5號線南延伸段今年年底有望開通試運營。東方網記者今天上午實地探營蕭塘路站、環城東路、奉賢新城等站點，提前掀開這條通往奉賢軌交線路的“新面紗”。
作為國內首個邊運營、邊建設、邊改造的軌道交通工程項目，5號線南延伸段工程難度大，施工挑戰多。經過四年多的緊張建設，日前該線路已順利通過了試運營專家評審。
探營過程中，東方網記者發現，5號線南延伸工程車站的建設與裝修尤為突出空間層次感。以蕭塘站為例，站臺採用膜結構弧頂，由於部分材質為透光材料，因此站臺頂面顯得十分透亮。側窗則使用玻璃幕牆，通過照明設計，整個車站更有一種通透的質感。在奉賢新城站，部分牆面採用類似於岩石的材料，“奉賢新城”四個字頗為顯眼。同時，站臺還融入奉賢的地域特色和民俗文化元素，燈具造型設計也頗具特色。
據介紹，5號線南延伸工程北起既有線東川路站，南至奉賢新城站，線路全長約19.5公里，全線共設東川路站、江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環城東路站、望園路站、金海湖站以及奉賢新城站9座車站。其中，高架站5座，地下站4座。
值得一提的是，5號線還是上海首條以橋樑形式跨越黃浦江的軌道交通線路，橋樑結構對限重和軌道結構高度有較高要求，因此5號線南延伸軌道工程首次在高架上鋪設了“輕型預製浮置板”，不僅大幅度減少了列車在運行時的振動，更為運營後軌道的可維修性、可更換性提供方便。
東方網記者瞭解到，為了滿足6節編組以及主支線運營的需要，南延伸工程也對既有的東川路站進行了改擴建。擴建後的車站為高架三層雙島式，滿足了三個方向乘客相互換乘的需求。同時，建設團隊還將車控室進行了改造，升級設備並進行精簡整合，大大提高了工作效率。
為了使乘客獲得更好的出行體驗，東川路站周邊的公交配套設施也做了系統性整合，通過新建P+R停車場、重新規劃出租車及公交流線、增加了非機動車停車空間、擴容了站前疏散廣場面積等一系列措施，使站內站外換乘更加便捷、有序。
東方網記者獲悉，在正式開通試運營前，工作人員還將對全線各項設施設備進行一系列綜合系統調試，並開展各項演練，確保以最佳狀態迎接年底通車試運營。
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