三元相思曲
國內動力性能好的輕客非全順新世代短軸低頂車型莫屬。雖然全順新世代差不多也該改款了，尤其是符合中國人口味的配置不高，而且只有手動擋。但實際上這車的動力系統和底盤操控性能可以說在國內的輕客當中是最好沒有之一的。
新世代現在全系列配的是2.2T發動機，這款發動機可以說是在柴油輕客中排量最小但動力非常出色的，尤其是對於民用最為有參考價值的扭矩性能是非常出色的。1500-2000轉就可以達到峰值350Nm，對於短軸低頂車型來說自重2.2噸加速新能是不錯的。
新世代也算是國內輕客比較早全系配備6速手動擋車型的，這樣齒比分配更合理，提速的連貫性更好，高速可以讓發動機轉速維持在最大扭矩內，不至於像5擋依維柯那樣轉速太高，扭矩衰減，費油、噪音大。
福特對底盤的調校是比較有心得的，全順還是帶有點賽車基因的車型。新世代其實讓很多人沒有料到的是它在一些極限駕駛的狀態下表現可以接近轎車的操控效果。
曾經英國TopGear節目中用老款的短軸低頂全順讓號稱“紐北女王”的Sabine Schmitz，在20多公里的紐北賽道做出過10分08秒的成績，要知道即便是超跑一圈也要跑7-8分鐘哦。
這車雖然感覺配置不高，但工藝確實不錯。可以選裝ESP，這也是它可以達到很高操控能力的因素之一。另外舒適性這車也和轎車很接近，我開過一段時間這個車，包括去5000米以上的高原，感覺很不錯，底盤和發動機艙的隔音明顯比國內其他輕客做的好很多，噪音和轎車感覺沒什麼差別。
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輕客車型性能沒有特別出色的，即使有一些大排量不過這類車也談不到操控，發動機質量穩定才是第一考慮。在這類車型裡首選還是全順，其次是國產江淮星銳，這兩臺車是不錯的選擇，看一看具體車型。
新世代全順
指導價16.45-24.15萬，車身尺寸有一類長短軸兩個版本，分別為4965*2000*2360，軸距2933mm；長軸版尺寸為5782mm，軸距3750mm，其次還有中型客車版本，車長6505mm，座位數最多17座。
動力為2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率99kw、峰值扭力350牛米，匹配6擋手動變速箱。實際駕駛感受新世代全順雖然不算迅猛，但初段加速也算遊刃有餘，柴油車低扭強勁是很明顯的優勢，駕駛體驗不會差。
配置方面輕客都很差，相比乘用車只能用一塌糊塗形容，全順也僅有ABS EBD和前排單氣囊，不過倒車雷達是標配。這臺車的亮點是霍奇斯基懸架，簡單的理解就是下只板簧，並且喲偶兩端減震節奏，輕載客舒適性好一些不會很顛，重載貨也可以勝任，全順可以作為首選。
江淮星銳
指導價10.97-21.78萬，車身尺寸有三個級別但都在六米以下，座椅數最高17座但長軸可以選擇更少的座位，想要大空間的房車可以考慮。
動力有2.0T汽油發動機，1.9T、2.7T、2.8T三款江淮研發的柴油機，以2.8T為參考最大功率110kw、峰值扭力360牛米，動力儲備充足駕駛體驗在輕客一線。
配置基本與全順相同屬於入門級，星銳的賣點是價格更低但品質不低，空間充足可以拓展很多功能，作為改裝車有不錯的底子。
輕客車裡品質不差、動力在線，全順和星銳可以選擇，供參考。
