獵人陽光
簡單來說，帕傑羅無論是中規，中東規無論低配，高配，頂配越野性能差距只在頂配有沒有後橋的牙嵌式差速鎖，在一個就是動力上的差距，帕傑羅扭力很大並且支持1.9倍的扭力放大加上招牌超選四驅2代，實用性能很高，3.0L的帕傑羅通過性與脫困性可靠度要比國產的一汽普拉多3.5L要強很多。尤其體現在川藏公路上，像越野路書他們的後勤保障車都會出現帕傑羅的身影。
帕傑羅主要適合沙漠越野，岩石越野，非鋪裝路越野，海灘河灘冒險等等。超選四驅2代是這麼工作的：
1）2H檔：後驅模式，針對較好的鋪裝路面，主要為了省油；
2）4H檔：全時四驅，專門應對溼滑雨雪等情況下的鋪裝路面，增加溼滑鋪裝路面抓地力；
3）4HLC檔：長距離、但坡度不大的泥濘、坑窪、疏鬆沙石等較為艱難坎坷的路面，提供低扭力的四驅效果；
4）4LLC：坡度較大，需大扭力補充動力時，提供大扭力的四驅效果，上坡時常用。
帕傑羅的每一款車型進氣系統都做得相當優秀，以至於海拔5000米你只能看到帕傑羅的身影，再往上還是帕傑羅，再往上是改裝的帕傑羅與海格拉斯，並不是吹，帕傑羅在接近40度角不用依靠牽引繩索單靠AT胎加上低速四驅自己就能上去。下面請欣賞帕傑羅圖賞：
CarSee車影
它的越野能力真的是非常強，頭條越來越智能呢，前兩天我們公司去新疆做一些測試，中間就有一輛帕傑羅V93。下圖是我們在賽里木湖拍的一張照片，可以說這是我看到的最漂亮的風景了。以後多請求常去做測試！！
廢話不多說，我們這次帶去了一輛帕傑羅V93 ，一輛普拉多，一輛撼路者，還有一輛哈佛H9， 中途H9 出現了發動機故障，還未開到目的地就拖回去了，其他三輛車都完成了測試。小工就說說自己的感受。測試屬於公司秘密以下圖片來源於網絡
乾燥的泥土沙石路面，三輛車都沒有任何問題（溫和道路），但是普拉多更加有點優勢，主要是因為它的發動機更大一些。
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在有車轍形成的凹陷，或者因水流而形成的溝渠，這種路面上，由於帕傑羅底盤更高，通行更加自由。輪胎抓地能力也更強一些。
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爬大坡的時候，還是要深踩油門，畢竟這款發動機輸出不是很完美。
遇到交叉軸情況時，帕傑羅V93實存在一定的打滑情況 。但是不明顯，把油門放鬆緩緩通過，而撼路者在這方面倒是表現優異。
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總體上來說，30萬出頭的價格可以買到這一個帕傑羅絕對是越野性價比超級高的汽車。
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青島的海邊綠茵
其實帕傑羅V93憑藉穩定的V6發動機+5速變速箱的動力組合，並且配合超選四驅系統，使得它在惡劣路況的越野中，表現的非常突出。畢竟它可以在世界達喀爾汽車拉力賽中12次冠軍的得主。
進口車報告TJ
中低配和頂配最大得區別就在於後橋牙嵌差速鎖，即便是沒有後鎖的中低配，先不談二代超選四驅，就它那數一數二的電子限滑力度和反應速度就能讓你應付幾乎所有極端路況。更何況還有自由懸掛行程超過普拉多得後獨立懸掛，讓你輪胎隨時能抓住地面。
Mercedes--AMG
中規中矩，不錯的選擇。四驅系統同級最強悍，動力日常夠用。唯一缺陷就是非承載車身。
浪尖上的航母
不客氣的說，素車越野普拉多比不過它
L偉大的大偉
可以上V97
船長108037381
就是少一把後鎖，但是也比現款中規頂配的普拉多還要強，就是動力弱一些。
一片茶心
應該是夠了，但是我還親向於v97價格和配置都比v93性價比高。
胤象工作室
山貓的性能還是剛剛的
