中汽協最新數據顯示，今年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，分別比去年同期增長63.63%和68%。產銷量持續高速增長態勢，新能源汽車在中國車市亮點頻現，為多方看好。
主機廠、動力電池、鋰電材料、智能系統、充電設施……從前端到末端，都吸引著資本加速佈局其中，因新能源汽車巨大的發展空間，一條未來以萬億元級別計量的產業鏈分工明確、價值鏈清晰可見。而誰將成為這條“項鍊”上最璀璨的明珠，懸念尚待解開。
風口
從造車到電池，誰是下個“明星”？
創業板第一股特銳德的董事長於德翔接受筆者採訪時說，隨著技術更趨成熟、電池等成本持續降低，成本優勢進一步顯現，新能源車將成為大多數消費者的選擇。
在新能源汽車前景可期的影響下，其產業鏈分工帶動生產製造、服務應用各環節加速拓展，分行業市場大幅擴容。
各大汽車整車廠商紛紛加碼新能源汽車研發製造，蔚來、威馬等資本加持的新品牌迅速切入，成為車市新星；電池製造商寧德時代市值超1500億，創業板第一市值的地位穩固。
相比於它們，並未處在鎂光燈中央的還有一個領域——充電行業，正蓄勢湧動，厚積待發。
充電商，形同新能源汽車時代的“三桶油”，不生產能源，卻能在能源的供給、銷售中持續獲益。只要新能源汽車保有量持續增長，充電運營商就能享受到市場紅利。
日前，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，今年中國汽車全年銷量負增長几成定局，但新能源汽車持續增長，明後年都會成為中國汽車增長的動力，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。
有了車，充電就是剛性需求，充電運營行業的增量空間將由此不斷擴容。業內人士普遍估計，電費和服務費的未來市場將達上千億級別。
不少企業看中這片藍海，投身市場角逐。中國充電聯盟的數據顯示，截至今年10月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺。運營商排名前三位的是特來電、國網公司和星星充電，特來電運營11.8萬臺，佔比超過41%。
據特銳德公告顯示，其全資子公司特來電已初步形成全國規模最大的汽車充電生態網，累計充電量超過15億度，是國內首家充電量突破10億度的充電運營商。目前每月累計充電量均能達到1億度。
儲能
能源削峰填谷，用戶賣電賺錢？
汽車進化百餘年來，尚未真正改變作為交通工具的本質，但在新能源汽車時代，其功能或將發生質變。
這是一個普通的上午，在青島特銳德公司停車場，不少新能源車插著充電槍，走近觀察發現，車是在向外輸電。“上午是用電高峰期，電力緊張，電價較高，員工將車內的電輸入公司用電網絡，等到下午用電較低時再反向充電。”該公司人員介紹。
新能源汽車電池與電網之間的雙向流動，改變傳統的電力單向流動模式，為能源利用方式開啟了新的可能。
“智能化充電技術能夠大規模運用，將能提高能源的利用效率。”於德翔說，這將是從源頭到終端的全流程新能源，能大大減少傳統石化能源產生的霧霾和環境汙染。
我國用電量峰谷差距較大，電力儲存成本高，在用電低谷時，棄水、棄風、棄光現象難以杜絕。如果新能源車達到一定的保有量，就能變成無數個能隨時保存多餘電量的電量儲存池，在電價低谷時充電，在用電高峰向充電站輸出，進而保證電網效率和穩定。這套體系，可構成新能源的微循環系統。
“未來1億輛電動汽車成為一個巨大的儲能網，實現能源的削峰填谷。”於德翔說，“光電、水電等能被充分利用，在我國能源結構中佔比就會提升。如果以後哪裡都能借助新能源汽車存儲電，就哪裡都可以設光伏電板，新能源電力佔比就可以大幅提升。而退役的電池，可以二次利用，在蓄能電站上使用，作為城市的備用應急能源。”
對於新能源汽車消費者來說，亦能得益於不同地區、不同時間的電價差異，若選擇低谷充電高峰賣電，給車充電或許不僅少花錢，甚至能在“一買一賣”中抹平自己出行的能源成本。
智能
當汽車是電子品，如何影響生活？
傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、變速箱等領域擁有上百年的技術積累，國內廠商短時間內難以逾越。而在產業風向轉變時，自主品牌繞過了以往的技術限制，技術壁壘不斷突破，“換道超車”前景可期。
換的“道”就是電動化和智能化。《汽車產業中長期發展規劃》中提出“智能網聯汽車推進工程”，明確要求推進智能網聯汽車技術創新。
汽車變得“聰明”，充電設施也需要跟著變“聰明”。多家企業將電網技術和互聯網、大數據等技術深度融合，今年9月，我國超過25萬個充電樁均接入“一張網”，能夠統一接入和統一支付，成為全球最廣的充電網絡。
特來電在世界範圍內首創了電動汽車群智能充電系統，並搭建國內最大的充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的大數據雲平臺，將造車、開車、用車、充電融合在一起，共享產業發展紅利。
特來電4年多來累計投入50億元佈局充電網，研發投入佔比超過30%，十個研發中心遍佈各地。其中充電弓大功率充電等被鑑定為“產品世界首創”。
“奉浦快線”是上海首條BRT線路，該線路的無人充電和快速充電技術很有“未來感”。當公交車藉助緩衝帶準確停在充電位置，類似路燈的充電弓自動識別、自動下壓並啟動充電，無需司機下車操作。目前僅充電40秒，公交車可行駛10公里。
精準定位、自動充電，充電弓技術瞄準自動駕駛和無人駕駛時代。在很多企業的遠景中，未來的車將會變成一個智能電子產品，實現數據化、智能化，成為智慧城市的重要一環。
投資技術，就是投資未來。市場和技術的良性循環，意味著充電運營行業也將迎來蓬勃發展時期。
（何凡 陳俊松）
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