P擋後松剎車，車有時會晃動一下。
這兩個零件用的是特殊材質，耐磨有韌性，能應付超強的應力摧殘。可以說，停車時先拉手剎還是先掛P擋，其實沒啥區別。
為了讓變速箱經久耐用，工程師在研發時就得考慮到各種極端狀況，還進行了嚴格測試。假如汽車掛P擋停在斜坡上，齒輪和棘爪會越咬越緊，這時再啟動車輛，掛擋就會相對費勁些，不過這點摩擦力也不足以傷害齒輪。
當然，有些情況確實會損傷變速箱。比如掛P擋等紅燈，被後車很猛地追尾，報廢的就不止變速箱了。
所以，短時間等紅燈，踩剎車或掛入N擋就行。
對變速箱傷害最深的是掛N擋玩滑行，手動擋可以，自動擋可不行。
最後視知車學院提醒大家，保護變速箱，定期更換變速箱油才是真理。
視知車學院
當然是先掛N檔了！！！！！！！！！！！！
我們用車存在很多誤區，尤其是N檔，P檔，很多人亂用，這是很傷你脆弱的自動變速箱的好嘛！！！！！！
我再來複述一下正確的自動擋停車順序：
剎車停住——>先不松剎車，然後一定要先掛N檔！！！！停留2秒——>拉手剎——>松剎車腳！！！！！——>最後掛P檔！
這是宇宙最正確的停車順序！！！！
為什麼不直接P檔，手剎，下車？
因為P檔是變速箱鎖死狀態，這種狀態下任何的移動都會傷變速箱的啊！！！
舉個例子，停車不小心壓到後馬路牙，這時候如果你還是先拉手剎，再掛P檔，那麼你的變速箱會一直受後方的馬路牙的推力作用，鎖死狀態，這種力是傷害已經完全靜止的變速箱的！！！！！！所以要先掛N檔，把車輛停止後的些許移動全部釋放，確保N檔加手剎的狀態下，車輛不會移動，最後才能掛P檔。
V服愛車
P檔作為自動擋汽車駐車配置，其機械原理就是有一個卡扣，使得我們的變速箱無法運轉，完成駐車任務。如果我們駐車先掛P檔，然後在拉手剎的時候。這個時候是先P檔作為第一受力點。假設我們現在需要停車在一個坡道上，這是因為重力的作用汽車會向坡下滑動。但是，因為我們先掛了P檔，所以這個中用力第一會施加在變速箱上。如果我們先拉上手剎，這個作用力就會施加在車輛的剎車盤上。所以，那種操作更好，就看你們怎麼選擇了。
其次，最好的停車操作應該是，先將車輛檔位由行駛檔位掛入空擋。這時變速箱的使用強度脫離，我們再拉上手剎，然後將檔位推入P檔是最好的選擇。
希望我的回答能夠幫助到你，更多汽車相關問題可以關注 肥貓說車，歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓說車
現在的車大多數為自動擋，自動檔汽車在停車時有兩個需要注意的地方，一是不要在發動機開火的狀態下掛入P檔，二是先拉手剎，再掛入駐車檔(P檔)，讓力量作用在手剎上，而不是作用在P檔上。
汽車停止時，先減速，踩住剎車、掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，可以減少變速箱的承受壓力，如果過度用了可能會導致變速箱損壞，損失很大呢！
熄火，這時電不會斷，因為沒掛入P檔，鑰匙拔不下來的。拉緊手剎，鬆開腳剎，這裡能感覺到力量已經作用在手剎上了，車平穩靜止後，再換至P檔，以免力量作用在P檔上。斷電，拔鑰匙。車子就很安全的停住了，最大程度的減少對汽車的損害，至於等紅燈是否能掛P擋，除非是較長時間的停車，比如超過一兩分鐘，甚至更長，一般不建議這種做法。
