丿我是暖男
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本田思域已經歷經十代，第一代思域誕生於1972年，並在1974年通過了美國最嚴苛的環保政策“馬斯基法案”，成為首款達標的汽車，震驚了全世界。
目前歷經40多年已經為第十代思域，全系搭載了渦輪增壓發動機，其中的1.5T車型上市之初一直飽受質疑，機油增多、機油乳化等等質疑聲不斷，但是它目前的月銷量依然達到了2萬輛，大家的評價都不錯，並且8.7s破百僅12萬起，屬於一款動力強勁的車型。
本田思域能夠取得市場的認可靠的還是其悠久的歷史沉澱積累的造車理念，使得它的品質出色，特別是以下兩方面的表現最為出色，當然人無完人，車無完車，這款車也擁有一些小缺點。
其一、外觀年輕帥氣，空間表現出色。思域能夠在市場上如此受歡迎，它的外觀自然屬於它的加分項，貫穿前臉的鍍鉻飾條與兩側大燈連接在一起，顯得時尚而富有運動感，它的車身尺寸為4649*1800*1416mm，從側面看上去流線型完美，展現出極強的運動感。
加之思域的軸距為2700mm，在空間的表現雖然比不上中型轎車，但是足以在緊湊型轎車市場稱霸，身高170cm的人前排調整好位置後，來到後排還擁有1拳4指左右的空間，坐起來屬於比較寬敞的類型。
其二、動力表現強勁，遠超2.0L自然吸氣。思域1.5T車型的動力表現很出色，雖然僅僅屬於一輛緊湊型轎車，但是它的動力表現卻遠超天籟2.0L、凱美瑞2.0L等等自然吸氣車型。
這款1.5T車型配備CVT無極變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220N.m，同時採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統。使得這款車駕駛起來加速性能出色，高速行駛特別的穩當，百公里加速也僅僅需要8.7s。
根據眾多使用者的反饋，本田思域也擁有一些小缺點，大多數人覺得它的外漆面比較薄，容易被刮花，同時它的底盤偏低，路面不規整的路面容易被刮到底盤。
小結：本田思域已經歷經10代，各方面的品質都比較可靠，特別是第十代思域上市以來，雖然剛上市被質疑，但是隨著使用體驗，口碑越來越好，月銷量破2萬，同時它的動力更加強勁，1.5T車型的售價僅僅為12.99～16.99萬，屬於這個級別動力最為強勁的車型，並且它的百公里綜合油耗僅為6L左右，擁有出色的燃油經濟性。
車茶一味
拿思域的1.5t自動豪華版來講，同價位沒有對手。不談見仁見智的外觀內飾，動力和配置在14w這個級別中佔有絕對優勢，國人非常在意的空間和油耗表現也很不錯，如果你的購車預算在16w以下，選這個車肯定是沒錯的。
很多人吐槽思域一加價都要十七八萬甚至二十萬還不如買什麼什麼的，那都是拿頂配和次頂配說事兒的，這種要麼是車黑要麼是nc，把性價比最高的1.5t豪華版避開不談，明顯是別有用心。
4s店加價7000，這個數目不算小，我看題主不如就耐心一點等它三四個月，購車合同上是有最晚提車期限的，籤合同的時候就讓4s店把這個日期明確下來，這樣如果到期你還提不到車，他們是要賠你違約金的。我知道買車時人都是心急火燎的，但畢竟車子也是十幾萬的大件商品，為了買到最好最合適的，等幾個月也是值得的。
Ps.本人就是1.5t自豪車主，去年6月20號提的車，上路15w6，4s店送了車膜腳墊底盤膠和座椅門板扶手箱的真皮包圍。車子非常好開，目前為止也沒出過什麼問題，我雖然不是很懂車，但思域各方面的表現都讓我很滿意。
梅魯涅斯_大袞
