小車說理財
核心原因還是順豐的服務好。
目前各個小區都有一些線下的快遞代收點，比如菜鳥驛站、熊貓快收等，這些快遞點的好處是能夠幫用戶代收快遞，有些用戶可能上班時間沒辦法收快遞就直接讓快遞員放在代收點了，但問題是有些快遞員為了偷懶，幾乎所有的快遞都送到快遞點了，壓根不跟用戶通知，所以，經常出現的一個情況是，家裡明明有人，但是快遞員就是不送，直接給用戶發送一條短信，讓用戶自己去快遞點拿，原來的時候，快遞員還是讓用戶去樓下拿，現在乾脆是直接不送了，統一去快遞點拿，所謂的“最後一公里配送”就成了偷懶的形象工程，變成了用戶自己去完成“最後一公里”。
截止到目前為止，只有京東物流以及順豐的快遞是直接送到用戶家裡，而不是直接送到快遞點的。
另外一些小細節，比如順豐快遞員會提前電話問家裡是否有人，敲門的時候，並不急迫，有的配送員敲門為了更快地完成快件配送，敲門的聲音非常大（有可能是怕人聽不見），但正常敲門且家裡有人的話肯定聽得見的。
順豐快遞會在非常多的小細節上體現出它的優勢。
另外一個則是，順豐快遞的速度有保障，用戶可以選擇在指定的時間內送達，這對於公司來說價值還是蠻大的，順豐雖然價格貴，但對公司而言，只要速度快、服務有保障，順豐的價格就不算貴，而快遞業務除了電商業務外，公司對公司的快件也非常多，這些公司會成為順豐主要的客戶。另外，一些單價相對較高的電商商品，商家也會優先選擇順豐，比如一件衣服，四五百塊，順豐23元的快遞費並不算貴。
郭靜的互聯網圈
有句話叫做“一分價錢一分貨”，順豐的價格更高不代表它沒有優勢，相反的是它的服務更值這個價格。順豐的速度快是眾所周知，那麼為何它比別的快遞要快呢？根本原因在於順豐公司的結構，其他快遞多為加盟，但順豐是直營。直營的話，快遞員的執行力要好，孫峰可以要求自己的快遞員完成收一派二（收件一個小時完成，派件兩個小時完成）的規定，但如果加盟的話，這條規定可能無法保證完成，或者完成的不好。
其次，因為是直營，順豐可以不考慮盈利，而是投入足夠的資源，但其他快遞的加盟商都是以盈利為主要目的。第三，最直接的原因是順豐一天至少三班車，而其他快遞基本一天一班，因此，速度自然比不上順豐。
順豐的價格雖高，但比其他快遞高不了太多，這個價格大眾是能接受的，在這樣的條件下，為什麼不選擇速度快，服務又好的順豐呢？
鉛筆道
對這個問題，我還是體會較深的，順豐在服務那塊抓的特別嚴格，絕不允許快遞員跟倉管出現服務類問題，現在的快遞公司在時效那方面都有所提升，因為馬雲的菜鳥物流，使得它們的時效離順豐越來越近了，但服務那方面它們是比不了的，它們做不到門對門服務，這是順豐的一大優勢，而且它們的快遞員送件不打電話，只是發條短信告訴買家說包裹放在哪裡了，而我們順豐是每個快件必須打電話通知本人。
還有快件安全那方面，在我們縣城我認識很多快遞網點的老闆，有客戶郵寄電腦，電視類產品，他們都是不收寄的，擔心不安全。在我們順豐，只要不是違禁品，都可以收寄的，我們公司每個網點全部安裝攝像頭，定期抽查員工有沒有拋件的行為，抓到行為嚴重的直接開除，這就大大減少包裹在卸車裝車時帶來的破損了。
順豐的價格相比其它快遞公司的收費貴不了多少，但能做到行業第一是因為我們的服務、時效、安全，我為我是順豐的一員感到驕傲
抽象和蝦米
順豐的口碑是早期和通達系的對比產生的，評價一個“最”字也離不開對比。
通達系每天一次送貨班車，順豐三次。
通達系汽運，順豐開始空運。
通達系承諾三日達，順豐開始承諾次日達。
通達系開始宣傳送件時間延長，服務質量提升，順豐就開始你有什麼送件要求，我給你想辦法解決，早上六點我快遞員也給你在門口等著。
口碑對比慢慢就出來了。
當然，現在沒那麼大差距，畢竟汽運的時間擺在那裡，空運大部分都看不到蹤影了，真到了旺季高峰爆倉、業務圈覆蓋不夠的時候，順豐一樣會悲劇。這時候口碑就有很大的作用，而且相比較而言，順豐的服務在快遞公司真的算是最好的（當然這大部分原因歸功於他的快遞費用）。
而且，順豐是明碼標價告訴你，你想更短時間送到，錢到位就行，這一點咱們是信的。就算現在通達系分層收費，告訴你高價高服務，你信嗎？至少短期內信不了。而且有了順豐提供這個服務，我幹嘛去嘗試？
盤創企業策劃
