曲水流觴144529735
上個世紀六十年代，戰鬥機技術發展水平處於第二代向第三代深度發展階段，這一時期美國和蘇聯都研發且裝備了大量二代戰鬥機，比如美國F-4、米格-21等，這些戰鬥機都具備兩倍音速的高速飛行能力，能夠高速攔截空中目標，或者對敵方目標發動高速突擊。
與此同時，蘇聯也著力研發了同樣是兩倍音速的超音速轟炸機，比如Ty-22M，可以搭載遠程空對艦導彈對美國水面艦艇發動遠程攻擊，為了對其形成有效防範防禦能力，美國海軍啟動了新一代艦載戰鬥機的研發。不過當時美國國防部為了節約軍費，讓美國海軍和空軍聯合研發一款通用的戰鬥機，結果搞得極其尷尬，最後美國海軍決定單幹，這就是日後的F-14艦載戰鬥機，指定由美國格魯門公司負責設計。
F-14研發的技術背景是二代機發展中後期，通過前期對二代機的使用情況來看，單純性的追求高速飛行能力並不能有效發揮作戰能力，應該是高速飛行和低空亞音速機動飛行能力同時具備，這樣就比較理想了。為了實現這樣的性能，可變後掠翼這一技術方案成為當時航空工程界的共識（美國人搞出了F-111戰鬥轟炸機、蘇聯人搞出了米格-23）.
為了對蘇聯的遠程轟炸機形成有效防禦能力，F-14配置了專門為其定製開發的AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈，射程達到180多km。為了確保命中精度，AIM-54配置的制導模式是：主動雷達制導+半主動雷達制導的複合模式。發射前由F-14火控雷達提供目標參數，發射之後，還需要F-14火控雷達繼續通過無線電傳輸目標的座標參數，直到AIM-54導彈飛行到距離目標23km時，才啟動導彈彈頭自己的雷達進行目標照射，直至擊中目標。
從這個工作模式來看，要想發射一枚AIM-54導彈是比較麻煩了，幾乎需要飛行員專注於這個引導工作，正因為如此，F-14不是採用單座設置，而是配置了前後兩個座艙，前面是飛行員，後面是武器操作員，這樣才可以把飛行員從這種勞動中解放出來，專注于飛行和空戰格鬥，而武器操作員負責AIM-54不死鳥的引導操作。
這就是F-14艦載機沒有單座的原因。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
如想了解更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”。
老鷹航空
F一14戰鬥機主要執行艦隊防禦截擊、打擊和偵察任務。在設計上，飛行員(前座艙)在前，雷達截獲官(後座艙)在後，由兩人配合協作飛行精確打擊。於1967年開始研製，1972年5月交付使用，是美國一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機。簡稱“超級熊貓”。
F一14單座機型F一14B改裝的原型機在飛行表演練習中墜毀。(單座機並沒生產，只是改裝)
熱血鑄春秋
f14的定位就是專門為美國航母艦隊提供空中掩護的。
當時蘇聯部署了大量的路基遠程轟炸機，並攜帶重型空射反艦導彈，而只有F14有能力保證在蘇聯轟炸機進入反艦導彈射程之前用裝備的AIM54不死鳥遠程空空導彈將其擊毀。
而當時航電系統沒有現在發達，不死鳥導彈從搜索目標，到發射，都非常的複雜，只能為其配備一個武器官，否則飛行員發射不死鳥的時候就沒心思幹其他事了
玩兒rete
f18已經是單座了，不重複
取個暱稱等半年
統統銷燬了。
唐豆豆說事
純空戰不需要安排武器操作員，減小飛行員的負擔，只防空中，沒有多少對艦的能力。
