小五獨尊
自從一汽豐田官宣將在明年引入亞洲龍之後，皇冠的停產倒計時也就開始了，皇冠退出國內市場也僅僅是時間問題。
作為較早進入國內的豪華轎車，皇冠從上個世紀開始就是亞洲豪華車的代表，特別是C柱上精緻的皇冠標誌，一度成為了皇冠最經典的設計，而第十二代皇冠當年也是能夠跟奧迪A6一較高下的產品。其實從豐田的產品序列，除了有錢也不一定能買到的豐田世紀，就數皇冠的定位最高了，而皇冠走向下坡路也是從第十三代產品開始的。
其實說皇冠推出國內市場的原因之前，倒不如先說說皇冠早些年為什麼賣的好，上世紀末到本世紀初，國內的豪華車市場並不像如今這樣繁榮，奔馳寶馬高高在上，奧迪的官車氣息太濃，皇冠就成為了很多人的首選，而在後來，國內的豪華車市場越來越繁榮，奔馳寶馬國產之後，售價也大幅度降低，奧迪A6，奔馳E級和寶馬5繫著三個產品憑藉著更高的品牌影響力和大空間，讓皇冠著實有些難以招架。
另外就是二線豪華品牌的中大型車售價不斷下探，以現在皇冠的售價區間來說，雷克薩斯ES200系列雖然動力一般，但是空間和舒適性都不錯，凱迪拉克XTS也是出了名的高性價比，另外還有SUV市場的火熱，SUV車型搶走了不少本來屬於轎車的市場份額，另外對於年輕人來說，對於皇冠的情懷並沒有那麼深，而對於上了年紀的消費者來說，雖有情懷，但是設計上越來越激進的皇冠也著實少了一些原來的中庸和大氣。
最後就是皇冠自己的原因了，原來用V6發動機，很多人嫌棄那個發動機雖然平順，但是略顯老舊，現在用2.0T的發動機，又有人說這個發動機沒了V6的情懷，重要的是皇冠雖然有意變得年輕，但是駕乘風格還是偏向舒適的，很多人說皇冠太窄了，其實皇冠的寬度是不佔優勢，但是多出了一兩公分也不會帶來實質的改變，重要的是皇冠目前在國內豐田的產品序列裡面已經有些尷尬了。以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
分享到:
