12月7日，長安馬自達CX-8正式上市，官方售價25.88萬元-30.08萬元。作為在中國市場投放的首款大7座SUV，CX-8對馬自達及長安馬自達的意義非同一般。那這款車還是我們熟悉的馬自達嗎？今天就來和大家掰扯掰扯。
造型依然“魂動”
提到馬自達的車，就能想到它那流線型的“魂動”設計，以及“人馬合一”的駕駛質感。而對於一款追求空間的7座SUV來說，駕駛質感和實用性似乎是天然矛盾的，在全新的CX-8身上這種矛盾能夠調和嗎？
至少從造型設計上，可以看到馬自達做得還不錯。雖然是一款中大型SUV，但是CX-8依然體現了“魂動”的設計哲學。看到CX-8，腦海中首先會想到的是“這是輛馬自達”，其次是“這是輛SUV”。
很多人看到CX-8，會覺得這車和同屬長安馬自達的另一款尺寸更小的SUV——CX-5很像。如果不看側面，從前臉區分它們的方法也很簡單：CX-8的中網使用了六條鍍鉻橫幅，CX-5則是蜂窩狀的設計。
雖然擁有3排座椅和2930mm的軸距，但是CX-8的側面看上去並不像其他7座SUV那樣臃腫。馬自達CX-8的首席設計師諫山慎一採用了一個很討巧的設計，C柱後窗向斜後方延伸，形成一種“溜背”的視覺假象。雖然這樣的設計使車身看上去更加流線動感，但也可能會影響第三排乘客的視野。
有豪華感的內飾 加持“創馳藍天”
說完依然“魂動”的外形，再來看看CX-8的內飾。整個駕駛室的造型和CX-5相似度很高，只是在用料上為了突出豪華質感，使用了很多皮質和木料。CX-8的駕駛室被形容為“男人的書齋”，專屬Nappa真皮座椅、非洲白木打造的裝飾面板、經過專屬調校的Bose音響系統等確實能營造出一定的優雅氛圍。但是也許馬自達之前營造的“駕駛”屬性太過深刻，當你將視線轉回方向盤上的logo，難免會出戲。
CX-8全系標配“MZD CONNECT馬自達悅聯繫統”，中控臺上方的那塊7英寸觸摸屏在如今這個大屏當道的時代看著有點“寒酸”。不過看看現在很多車動不動就整個十幾寸的大Pad，感覺也有點本末倒置。試想平時開車的時候，駕駛員基本不能分心去操作屏幕，坐副駕駛的人有手機難道還會去玩這個大Pad。所以，這樣的“殺馬特”設計不一定更好，但一定更貴。馬自達沒有盲目跟風這種浮誇的“潮流”，也是這個品牌的個性體現。
最後來說說CX-8的動力，其搭載了創馳藍天2.5L發動機和6AT變速箱，最終傳動比經過優化僅為4.957，確保輕快加速性能的同時提升燃油經濟性。i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統和“GVC加速度矢量控制系統”的加持，也能保證寬大的CX-8具備高超的行駛穩定性和優異的駕乘舒適性。對於馬自達的操控性，我們不用太擔心，即便是一輛7座SUV。至於CX-8的空間和駕駛感受，等後期試駕過再來和大家分享。
寫在最後
作為馬自達首款投放國內市場的7座SUV，CX-8進入的是一個全新領域。如果將其定義為中大型SUV，主要對手是大眾途昂，但是尺寸上面途昂顯然更有優勢。如果看價位區間，CX-8還將面臨豐田漢蘭達、福特銳界等老牌對手的競爭。看似對手不多，但實際這場“7座SUV市場爭奪戰”並不好打。好在CX-8依然有原滋原味的“魂動”和“創馳藍天”，這對於那些既想買馬自達又想要7座SUV的消費者來說是個好消息。
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