我是《車主有話》欄目組小編，我們節目曾經做過一期本田思域的節目，採訪了一位真實的思域車主，根據車主的反饋，總結如下：
1. 思域無論在保養成本還是在動力上，在同級別車型中，算是一款不錯的車
2. 思域在過彎時會有明顯的側傾，主副駕駛的感覺都比較明顯，這是我們欄目組的人沒有想到的，大家都以為思域本身的底盤就比較低，應該不會側傾，但是恰恰相反。
3. 思域的底盤比較低，過一些爛路或者上路坎比較困難
具體的內容您可以參考我們的節目：
《車主有話》14期，思域車主謙遜分享用車體驗，上路難逃被別惡夢！
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談車幫
只能說慎重選擇。幾年前，大眾汽車燒機油事件；現在是本田CR-V、思域等搭載的全新1.5T地球夢渦輪增壓發動機1的車型也出現了機油增多的現象，如果拋開這個問題不談，思域還是一輛不錯運動型車，不過可惜的是價格嚴重。
外觀設計方面，十代CIVIC採用了家族飛翼式前臉，“V”字型風格，鍍鉻前格柵與大燈上方的鍍鉻條構成一個整體，整體來看思域的前臉富有個性，細長上揚的大燈再加上造型張揚的前保險槓，這也彰顯了思域這款車型的運動風格；整體車身造型流暢略顯低趴風，溜背造型也是一氣呵成，整個輪廓動感有型，風阻係數也在一定程度上有了大大的降低。
車身尺寸方面長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距為2700mm，屬於同級比較主流，這樣的尺寸數據也為駕乘人員爭取到了更為寬鬆舒適的空間表現。思域內飾採用了中控臺偏向駕駛者的設計，整個內飾的設計和用料也是別具一格。
第十代思域搭載的地球夢1.5T發動機，其最大功率達到了130kW/5500rpm，最大扭矩達到226N•m/1800-5500rpm，百公里加速達到8.6秒；這樣的參數雖然隨著名爵6的出現，有優勢已經沒有那麼大，但好在輸出扭矩遠勝於傳統自然吸氣發動機的同時，燃油經濟性也有了一定的提升，綜合工況油耗最低為5-6L/100km，居於同級中上游水準。操控方面，思域搭載的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，在舒適性和動態響應方面也居於同級前列。
不過話說回來，正所謂“成也蕭何敗蕭何”，地球夢1.5T發動機隨著本田CRV“機油增多”事件的持續發酵，本田旗下很多車型近期也都陷入了“機油門”風波，思域就是其中的一個。從車質網上近期仍然可以看到大量關於思域的投訴，而投訴的問題也全部集中在了“發動機”、“機油增多”這些方面。
有什麼說什麼，其實作為多年運動型轎車中的佼佼者，思域的實力自然已經無需多言，但不得不說現在地球夢發動機“機油增多”和加價事件已經影響到了思域乃至整個本田汽車的銷量，根據Honda中國發布的2018年3月份終端銷量數據看，3月本田累計銷量同比下降了13%，思域在3月份的銷量同比下滑了16.5%，所以慎重吧。
車能源
先給你簡單介紹一下吧，如果覺得好呢，可以加價的(每個人都有獨鍾的愛好)
前後獨立懸掛；配置較高，可以說該有的基本都有。 缺點： 輪胎噪音太大，車箱隔音一般；漆層太軟太薄，車窗升降時門板變形，十週年紀念版閹割太多，導航一體機不是很滿意，多功能顯示屏（小屏幕）時鐘竟然不能同步GPS！ 綜述： 經過2個月的體驗此車動力不錯，跑了700多公里長途高速動力充足，基本算是隨身所欲。長途高速時最低5.3升，在市區近10升，所以油耗跟路況關係很大，尤其是堵車或紅綠燈多的路上什麼車都費油。隔音一般，胎噪大，懸掛偏硬，自動空調很給力，使用很方便。總體可以接受。內飾比較滿意，操作也方便順手。導航屏幕太過傾斜，有陽光時反光厲害看不清。聞說中控臺易掉漆，門內扶手易破損，故不敢擺放任何東西，關門小心翼翼，目前還完好。
