四川發佈客戶端消息 2018年12月14日，成都軌道建設“雙喜臨門”。9號線一期工程實現國內首次盾構“小淨距、小夾角、長距離”穿越高鐵隧道。同一天，成都軌道交通一次性開建最長線路5號線一二期工程，41個車站全部實現主體結構封頂。
國內首次盾構“小淨距、小夾角、長距離”穿越高鐵隧道
今天，9號線一期工程三元站-太平寺站區間雙線盾構成功下穿成貴客專（高速鐵路）機場路隧道，此次穿越為國內首個小淨距（結構垂直淨距10.1m）、小夾角（平面夾角21°）、長距離（下穿隧道影響段156m）下穿高鐵隧道的成功案例。成都地鐵建設者們憑藉著高超的盾構掘進技術和優良的建設管控水平，成功在高速鐵路下完成“心臟搭橋手術”。
聚力共戰三線換乘 科學統籌保全線封頂
中醫大省醫院站是地鐵2、4、5號線三線換乘站，施工中車站建設、改造量大。該站相當於三個標準車站規模，且還包含大量既有線改造及市政同步實施工程建設工作，為目前成都地鐵在建項目之最。車站周邊外部條件極其複雜。車站被既有地鐵站及下穿隧道“一分為四”，四個獨立部分通過4個過軌通道和1個渡線相連，車站施工協調及技術難度極大，涉及既有地鐵車站和市政跨線橋保護、下穿隧道新建、改造等工作。同時，車站地處交通要道，周邊人流車流量大，交通疏解極為困難。車站地下管線異常複雜，遷改及保護難度大。車站範圍地下管線錯綜複雜，有通信、電力、雨汙水、給水、燃氣等各種重特大市政管線主幹管。管線遷改及保護工程量多達數萬米。
據瞭解，為順利完成目標，成都地鐵在高峰時段現場投入近30名管理人員、近500名工人，7臺塔吊、6輛汽車吊、6輛汽車泵同時作業，一個月創造了單個車站完成12萬方土方開挖和26塊板澆築的驚人記錄。
14日，成都軌道交通一次性開建最長線路5號線一二期工程41個車站全部實現主體結構封頂，為順利開通打好了基礎。
四川發佈客戶端記者 張藥灩
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