木劍溫不勝
主要是人得自己培養，飛行員，技術人員等，因為空軍對自己和敵人都非常重要，所以必須挑出合適的人一點一點培養。飛機和相關設備都可以買來，對於老張說不是什麼難事。
有人說張作霖一生最大的敗筆就是處決了李大釗，我認為張作霖一生最大的敗筆就是選錯了兒子，沒繼承自己身上的一點優點。
三件事徹底斷送了大帥辛辛苦苦拼來的這份家業。
先是郭鬼子反奉，其根本錯在誰？就是小六子用人的問題，自己被架空無實權，老郭有叛變的這個想法都沒看出來，導致郭鬼子反奉，那可是奉軍主力啊，奉天都要保不住了，得付出什麼樣的代價平叛，絕不僅僅是煽動人心就能解決的，最終平叛但這件事也狠狠的傷了奉軍的元氣，從而導致被北伐軍打敗，從此一敗塗地，讓日本人徹底放棄了張作霖，日本人才有機可乘。
然後東北易幟，東北易幟也就是向國民政府投降，從此以後再沒什麼奉系，都歸老蔣了。奉軍大大小小的軍官能甘心嗎？跟著老張打天下能看到希望，有一天真得了天下，自己也是開國將領。而跟著小張呢？投降了，意味著以後有啥硬仗奉系就是當炮灰，還哪有什麼士氣。
最後918事變不抵抗，東北是奉軍將士的家，讓小日本欺負到家了，還不讓打。真是窩囊到家了。從老張的有恩必報有仇不饒，到窩囊到家，還哪來一點人心。
郭鬼子反奉使東北沒了真正的實力，東北易幟使奉軍將士沒了士氣，918事變讓奉系徹底沒了人心，沒了地盤，東北百姓沒了家。所以張作霖一生其實是輸在了兒子身上，電視裡經常說的一句話，今生父子，前世冤家，真對啊。
Mr孫孫孫先生
說起張作霖，張學良父子用盡十年經歷辛苦打造的東北空軍很多人為之扼腕嘆息。由於蔣介石的不抵抗命令，再加上張學良的執行，最後將近300架飛機幾乎拱手送入日軍之手。東北空軍的飛機可以說出道即巔峰，巔峰就改名換姓。因為從1920年到1930年這十年間發展起來的空軍到第二年也就是1931年就被日本不費吹灰之力“拿”走了。
建立一個強大的空軍，要首先要有飛機，第二要有人才，第三要有體系，最後還要有金錢的和政策的支持。
首先我們來說說第一個飛機。
在第一次直奉戰爭中，張作霖慘敗，其中一個重要的原因就是段祺瑞手下的八架英式飛機對奉軍造成了極大的威脅。張作霖就從此對建立一個自己的空軍埋下了想法。再加上張學良從日本留學歸來，看到了先進的空軍技術更是進一步加強了父子兩人建立一所強大空軍的決心。張作霖通過後來的直皖戰爭將段祺瑞的飛機納為己有 ，又從吳佩孚那裡得到了兩架，從找馮玉祥那裡得了三架。不惜花重金從日本，法國，德國，意大利，捷克等多個國家購買飛機。他們不僅購買飛機，而且建立軍工廠，聘請外國教練，逐漸的掌握了飛機制作技術，能夠自己生產飛機。
再來說說人才。
張作霖，張學良父子對人才培養十分注重。張作霖曾經說過，寧可少培養5萬陸軍，也要把東北的教育辦起來。所以從1916年開始，張作霖就在東北大力發展教育，東北大學就是在這個時候辦起來的。當時的東北大學可以說實力強盛，實力直逼老牌的清華，北大，復旦，南開。東北大學以高額的職工獎金吸引了大量的人才，當時清華北大的教員工資也就是月300銀元，而東北大學給出的工資為360銀元。後來張學良發給梁思成，章士釗，林徽因等的工資達到了800元，放到現在就是月入10萬。
東北空軍巔峰時期飛行員據說達到了100多名飛機300多架。在與俄國的作戰中東北空軍戰敗，他們意識到自己空軍缺少一個強大的體系。聘請外教的同時，張學良自己也親自學起了飛機駕駛，據說後來張學良達到了，自己可以開著飛機到南京開會的水平。只是東北空軍體系還沒有完全建立，日本關東軍就發動了“九一八”。張學良接到了蔣介石不抵抗命令，並嚴格執行，使得東北的機場300多架飛機落入日本之手。據說當時還有40架剛從捷克運來的新飛機還沒有拆封。
張作霖張學良父子同心，有著不一般的先進意識和理念，以不可動搖的決心，不怕困難的毅力，強大的資金創造東北空軍，可以稱得上是當時第一。只是拱手讓人的結局是在讓人扼腕，扼腕，扼腕。
紅雨說歷史
中國空軍起步時間其實比之其他列強空軍建設時間並不晚，早在1912年時，北洋軍閥就向英國購買了一批飛機，創建了中國空軍。這支空軍甚至在1917年還參加了討伐張勳復辟的戰鬥，轟炸過紫禁城。而具體到張作霖所創建的東北空軍，則要到了1920年。
1920年，已經當了三年東北王的張作霖和直系聯合，擊敗了皖系的段祺瑞。打贏了自然要分贓，段祺瑞的家底也因此被直系和奉系瓜分一空。奉系分得的財產中，就包括一批原屬於段祺瑞的飛機。這批飛機有大威梅雙翼旅客運輸機和小威梅單翼偵察教練機各四架。
在現代化戰爭中逐漸認識到空軍優勢的張作霖，趁機決定建設屬於東北的空軍。除了隨著八架飛機一塊而來的北京南苑航空學校畢業的航空人員之外，張學良又從大沽造船廠調來了20餘名技師，成立了東北空軍的最初班底。
