曾維浪
除了外形哈弗F7與哈弗H6沒有本質的區別，主要是定位人群不同。
1.H6上市多年，經歷多次改款換代，看上去比較中庸，市場銷量冠軍車型。H6的成功也代表著國產SUV的成功，長城也代表了中國SUV的水平。
2. 哈弗F7的出現彌補了H6中庸的市場空白，線條更加帶感，顏值非常高，比較符合年輕人的口味。
其它諸如三大件都是一樣的，內飾細節有些不同，作為顏控可以忽略。F7作為哈弗的戰略車型，有神車H6加持，市場表現比較火爆。上市不到一個月就賣出去6000多輛，哈弗的群眾基礎比較好，國產加油。
智車哥
談及國內自主品牌發展，吉利、奇瑞、長安、長城等都算是民族企業希望的代表，但這其中長城算是異類，它是唯一一個能夠憑藉單一車型（SUV）活得風生水起的一個，但轎車事業建設為零的它是一個十足的偏科生。不過僅憑藉SUV單一產品可以做到自主品牌銷量前五的水平，除了SUV大勢下，還有它不斷更新迭代的努力。哈弗幾乎就是長城的全部。
既然轎車不行，那就潛心投入SUV，哈弗也是這麼想的，如何將SUV向深層次發展，玩出花才是唯一出路。F系列就是“花式”第一步，時尚、運動是它與H6最大的不同，F5上市次月就拿下6300輛的成績，這無疑是極好的，它的表現甚至要比WEY系列更好，當然這也離不開它親民的售價。10萬級，是消費者最容易接受的售價範圍，亦是哈弗SUV的主力戰場，必須死死守住。
F7與F5一樣屬於F系列的首發陣容，它比F5遲到兩個月上市，它比F5尺寸更大，動力系統更完備，甚至還提供四驅版本，更為重要的是它的設計已經完全脫離哈弗現行基本元素，從視覺層面足夠煥然一新。軸距提升至2725mm，地臺也經過全平優化，它的絕對空間變現在F5之上，甚至比H6都要好。最大的驚喜來自內飾，非對稱設計好看與否仁者見仁，但從材質的選用到9寸支持互聯、觸控、導航以及語音識別系統大屏的標配，中配車型還配備7寸全液晶儀表，雙屏元素無疑提升了車內科技氛圍。
雖然哈弗對“模塊化”隻字不提，但從前後懸掛形式和底盤的大體構造來看，H和F系列的共享早就實現模塊化的精髓，軸距成了提升空間的最快方式。入門級的1.5T與F5、H6甚至H6 Coupe上的完全一樣，變速器也是配備支持電子檔杆的7速溼式雙離合，刻意平順化的調教也讓其喪失該有的換擋效率。
在配置設置上，F7的標配級比同品牌的產品都要低，但從次低配起就能擁有定速巡航、無匙進入以及獨有的香氛系統，考慮到11.9萬的售價還有如此大的空間和高顏值，它卻是沒有太多挑剔。12.9萬的兩驅i型或才是它的銷量大戶，畢竟這個版本可以提供全景天窗、自適應巡航、皮質座椅和LED大燈等諸多配置。
H6依舊憑藉出色的性價比當著SUV領域的龍頭老大，F7完全不同的定位和取向是無法也沒必要取代H6。（亞夫）
DearAuto
我就納悶了，整天提哈弗油耗高，是出於什麼心思，自己有這個車還是跟風說，同價位的SUV，哈弗的油耗中規中矩，不低也不高，博越、CX7、現在35、智跑、途觀，這些哪個不比長城費油，別說這個自然吸氣那個渦輪，這個1.5t，那個2.0t，為什麼h6賣的這麼好，別的國產甚至合資賣過他，是因為h6很均衡，動力不是很足夠用，油耗不低也不是特別高，空間大，配置豐富，外觀中庸！所以說買這個車沒有噴子們說的油耗高的缺點，你可以說他各方面都有不足，但是不要單純的提油耗，只提油耗只能說你還是別買SUV了，或者去買個繽智或者xrv，這個確實省油，你又會發現這兩個車又小配置又低，買啥都是自己的權利，就事論事哈弗的車目前我開著四年了，沒出現任何問題，我要是有錢也不會考慮這個級別的，媽的，沒錢只能買箇中規中矩的啊，也就他了，大家的口碑在這質量在這，也就是為啥哈弗賣的這麼火了，我朋友諮詢我買啥車，我就先問他多少錢預算，10萬左右還要SUV，我說你就買哈弗吧，這車各方面中規中矩，沒啥優點也沒啥缺點，皮實耐操，別的SUV你也別看了要不你就換個小日本產的轎子去，大家都不是傻子，不是我說他好他就好，是這個價位你也挑不出啥來了[流淚][流淚][流淚][流淚]
法無明文規定
個人感覺F7不會代替H6，雖然三大件一樣，但定位人群不一樣。
F7定位年輕有活力，動感時尚。受眾人群年輕人。H6的外觀沉穩大方，受眾人群中年人群。註定F7的銷量達不到H6那樣的高度。個人觀點，不喜勿噴
