前段時間，一則“軌道交通規劃獲得國家批覆”城市名單引起了太原老百姓的關注，其中太原“一般預算內收入”不符合條件，被列為“不符合申報地鐵”的14個城市之一。
一般預算收入，財政收入的來源之一，通過一定的形式和程序，有計劃有組織並由國家支配的納入預算管理的資金。地方性一般預算收入，就是地方財政收入的來源之一，通過一定的形式和程序，有計劃有組織並由地方支配的納入預算管理的資金。一般指稅收收入。
現在在建的地鐵2號線，肯定是沒有影響了，而規劃中的地鐵1號線、3號線則“岌岌可危”，對於衝著地鐵購買了遠郊房產的業主來說，如果地鐵停建，估計心都涼了！
一、1號線方面
太原軌道交通1號線東西向跨汾河，是銜接迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站、太原南站兩個鐵路樞紐的骨幹線路，與太原軌道交通2號線成“力”字交通骨架。
從上圖中我們可以看到，1號線對於西客站以西以及東中環以東的居民公共交通出行影響非常大，這個範圍內的樓盤幾乎沒有大型商業配套、醫院，有學校的也都是新校區，教學質量有待驗證，所以大多數都是在拼命的宣傳1號線。如果1號線停止建設，對於剛需來說，出門是個問題，對於投資了這些所謂性價比高樓盤的人來說，肯定面臨無法出租，甚至無人接盤的窘境。
二、3號線方面
太原軌道交通3號線，為一條南北向穿越汾河西側片區，東西向跨越汾河、聯繫汾河兩岸片區的骨幹線路。
3號線的影響更大，對於目前興華街以北三給片區影響極大，切斷了與市區的高效聯通，現在尖草坪區政府附近1萬多/㎡的房子，出行不便、通勤時間成本高，房子價格不下跌就是萬幸；另一方面，龍城大街除了個別緊鄰2號線的樓盤，其他樓盤也將失去“地鐵房”這一關鍵因素，儘管對於出行影響不大，但是房子的升值潛力也會大打折扣。
對於太原市整體房價的影響
太原市因為地貌的原因，東北西三面環山，南北狹長，目前主要發展戰略是“南移西進”，也就可以理解現在長風西、晉陽湖、龍城大街的房價最高了。
如果萬一地鐵停建，對於房價的影響還是很大的，有數據顯示“地鐵對近郊物業和遠郊物業的價值提升分別達到25%和15%”。地鐵通車後，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。
地鐵停建只是對太原房價上漲的預期減弱，除了上述1、3號線遠郊房價有下跌的風險外，其他地區的房價仍然會穩中上漲。
太原地鐵叫停，對房價肯定有衝擊性的影響。原先偏遠的樓盤因為緊鄰地鐵一號線或者三號線，房價上漲，現在肯定要跌。相應地，地鐵二號線周圍的房價會上漲。畢竟這是太原唯一的一條地鐵線路了。
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