近年來，在合資為王的A+級轎車市場中，出現了這樣一輛新貴：它以自主品牌的身份出現，與眾多合資車型正面肉搏，以高質感的產品形象、豐富的配置，迎合了消費者及市場需求，而它就是吉利汽車旗下定位於A+級轎車市場的高品質家轎——帝豪GL。
作為“吉利3.0時代”產品的代表作之一，帝豪GL上市後短時間內就加入了“月銷過萬”陣營。今年1-11月，帝豪GL累積銷量已經超過14萬輛，連續14個月銷量破萬的成績，讓帝豪GL穩坐自主品牌A+級轎車細分市場的第一。
近日，吉利汽車官方宣佈將在12月24日推出帝豪GL 1.4T-CVT智享版車型。全新車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機和8CVT無級變速箱的動力組合，並且在安全、配置兩大方面也進行了升級，旨在為消費者帶來一種新的購車選擇。 搭載邦奇8CVT無級變速箱 營造舒適駕乘體驗CVT變速箱是目前世界上三大主流變速箱之一，因其能帶來更平順的駕駛感受而廣受歡迎。
這樣的駕駛感，與帝豪GL一直以來追求的高質感不謀而合。為了給消費者營造全方位的越級體驗，帝豪GL 1.4T-CVT智享版車型搭載了由超過40年生產和研發的邦奇動力開發的全新CVT變速箱。
據瞭解，該款CVT變速箱獲得“龍幡杯”十佳變速器的稱號，採用該變速箱的車輛保有量已超過200萬臺。其變速過程連續且線性，並且相比於AT變速箱結構簡單，由於機械摩擦損失的能量較小，最大機械效率達到了92%，處於行業領先水平。
為保證變速箱和行車安全，系統還提前設定CVT自我保護功能，可應對變速箱溫度高和溫度過高兩種情況。同時該款變速箱還可根據消費者日常駕駛習慣，進行自我優化，修正變速箱硬件偏差和後續的硬件磨損，提高穩定性和可靠性。 同時，邦奇8CVT變速箱可模擬8AT變速箱駕駛模式，為消費者提供更加運動的駕駛感受。並且在模擬過程中，為避免發動機一直處於高轉速狀態，可以合理調節轉速改善NVH性能。 升級多項科技配置 採用博世9.3版本車身穩定控制系統除了搭載CVT變速箱，此次推出的新車型在細節方面也有升級。例如，採用行業內最先進的博世9.3版本車身穩定控制系統，相比此前的ESP9.1版本，在硬件和性能方面都有大幅度提升。
博世9.3版本車身穩定控制系統搭載了更高性能的四核處理器，當車輛行駛過程中遇到需ESP系統介入的條件時，反應更加迅速。全新設計的馬達，也有效提高了ESP的主動加壓能力，可更加有效避免碰撞和傷害。同時，ESP 9.3版本的動態控制更加細膩、工作電壓範圍更廣，噪音也更小，可間接提升整車NVH性能。
帝豪GL 1.4T-CVT智享版車型還將原有的自動恆溫空調，升級為雙區獨立控制自動恆溫空調，滿足駕駛者和副駕駛對車內溫度的差異化需求，並且製冷效果更加出眾；方向盤也從此前的只能上下調節，升級為可進行四向調節，滿足不同身高、不同駕駛習慣的消費者，提供更好的駕駛狀態。
值得一提的是，為了給駕乘者提供更加便捷且科技化的用車體驗，手機APP還新添了遠程開啟車窗、啟動發動機、開關空調、開關PM2.5空氣淨化等功能，豐富了帝豪GL的人性化設計。
從銷量表現來看，帝豪GL已經在A+級轎車市場前列穩居一席，此次推出1.4T-CVT智享版帝豪GL無疑是豐富了其產品的車型種類，為消費者提供更多購車方案。讓帝豪GL的“高質感”形象更加飽滿，同時也將助力其衝擊A級轎車銷量TOP 10。
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