玩車小牛
上兩天看了李老鼠說車的一個節目，說的就是本田思域。對本田思域的總體評價還是很高的，本田思域確實是有自身的實力的。但是最近也是出現了問題。
本田思域外觀非常的拉風，受到很多年輕消費者的追捧。內飾也是很有科技感，內外兼修。思域的動力是非常出色的，1.5T車型動力可以吊打同級別的車子，百公里加速7秒出頭，可以說是很不錯。思域的燃油經濟性也是同級別中最出色的，百公里油耗7升左右，這麼好的動力又這麼省油，誰不愛呢？
這一代的思域各方面都有了比較明顯的提升，也變的更加均衡一些了。但是也是有些不足的，思域車源比較的緊張，為了加快生產，裝配不是很細緻。有些思域車主的思域出現了機油增多的問題，不過廠家對1.5車型的質保期做了延長。
總體來說，思域作為家用車還是很不錯的，能夠滿足居家代步的同時還可以小玩一把。思域大家是怎麼看的呢？歡迎留言發表您的觀點。謝謝。
Lack的話方
東風本田-思域 2017款 180TURBO 手動 舒適版\t6擋手動\t11.59萬 2017款 180TURBO 自動 舒適版\tCVT無級變速\t12.79萬
在保持時尚流線造型的同時，全新風格的前臉使外形更加動感和硬朗。車身顏色在拉力紅、塔夫綢白、雪花銀基礎上新增水晶紫、鈦金銀、彩晶黑三種顏色，能滿足用戶更多個性化的需求。
內飾新增炫酷黑顏色，品位非凡，內斂之中蘊藏無限激情與活力。新裝備源於F1賽車的換檔撥片以及全新三幅多功能方向盤盡顯運動內涵，更能激發駕馭的樂趣。
CIVIC(新思域)尊貴版(VTI-S)更是配備了世界先進水平的VSA(車輛穩定性輔助系統)，輔助駕駛者保持預期路線，提高操縱穩定性
我是百合女王
加7000才能提車，當然不值得買，更可況思域還有“機油增多”問題沒有解決。此前根據央視CCTV 13 新聞頻道《每週質量報告》的記者調查來看，東風本田4S店的銷售人員也承認了，思域、URV、傑德用的都是和CRV相同的這款發動機，CRV發動機上有的問題，思域、URV、傑德也都會有。既然要買車，為什麼要選擇一款已經出現問題的車呢。另外，從車質網上看到，設計思域發動機的投訴不在少數。
思域1.5T自2016年上市之日起到現在都是加價銷售的模式，發現CRV機油問題爆出後,思域開始大規模被炒作。南京那個車主什麼秒天秒地秒空氣的圖片被重新拿出來炒作。並且思域這款車配置不均衡，自豪沒有遙控一鍵升窗，只有一鍵降窗，沒有行車自動落鎖，後視鏡摺疊等；最重要的後排出風口居然是頂配獨享的。
糾正一個誤區：我們平時很多人都說日系車省油，但其實日系車省油不是因為發動機好，是因為車身太輕、鋼板薄、減配，這樣的缺點就是把車輛的完全信降低了，如果把日系車的發動機放在其他車型上，油耗仍然是挺大的。
思域在3月銷量相已經在大幅的下滑了。並且思域還召回了2016年12月8日至2017年1月18日期間生產的20420輛思域車，原因是因為東風本田思域冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發動機側的孔被飛邊堵塞，導致冷卻液實際加註量不足，如果持續使用車輛，會出現冷卻液溫度高警示信息，存在安全隱患或導致發動機故障。
還有之前被曝出的思域方向機開裂問題，另外思域雨刮刮雨到特定位置有很抓狂的聲音，原因就是思域的雨刮過寬過大並且壓力不均勻。思域被曝嚴重質量問題，你還加價等提車?