1921年1月，張作霖建立了航空處，並在瀋陽東塔農業試驗場修建飛機場，同時招生訓練飛行人員。1923年，張學良接任了航空處總辦，除大力整頓航空處之外，還設立了培養人才的航空學校。至此，東北空軍初步具備了飛機、機場、維修工廠、機械設備和航空飛行員、地勤人員、機械維修人員、教官等完備的軟硬件設施。
除此之外，從小接受現代化教育、頗具眼光的張學良先後選派了多批學員前往法國學習。在選派精英赴法留學期間，東北航空處也一直在培訓自己的飛行人員。1925年時，東北航空處已經擁有了60多名飛行員，50多架飛機，成立了飛龍、飛虎、飛鵬、飛豹、飛鷹五個航空兵隊，張學良甚至親自兼任了飛鵬隊長。
1928年，張作霖死後，張學良擔任東北邊防軍司令長官時，隨著留法學員學成歸國，東北空軍實力進一步壯大。除了專業的飛行員，東北軍通過繳獲、購買、外國轉贈等多種方式，已經擁有了100多架飛機、近百名專業飛行員。東北空軍也成為當時諸多軍閥隊伍中飛機數量最多、裝備最齊全、實力最強大的空軍隊伍。
然而可惜的是，這支歷經十年才建立起的強大東北空軍，卻在日寇發動的九一八事變毫無作為，在上級不抵抗的命令下，日寇不費一槍一彈就將這些飛機據為己有。據不完全統計，東北空軍被日寇掠奪的飛機高達100餘架，同時還有剛剛從捷克購買、沒有啟封的40多架成套飛機機件。
雖然東北空軍作為一個整體，未能加入抗日戰場。不過，東北空軍中依然走出了許多抗日英雄。例如被民政部列入第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄的空戰英雄高志航，就出身於東北空軍。
九一八事變之後，失去大部分飛機和全部機場設施設備的東北空軍人員陸續在北京集合，並最終改屬國民政府。但由於國民政府對東北空軍的歧視和待遇的不平等，東北空軍出現分歧：高志航等60餘人前往南京；還有60餘人則前去西北投靠了新疆軍閥盛世才；剩下一小部分人，有的人投靠了其他軍閥，有的人賦閒在家。從此，東北空軍作為一個整體不復存在。
鳶飛九天2018
張 東北王張作霖建立空軍的想法始於20世紀初。1912年張作霖對皖系軍閥段祺瑞所掌握的十幾架飛機羨慕不已，夢想著有朝一日也能擁有自己的空軍。尤其是段祺瑞在討伐張勳的辮子軍時，使用飛機轟炸掃射叛軍，在戰鬥中起到極大的作用。另外在第一次直奉戰爭期間，吳佩孚的幾架戰機壓迫住奉軍的部隊，狂轟濫炸，使奉軍的西線陣地土崩瓦解。也深深的刺痛了張作霖。更加堅定了要建立空軍的想法。
張作霖意識到要稱霸東北，進取中原，必須要建立強大的空軍。另外張學良在赴日本參觀時，看到日本的先進技術、精良的裝備、嚴格的訓練，深有感觸。回來之後對父親說；此行感想有二，一是氣憤，二是發奮。日本有意炫耀軍威，蔑視我中國人。張作霖聽後，毅然決定投入人力財力，建立強大的空軍。
首先是培養自己的飛行員，二是派往法國留學的人員。1922年成立了東三省航空學校，後來在1928年改名為東北講武堂航空教育班。共辦了兩期，課程以飛行為主，學科有飛機構造、發動機學、飛行學、航行學、氣象學等。此時，奉戲航空無論在技術、機械設備，專業的技術人員和飛行員頗具規模，在當時的中國是絕無僅有的。
另外張學良也尊從張作霖的想法，對空軍的建設極為重視，不僅花巨資培養飛行員，從法國進口了大量的先進飛機，還自己建造飛機。經過十年的建設，無論是技術、戰術、設計、研發、生產、裝備，都是國內頂尖的，飛行員達到100多名，飛機300多架。在國內各個軍閥中獨一無二，實力最為雄厚。
可惜的是九一八事變的爆發，在不抵抗的命令下，日軍順利的佔領機場，兵不血刃的繳獲東北空軍。成為東北軍的恥辱！
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風雨兼程170983658
簡單的講，就是花錢！捨得花錢引進飛機✈️捨得花錢大力培養飛行人才，以及購進航空配件。這一切都需要大筆的金錢。在北洋軍政府的時代裡，中國基本上沒有航空工業。這一切都得大把金錢作為後盾，花錢買進來的，沒有了金錢的投入？這些事情都是空中樓閣。
愛看愛思考
你們張氏父子算啥？我桂系色狼兵丶國民黨副總裁丶中華民國代總統李宗仁，儘管向中共沒跪出個一官半職，但我廣西猴精也不吃虧，花著國家公款，玩著老同事戴笠的女兒。高唱三民主義是工作，低呼戴氏嬌妻是生活。666！
我是色猴宗仁李
張作霖利用日本對東北的侵略野心，加快對東北的建設，使東北地區的生產總值得到明顯提高，使東北地區更快地進入近代化建設。執政期間，採納了王永江的意見，在國內內戰正酣時實施東北三省的獨立，有利於東北地區免於內戰戰火的破壞，更好集中於東北地區的建設。正因如此，中國東北成為全國當時最為發達的地區之一是當之無愧的東北王。
大傻談水滸三國和江湖
沒有外勢力的幫造是不可能的外勢力的圖謀就是分割中國的領土
天翼用戶240448770忱
送溫暖，送來災害。