這個問題非常有意思，順豐價格高但是他卻成了第一。我們都知道人的需求是多方面的，有的追求價格低，而有的需要快，順風正是瞄準了人們需求快的這個需求，尤其是物流領域，很多件要得都特別急，這個快可不是一般人可以解決的，我相信順豐為此付出了巨大的代價，所以他成了快遞的第一品牌，但是在物流領域，順風不算快，什麼模式最快？
經常發貨的人都知道我們最快的辦法是找客車稍貨，這個比順豐快得多。我來舉個例子，我們給石家莊的客戶發貨，從本省最快最便宜的宇鑫發貨15快一件，三天到貨，客戶說破損太厲害，你們不換物流公司我就不再進貨了，沒有辦法我們找來找去找到了新鄉石家莊專線8塊一件半天到貨，順豐能做到嗎？做不到，那這樣的模式能不能實現全國都零中轉直達呢？也就是說新鄉到所有城市都直達？這得省多少運費？減少多少破損？降低多少運費？ 
這是可能的，但是單一的公司都無法做到，這需要一步步來，我們來看一個物流模式，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，由於是搶單競價零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，快遞物流和二為一，貨物零中轉直達公交化物流形成，順風模式就沒有這樣的模式快和省錢了，這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配app。
創業特種兵
快遞公司很多。國內高端快遞只有順豐一家，同樣價格比較高。要說為什麼價格高呢，源於以下幾點：
第一：直營業務員數量龐大，相對需要有利潤支撐員工工資。
第二：網點的普及，順豐需要大量的資金加強自己的品牌推廣。
第三：對外的擴張，順豐致力於海外業務的發展，同樣需要資金。
順豐的快和時效的穩定是其它同行難以保證的，終端到件當日上午或者下午肯定會到，讓消費者心裡的安定。故願意花費稍多的錢寄遞快件，尤其是企事業單位對於快遞的時效要求更高這也是順豐的主要客戶。
所以相對順豐的價格高！
天門之上
順豐跟其他的快遞還有一個區別是有底薪+獎金+餐補+《》。成也在這裡，敗筆也在這裡。
yc努力搬磚
我覺得針對快遞來說，大家更關注的是快遞的時效性，無論是收還是發，順豐給人的體驗就是一個字“快”，另外順豐的服務也很到位，員工比較敬業，給人的印象都不錯。 我親身體驗的一個例子，現在各家快遞公司都有自己的APP，我先通過韻達預約上門取件，系統顯示OK，結果規定時間無人來取件，我打電話客服，客服也查詢不到，最後我放棄了；之後，同樣通過順豐APP預約上門取件，系統顯示30分鐘上門，結果只有20分鐘，順豐的員工就來取件了。所以，通過實際體會，更加信賴順豐了。 加上目前順豐在各地建設的順豐物流機場，以後順豐的速度會越來越快。
MeTeor1
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。我們因為一些業務需要，和一些快遞都會有接觸。並且作為一個品牌運營商和改裝服務商。這裡小車車給大家分享一個適用於基本所有行業的一句話
貴，是有道理的。
便宜，是有原因的。
大家都想花更少的錢，辦更多的事。但是“一分錢一分貨”這是幾千年來大家花錢總結出來的經驗。順豐的貴，貴在準時的時效性、運輸可靠性、業務員的服務態度和基礎的數據查詢服務等等。
車夢響汽車音響改裝
因為快遞其實是個很講究用戶體驗的行業，順豐雖然價格高，但是用戶體驗做的好啊，一分錢一分貨，你活幹的好自然有人願意多掏錢。
順豐能做到快遞行業主要靠的是它在商務市場的高佔有率。大部分公司在需要快遞服務的時候，首先想到的是高效、快速、安全、放心，而順豐在這幾點上做的都比其他快遞公司好很多。而且企業客戶對這種低單價服務的價格一般是不太敏感的，即使順豐比其他快遞高不少，很多企業客戶還是會用順豐。
順豐在電商行業總體來說市佔率不如其他快遞公司，但是順風的電商客戶一般都是那些知名度較高的品牌客戶，這些品牌的網購客戶多數消費能力都比較高，因此這些品牌可以用順豐包郵的方式把郵費包括在商品價格裡。這也導致順豐雖然在電商領域市佔率不搞，但是營收佔比比較高。
順豐和其他快遞的另一個不同之處在於順風的業務類型比較多，除了電商之外還有很多其他業務，而其他快遞大部分都是依賴於阿里系的電商帝國，隨著阿里GMV的不斷增長，這些快遞公司的業務發展也越來越受制於阿里，喪失了獨立性。而順豐一直是獨立發展的，這是一個公司能做大做強最根本的東西。