悅動深藍
很高興回答你的問題，本田思域這款車怎麼樣，下面我們來看一下。
外觀
思域的外形非常漂亮，動感時尚，溜背造型非常運動，開出去顯得更加年輕。前臉設計層次分明，大塊鍍鉻飾條很有檔次感，車身側面線條緊緻圓滑，頗有些帕拉梅拉的神韻，這也體現了它的運動屬性，後尾部c型尾燈很有辨識度，遠遠一看就知道那是一臺思域。
動力
思域全系共有兩款發動機，1.0t和1.5t，雖然基礎排量並不突出，很容易被它的表象所迷惑。它的實際動力感受還是相當洶湧澎湃的，即使是1.0t車型日常超車已經遊刃有餘了。而這臺1.5t發動機最大功率也達到了130千瓦，最大扭矩220牛米，配在思域上，輕鬆讓它的百公里加入成績達到8.7秒左右。深踩油門推背感十足，很有駕駛激情。思域這款發動機的改裝潛力不小，刷個ecu跑進8秒問題不大。
空間
思域的空間表現同樣表現不俗，畢竟軸距已經達到了2700mm，對於一個緊湊級車來說已經比較誇張了。後排絲毫不輸給一些中級車。後排腿部空間能達到三拳，頭部也能有三指多，橫向空間比較寬敞。不過後備箱空間真不算大，但日常也算夠用。儲物空間中規中矩，門板儲物格能放不少東西，只是缺少前排杯架。
操控
思域懸掛前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，整體調教比較硬朗，這對車身的支撐大有裨益，車身姿態較穩，側傾也比較小，過彎出彎讓人很有信心。方向盤虛位手感比較均勻線性，回正力度較大，指向算是精準，開起來很有駕駛樂趣。
舒適度
思域本身定位就是主打運動，因此它的舒適度就好不到哪裡去了，減震效果比較生硬，底盤對細碎顛簸比較敏感，很輕易的就能傳遞到車廂內。另外在隔音方面做的也是比較差的，路噪和發動機噪聲都比較明顯。整體舒適性一般。
內飾
思域在這個價位上內飾做工用料還算不錯，也用了不少的軟性材料，還是比較有質感的。整體搭配也比較合理，設計層次分明，佈局也很明快簡潔，各功能按鍵也很好用，人機工程做的比較到位。內飾算的上中等偏上水準。
總結
思域這款車，無論動力，空間，還是外觀都比較出色，在這個價位表現優異，但也不是無懈可擊，發動機也有機油增多問題。如果加價就真不推薦購買了。
李老貓說車
我從4S店的一邊分析分析。思域因為供少於求，現在造成了一車難求的狀況，那麼4S用什麼手段讓這一定數量的車賣到最精準(能賺最多錢)的客戶手裡呢？沒錯，就是加價提車，這是最簡單粗暴的方法了，除此以外還有什麼方法呢？4S賺錢就那幾個項目了(貸款，裝潢，上牌，保險，保養，廠家返點)。
加價值不值得買？幾千說少不少，說多不多。我個人認為就是:土豪任意，屌絲繞路其他車型。或許你是在網上看軟文中毒太深，久久不能自拔。實際上當你試駕的時候，你的心中會告訴你:這輛車也就那個鳥樣。但是我同樣承認本田思域對有追求的男人吸引力確實不少。也許本田想在這一代思域上彌補上一代的遺憾吧。假如當你去研究卡羅拉，他的賣點深深打動你的時候，你也會像思域一樣中毒，只能說商家的病毒營銷太厲害了。為什麼卡羅拉.軒逸同樣的火爆，銷量遠超思域，人家為什麼不加價？東風本田太多車失敗了(歌瑞.競瑞)，他想在熱門的車型上彌補回來啊！都是那句:土豪任意，屌絲繞路為好
