12月12日，在成都舉行的解讀省委十一屆四次全會精神新聞發佈會上，省發展改革委副主任鄧長金介紹了大家關注的成南達萬高速鐵路最新情況。
他說，作為沿江高鐵主通道，成南達萬高速鐵路目前已順利納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。項目勘察設計一次性總體招標工作已於11月中旬完成，目前正在指導設計單位抓緊編制項目可研報告，力爭明年年底前實現開工建設。該項目預計2023年建成投運，屆時將形成四川至京津冀、長三角7小時交通圈，實現成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群高速聯通。
成南達萬高速鐵路是四川計劃中的兩條時速350公里的高速鐵路之一。目前，四川省時速最高的鐵路是成渝高鐵，時速300公里。其路線為成都—南充—達州—萬州（具體路線未定），開通後成都至南充最快只要40分鐘，成都至達州，最快只需1.5小時左右。該條線路不僅惠及川東北多個地級市，也將順接鄭萬等高鐵，形成四川東向、北上出川高鐵大通道。
同時，備受關注的漢巴南鐵路
也迎來了最新消息！
漢巴南鐵路巴中至南充段，已完成可研報告編制，鐵路總公司已出具諮詢審查意見，力爭年內批覆可研，明年開工建設。
另據巴中市規劃管理局官網顯示，漢巴南城際鐵路（南巴段）線路選址通過省自然資源廳專家論證會評審。該線路自蘭渝線南充北站引出，途徑南充市順慶區、蓬安縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區，接入巴中東站，線路全長154.7km。全線共設置南充北、儀隴、馬鞍、巴中西、巴中東五處車站，除南充北、巴中東外其餘全為新建。
漢巴南鐵路建成後，
將成為西安-成都-重慶經濟圈的大動脈，
南充將是其中一個重要的節點，
同樣的讓我們離
巴中、漢中、西安等地更近了！
南充的鐵路建設，
不僅打通了進出川通道，
成為對外經濟開放新走廊，
而且為沿線經濟社會發展奠定了堅實基礎。
南充，正在“加快接入國家高鐵大動脈”；
南充，正步入高鐵新時代。
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