圖為俯瞰哈爾濱，建築多為俄式、歐式風格。清光緒二十二年（1896年）至清光緒二十九年（1903年），隨著中東鐵路建設，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經形成近代城市的雛形。20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬餘僑民聚集這裡，19個國家在此設領事館。
圖為冬季的哈爾濱冰封的松花江江面。松花江是中國七大河之一，是黑龍江在中國境內的最大支流，松花江流經吉林、黑龍江兩省。
圖為冬季松花江江面，驢拉車。松花江中游江段，哈爾濱市至佳木斯市是東流松花江中段，河道長432公里。由哈爾濱市至通河，江道比降較平緩。
圖為哈爾濱火車站前道路。該站由俄國著名建築師基特維奇設計，總建築面積2700平方米，採用新藝術運動建築風格，造型舒展大方。中央大廳寬敞明亮，左側為一、二等候車室和餐廳；右側為售票室、三等候車室。後又曾建了貴賓室和四等候車室。每個候車室都有檢票口，便於人流聚散, 設計非常合理。
圖為哈爾濱火車站。作為中東鐵路總樞紐，車站內有南北兩個線群。北線群11條道，供東（哈至海參崴）、西（哈至滿洲里）、南（哈至旅順口）三部線的客貨列車到發；南線群9條道，供貨車編組和調車使用。來往的客車，大都以哈爾濱站始發或終到。1901年3月3日，哈爾濱至海參崴通車；1903年2月18日，大連至莫斯科通車；1906年3月14日，哈爾濱至俄國依爾庫茨克通車。
圖為哈爾濱中央大街的街景，左邊的建築物為馬迭爾賓館。馬迭爾旅館始建於1906年，它是當時哈爾濱旅館建築中最豪華的多功能旅館之一。馬迭爾在俄語裡的意思為現代時髦的意思。
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